Сижу дома, болею. Вот решил написать про свой зурбаган.
Идея купить субур, появилась спонтанно, летом 2008го. Ну типа гонка уже есть, надо хозяиственный авто. Да и последнее время, тут считаеться хорошим тоном, иметь купэ и джип.
Особо долго не выбирал, да и выбирать, как всегда, было не из чего! Кругом был полный неадекват, и ведра посыпающие асфальт рыхлой гнилью и поливающие дорожки АТФом.
Первый раз, этот камод мне предложили за 5000$ но тогда такой суммы на кармане небыло и его купили. Через месяц удалось накопить денег, тока новый хозяин хотел за него уже 8000$. Торговаться не стал, привез денег и уехал на нем.
Порадовала хорошая комплектация, с хлебницей, электростеклами и путевыми электросидушками спереди. Так же приятно удивило хорошее состояние, полная комплектность и отсутствие какого либо колхоза. Ну если только не считать заднюю форточку из оргстекла и отстутствие 2х кантов на дисках и 1 спиннера.
СПЕКИ:
Год выпуска 1985
Мотор 350й карбовый
Привод задний
Короб 4L60
Пара 3.42
Через пару недель радостных покатушек, стал напрягать расход топлива, родного рочестера, 30-50 литров, в зависимости от стиля езды.
Потом начала рассыпаться резина, на которой он колесил еще по солнечному техасу.
Рулевой редуктор начал орашать асфальт АТФом.
Был уже октябрь, я решил не мучать технику и законсервировал зурбаган в гараже, на зимовку.
Тем временем, заказал из УСА следующие запчасти:
карб - EDL-1406,
Калибровочный набор к карбу
проставка под карб теплоизоляционная
топливная трубка к карбу, хромучая
коллектор - EDL-2701
Прокладки впуска
Болты впускного коллектора
Хромучий ватер нек
Термостат на 160
крышка трамблера + бегунок красненькие =)
Жирные высоковольтные провода ACCEL
Свечки NGK Platinum
топливный фильтр
KNовский фильтр в родную кастрюлю
Маслофильтр
Получилось что-то типа 40000руб. с доставкой
Так же купил 2 недостающих колпака на диски - спасибо Дэнту
И притаранил на халяву еще 2, про запас, у rewers'a. Ему отдельная благодарность, т.к. его подошли как родные, именно они сеичас и стоят на машине.
По случаю купил у Саши в бирюлево заднюю форточку, с родной тонировкой в цвет.
Прайс на эти приятные мелочи опускаем, он не столь существенен в общей массе.
Наступило лето 2009.
Я вонзил все ранее купленные ништяки за пару дней до АЭ 2009. Попутно удалив из под капота всякие ЕГРы, целую кучу вакумных трубочек и термоклапанов, кондей и все что к нему относится. Покрасил клапанные крышки, ну и так по мелочи....
Протянул все что можно. Не зря! Болты выпускных коллекторов и поддона крутились от руки, еще бы чуть-чуть и повылетали из своих мест.
Поменял масло, промыл систему охлаждения, поменял антифриз. Пока делал все это, залил в горшки раскоксовки для колец, ну чисто так, для профилактики. Установил опережение зажигания 12 градусов до ВМТ.
Тут, на все про все, с пайкой радиатора ушло еще 5000р.
Зурбаган сильно порадовался такой заботе, порадовав меня расходом в 20литров.
Стал хорошо держаться в потоке и вообще неплохо ускоряться, для такого большого шкафа.
Тут спасибо эдельбруку! Вот что значит "перфоманс райт оут оф зи бокс", даже холостые регулировать не пришлось =). Калибровочный набор так и пылиться в гараже, но я думаю как нить им воспользоваться дабы помешать машине работать, а то даже неинтересно как-то...
Хоть бы попереливал немного, ради приличия.
Тем временем, субур стал все чаще и чаще просить новые покрышки. На старых выступали грыжи, вылезал корд, отслаивались куски резины вместе с протектором. Я упорно переставлял плохие покрышки назад, а поживее вперед, Потом достал запаску и прикрутил ее на место очередного разложившегося колеса. Но и ей настал конец. Пришлось снова менять шыло на мыло, прям на поле во время АЭ 2009. Тут спасибо Сереге aka КОМАР, за любезно предосталеные ключи.
Доковыляв с АЭ в гараж наконец-то понял, что пора покупать новые покрышки.
Купил купер кобру, на перед 235, на зад 275. До этого все 4 стояли 235, но на них зурбаган смотрелся, реально как шкаф на маленьких тонких ножках. Стало чуть получше, но вообще требуются реальные пацанские диски типа Торк Траст и размером побольше, чтоб внедрить нормальные тормоза, но это в будущем.
Резина + монтаж 14000руб.
Пока тачка висела на домкратах полазил под днищем.
Увидел разрушающийся подвесной подшипник, текущий сальник АКПП, тросс спидометра приржарившийся к выхлопной трубе, изношеные передние колодки, вспомнил про недержание рулевого редуктора. Так же обнаружил люфт маятникого рычага, да и вообще понял, что нужно заниматься передней ходовой, более плотно. Но т.к. уж больно дорого и долго решил не спешить, и глобальный ремонт, и заказ запчастей отложить на зиму 2009.
А пока по мелочи заказал:
Недостающий Спиннер
Прокладку поддона и фильтр АКПП
Задний сальник АКПП
Крестовины кардана
подвесной кардана
Тормозные колодки
Ремкомплект рулевой машинки
Ступичные подшипники
Тросс спидометра
Хромучий кронштейн генера
Руль из цепи =)
По ценам пока не скажу, т.к. что-то пришло и уже стоит на машине, а что-то зависло на нашей доблестной таможне. Как все придёт и будет внедрено на автомобиль, напишу отчет с ценами.
В ближайших планах:
Установка электровентилятора, вместо родного пропеллера. А то, блин, печка нифига не греет, с этим холодным термостатом. Зимой руки будут намертво прилипать к хромучему рулю.
И изобретение Dual Ram Air интейка из родной кастрюли и 2х домашних сковородок =). Потипу как на старых корветах.
Пока, временно катаюсь с хромучей, KNовской кастрюлей и бумажным фильтром. Спасибо за подгон Maxon'у. Но не особо нравиться звук пылесоса буран, при WOT да и для родной лежит KNовский фильтрующий элемент.
За зиму планирую разбогатеть и заказать новую переднюю ходовую и еще какие нить ништяки.
Может кто посоветует амортеры хорошие, чтоб шкаф так в поворотах не кренился.
Так же ищутся:
шноркель для Dual Ram Air интейка
И козырек на крышу
вот такие дела
