Allexey

Ну понял, с миру по нитке, и может что получится, теперь есть о чем поразмыслить...

Хм, даже не знаю как сказать... Разгон с холостых, тапка в пол, букс, обращаю внимание на индикатор Air/Fuel - упали на 11.8-12.0 , переключение на вторую, переключение на третью, показания те же, прохожу квотер, смотрю показания Гэтека, максимальные обороты 5500, переключение падает на 4000. Примерно так, надо было бы конечно еще победнее сделать, но я и до 12 долго и осторожно добирался, сначала смесь вообще зашкаливала за 10:1. Про датчик ЕГТ если можно подробнее, или ссылочку, трамблер я вообще никогда не трогал...

Да, есть мысль сдвинуть УОЗ, пока не трогал. Обороты 4000-5500, смесь держится ровно, можно выставить почти до десятки. Диф стоковый, без блокировки, одно колесо конечно довольно долго буксует, стартов провел много, самое эффективное плевать на букс и топить сразу в пол, если контролировать и относительно плавно нажимать педальку, то теряю ~0,2 секунды или около того на квотере. В общем то я реально убежден, что вхлоп/выхлоп для моих стоковых голов предостаточны, клапаны мелкие, отверстия узкие. Просто если обратить внимание на другие помоечки, так у них труба одна!, плюс меньше в диаметре!, а едут быстрее, ну как такое..., а у меня две по 63мм, да и пусть короткие хедеры, отдачи то нет, даже думаю противодавления то там мизерное. Естественно полезу внутрь.

В общем по прошествии выходных и окончании первого этапа "тюнека", грустное заключение... Заменены вхлоп (HO+65мм заслонка), выхлоп 2,5дюйма, бензонасос 155литров с регулятором. Вся система отстроена на смесь 12:1 при полной тапке. Результат не утешительный, Гэтек черным по желтому можно сказать по-русски написал - "ОВОЩЬ", эх, короче, около 9 секунд до сотни и 16,5 секунд на квотере, пойду напьюсь нафиг. Итого, какой бы нибыл вхлоп/выхлоп, думаю сейчас, что все это полная туфта, прибавка есть, но цифры говорят сами за себя, ехать на равне с каким нибудь фикусом ужостнах, а до стокового мустанга фокса как до луны. PS. Теперь по второму этапу присматриваю головы, распред, пытаюсь понять как усилить каропку... PPS. Кстати хром с хедеров уже начал слезать, за ночь отжог 300км, покатался по КАДу

Третий вариант отменяется Выхлоп был благополучно установлен по второму варианту. Саммитовская железка говно редкостное, кривое, косое, пришлось пилить, гнуть, варить. В общем доработки ниже на картинке. Без понятия, к сожалению, какова колесная база у мустанга, но трубы пришлось удлиннить на ~10см. Хвосты лишь примерил, одевать не стал, нужно бы наростить, короткие выглядят не очень, пока выпилил маленькие хвостики загнутые вниз после банок. Но это все полная фигня по сравнению со звуком, млин, настоящий звук, настоящего V8, приятный резонанс на ~1500 оборотах, во дворе запаркованные машинки радостно попискивают Короче не описать, хотя честно говоря я расстраивался, что звук будет тихим, все таки у меня банки не с прямой сквозной трубой, и даже было хотел заказать прямоток, но получилось идеально, громче нафиг не нужно. PS. При смене хедеров крепление у стокового маслянного щупа нужно малость колхозить, опять таки обратил внимание только когда начал менять, в принципе на саммите есть очень неплохие варианты...

Простите не очень понял... Предлагаетсо постить картинки из инета и обсуждать их? Или раздел для тех, кто сам что то сделал? С первым вопросом, честно сказать это IMHO ерунда какаято, детсад ну честное слово. А со вторым это ближе к япам, у них каждый второй с бампером до асфальта и крылом выше крыши... А американцам..., ну нафига корвету, камаре и тд обвес, они и так прекрасны PS. Предлагаетсо переименоватсо в настоящий Тюнинг, тюнинг моторов, подвески и тд...

Ну в общем я разобрался что к чему. При выборе хедеров нужно было смотреть параметр "Automatic Transmission Column Shift". Естественно на моих хедерах стоит NO. С другой стороны если выбирать парамер YES, то хедеры получаются немного странными, с крепежом к приемной трубе в три болта как у трех дюймовых. При этом найти X-pipe или H-pipe на три болта мне лично не удалось. Подозреваю, что там предусматривается Y-pipe, что собственно нафиг не нужно, или нужно малость поработать болгаркой, так как ответные шайбы в некоторых комплектах все таки имеются. Далее америкосы ставят на наши тандеры выхлопы от мустангов и особо не жалуются. В принципе знай я тогда о этой проблеме, решение бы не поменял. Что касается "Full-length", ставя сейчас этот выхлоп имел я нафиг домкратить двигатель, разбирать aod linkage, возможно снимать рулевой карданчик и все такое. У меня разборный X-pipe и я просто ради эсперимента соединив хеадер с короткой трубой даже близко не смог засунуть это под капот. Кстати о X-pipe, у меня вот это хрень от саммита - http://store.summitracing.com/partdetail.a...mp;autoview=sku , собирать конечно очень удобно, мало того дабы вварить гайку широкополосного кислородника я просто возил с собой короткий отрезок трубы и все бы хорошо, но труба пассажирской стороны становится реально не правильно так как задевает за каропку и подрамник, и ее возможно придется малость гнуть. Да кстати взял я эти трубы ради X-pipe, уш очень не хотелось H-pipe, и только на разборных такого типа было четко написано, что они подходят для автоматической трансмиссии. Короче о проблеме, хедеры не предназначены для подрулевого рычага АКПП. Вариантов два. Первый. Заказать ручку на пол. Есть хороший вариант от B&M http://store.summitracing.com/partdetail.a...mp;autoview=sku , плюс не забыть кит для AODa http://store.summitracing.com/partdetail.asp?part=BMM-40496 Знал бы о проблеме раньше, все бы это заказал, сейчас реально ждать не хочется. И второй. Сдвинуть опору со стороны подрамника вниз. Как это грамотно сделать, на картинке ниже. Этот гифчег у меня давно сохранен, зачем уже не помню, к сожалению источник я найти так и не смог, судя по остальным картинкам у человека не лез кислородник. Сейчас реализую второй вариант, единственное, надеюсь, что верхний рычаг удиннять не придется, в общем в выходные продолжу...

