KESHA

FBI, личку почисть вот такой диф, под полуоси на 28 шлицов

поидет, только колеса с каждой стороны будут шире на 2см торчать

up

up

Есть целиком коробас с Камаро 2.8 8000р. будет стоить

от корвета не прикрутится! Все такие коробки дрифтеры разобрали, вместе с LS моторами. Тут вряд ли найдешь, только из за речки везти. Порядка 90т.р. получится полный комплект.

Едва ли такое возможно. Хотя 4 гены проскакивали ушатанные с V6 за эти деньги.

Я и сам моторист. В мотор интех не нужно больше ездить! У них последний год косяк на косяке, знаю по себе, да еще и цены подскочили, а качество упало ниже плинтуса. В связи с этим они разделились, все толковые специалисты сбежали и открыли свою контору, на территории завода ЗИЛ. Оборудование у них все есть, комплекс работ тот же выполняют, что и раньше. Уже пол года, как работают. Вот их сайт http://www.c-motor.ru/ Не рекламы ради, дабы просто детали не запарывать больше в моторинтехе косячном. Там походу одни ПТУшники работать остались.

up

У меня есть насос, механический, на твою машину. вот, посмотри тему, может еще что нибудь нужно http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=47558&hl=&fromsearch=1

болты то есть такие, только блок ими к кантователю не привернешь, разве что за плоскость под гбц.

в википедии Small Block gen 1 Ничего особо не менялось, взаимозаменяемость офигенная с лохматых 70х и по лихие 90е В середине 80х были изменения, в конструкции заднего сальника, про это писали выше. И стало невозможным менять колено, т.е. от "свежего" мотора с цельным сальником, колено в старый мотор не запихнуть и наоборот. Так же есть разница роликовый распредвал или нет. Бывают еще пляски с поддонами, впускными коллекторами, и т.д.

Неверно! Short block - низ мотора, как правило это блок с поршнями и колено с шатунами Long block - это практически весь мотор всборе, кроме навесного оборудования и впускных/выпускных коллекторов

6000р. в наличии, б.у. оригинал

Есть такое дело. Ну болтал бы ты своим языком поменьше, можно было бы сработать 70/30 Теперь все побегут к Реверсу по 15 покупать. А по факту, коробас на машине стоит? Прокатится можно?

up

Мотор и АКПП проданы. Все остальное в наличии.

У меня есть. Телефон в личке.

Пилю Firebird 4 gen, 1994 или 5й год выпуска. Движка 3.4 V6, АКПП 4L60E, мост дисковый (блокировка мертва или ее вообще нет), салон кожа, сидухи электрические, тарга. Подушки целые, сильно не бился. Цены следующие: Мотор 3.4 V6, без навески - 15000р. АКПП 4L60E - 17000р. Мост задний - 20000р. Комплект сидений - 18000р. Дверь, пустая - 4000р. Капот - 5000р. Фара в сборе - 6000р. Кому, что нужно, пишите в тему или в личку, отвечу с ценами. 8-903-745-30-22 (Михаил) mail: t610@bk.ru ICQ: 88997744

Black, кузов без гнили, но изначально он не был кабриком. Его переделали, при этом испортили пороги и задние крылья. Я бы не стал на нем машину собирать. Только в качестве ремонтных фрагментов пойдет. Там хорошие не гнилые полы, не битая морда. CAPRICE454, мотор сток, LO3 называется по научному. 170 ЛС должно быть по идее

надо брать

Здравствуйте други! Вашему вниманию, рарные детали для любимых авто. Ценники примерно следующие: Капот IROC Z, без ржи и шпакли - 7000р. Крылья передние - 4000р. штучка Обвес по кругу, задний бампер, передний бампер с решеткой и габаритами - 30000р. АКПП 4L60 - 30000р. Мотор GM Goodwrench 305, свежий (кто знаком с Эдуардом могут уточнить историю и состояние движки) - 20000р. голый Можно в сборе с навеской, инжектором, проводкой, мозгами и т.д. около 35000р. На 3 gen есть практически любая деталь, в наличии! Звоните 8-903-745-30-22 (Михаил) ICQ: 88997744 mail: t610@bk.ru

500р., отправлю транспортной есть еще красивые, хромучие, дорогие

Есть живая TH350 с полноприводной брички.

У меня есть мотор 3.4 от Понтиака Фаерберд, 1994го года. Мотор после переборки. Если вы в состоянии переставить впускные и выпускные коллектора, то с вероятностью 90% он встанет в люмину, как родной. Хочу за него 20000руб.