ну хорошо, а на заводе то ее как гнули? или потом закаливали чтоли?

+1 , три минуты это уж слишком, от всяких ботов и прочих гадов думаю 20-30 секунд вполне достаточно...

В общем как и полагается новые выхлопные трубы не совсем подошли, и одну трубу нужно немного подправить. Она слишком сильно загнута, и ее нужно распрямить всего градусов на 10-15. Труба 2,5 дюйма, обычная алюминизированная или типа того. Сначала я думал загну ее кувалдой, не получилось, лишь вмятины оставил. Далее труба была установлена на место (она идет от короткого хедера), сделана проставка и с помощью ломика и двух домкратов я......, умудрился поднять на этой трубе весь бок машины!!! При всем при этом она не выгнулась ни на градус!!! :1: Честно говоря от такого я был в шоке, но сильно не расстроился, потому как ведь много кто занимается глушаками, уш 15 градусов в сервисе то должны выгнуть... Не тут то было, два сервиса меня завернули и сказали, что труба слишком большого диаметра максимум 58мм, а у меня 63,5. На последнем мне вообще сказали нигде не выгнешь. Я конечно понимаю, болгарку в руки и золотой ключик в кармане, но может еще есть варианты? Есть мысль раскалить трубу до красна и попробовать разогнуть, но не прогорит ли она потом и вообще получится ли? В итоге вопрос, как выгнуть трубу в "домашних" условиях? :1:

Вот спрашиваетсо, какое отношение палка под рулем имеет к выхлопу... Cцуко, самое что ни на есть прямое! Сижу, чешу репу с мыслями "опяяять колхозить". Сегодня разобрал пол механизма рычага АКПП, нужно двигать, сверлить отверстия. И почему оно не может все простенько собратьсо..., эх.

Градации в пинципе добавить не сложно, я думаю сложно сочинить эти самые градации, может придложете варианты? К примеру 1-10 сообщений - новичек, 10-30 - не новичек, а дальше фантазия кончается , ну и так что бы звания не обидны были...

ровно год назад, сменилось литров пять или шесть, фильтра небыло, поэтому я без него поменял...

я похоже сам запутался, дико сорри..., в выходные покурю мануал и как раз буду менять масло с фильтром. В общем на горячую, в парке с выключенным двиглом у меня масло у этой верхней отметки, точнее даже прямо на ней. Но двиг я всегда глушил

Специально для вас была разработана Текстовая версия - http://freedomcars.ru/iboard/lofiversion/index.php/

В самом-самом низу форума есть выбор стиля..., можешь выбрать классический сине-белый, если у тебя сейчас стиль IP.Board Pro, в нем конечно повесится можно. Там еще есть текстовая версия, для совсем эстетов

я надеюсь что у меня тоже масло, хотя мерил как написано, проехать сколько то км (ужо не помню), поставить в парк, достать щуп... PS. хотя в принципе у щупа вроде как две шкалы, одна на горячую, и вторая риска сверху на холодную...

Ой, админы, вы чо творите... Зачем так жостко с баннером, а логотип то куда? Вот пара ссылочек, может поможет - http://www.ibresource.ru/forums/index.php?showtopic=56476 http://www.ibresource.ru/forums/index.php?showtopic=17387

О, мне тоже интересно, в этом году выехал, и пару раз точно такая же хрень произошла. Только я ещо спецом испытывал, на скорости около 15км/ч, тормоз в пол, машину аш запрокидывает, афтомат переходит в нейтраль. Надо дать газу до ~2500 оборотов, и оно схватывает. Вообще каробка у меня работает мягко, все передачи на месте, все включаются четко, уровень масла в норме. Только вот одно но, масло я менял год назад без смены фильтра и всего около 5 литров, вот думаю может фильтр забился. Кстати само масло в хорошем состоянии. На майских конечно поменяю, но может и не в этом дело, эх, стремно блин... PS. У меня AOD если чо.

нет, вроде так надо - именно

Это оно и есть, родное двигло от тандера фокса, но похоже не ХОшное как хочет топикстартер.

Кстати, можно было бы добавить поле "Марка авто" под аватарку, оно в админцентре -> Управление -> Дополнительные поля. И снести номер пользователя вместе с дурацкой строкой Предупреждения, где оно тоже могу сказать если есчо не разобрались, это далеко запихнуто

Справа под кнопочкой "Открыть тему" есть опции форума, там оно...

ооо, звук был шекарный, породистый, в точности как у ГАЗона помойки тайлпайпов действительно не было, сразу после глушаков трубы четко вниз, при прогазовке на сухом грунте, отличная дымопыльная завеса получалась...

Над статистикой форума есть - "Отметить все сообщения прочитанными" и начни жизнь сначала