volvos

Собственно нужны шпильки и гайки от таун кара или краун виктории, можно 5-20 шт. 89031788738 срочно новые или бу

Ольга, хочу заметить, что вы очень озлоблены на мир и на окружающих вас людей. Надеюсь это происходит не из-за каких-то препаратов или растений. В ваших словах усматривается много негативной энергии и навязчивой грубой оценки всего происходящего. При всём при этом вы слишком самоуверенно выдаете ваше личное мнение за прописную истину. Про "глупое упорство и неумение шевелить мозгами", - это меня просто убило, ведь не каждый день выпадает возможность пообщаться с такими полу-БОГАМИ, как вы, в особенности восхищает ваше шевеление мозгом. п.с. Чувствуйте себя в безопасности, никакой УГРОЗы от каприза нет.

Звучит, ободряющи) Спасибо. зы Игл покупался в мае, на тот момент да, была 745, разочаровался в этой машине. Почему? ПОТОМУ ЧТО это было машиной с пробегом "0" км. Мне досталось 80 000 реальныйх. Куча капризов, даже не биря во внимание выскакивающих самопроизвольно ошибок на панели приборов. Большое кол-во дорогостоящих регламентных работ, которые отложив в долгий ящик, в скором времени могут сделать машину недвижимостью, так шо пусть гоняют риэлторы, они любят такие! п.с. Вложиться то можно, но помимо общей конструкции сомнительной надёжности, цена БУ машины сопоставима с 3-4 полноценными ТО у ОД а если ещё и взять во внимание шикарную ликвидность.... то захочется кака плакать.

Звучит, ободряющи) Спасибо. зы Игл покупался в мае, на тот момент да, была 745, разочаровался в этой машине.

Я на сатурн подбирал по резьбе (не подобрал) А вообще если Вы и трубки тормозные меняете, то что мешает на новые трубки поставить старые штуцеры со стороны тормозного цилиндра, а со стороны шлангов купить любой комплект шланг/штуцер. Тогда останется только подобрать шланг похожий по креплению к суппорту. Ну это так Уверен что это несложно и вполне реально, но это время, беготня и т.п. зачем изобретать велосипед, если со слов нашего с вами одноклубника, есть вполне доступные аутентичные вещи.

Ну с медными трубками полностью согласен, прочитал пару здешних тем, всё написано чёрным по белому. А вот что делать с тормю шлангами и какие есть аналоги? Впринципе карб с ебэя Жоре мы довольно быстро притащили. этот карб тоже какадемия привезла что ли? аналогами шлангов не заморачивался, но они наверняка есть. если же хочется оригинал - могу привезти Нет, карб ебэйный. Как долго будут ехать? Цену можно в личку процентов 99, что хочу.

Большое вам спасибо, будем стараться дальше.

Ну с медными трубками полностью согласен, прочитал пару здешних тем, всё написано чёрным по белому. А вот что делать с тормю шлангами и какие есть аналоги? Впринципе карб с ебэя Жоре мы довольно быстро притащили.

Сегодня занялся тормозами, в АКАДЕМИИ+ сказали ждать торм. шланги месяц :1: Кто то знает, взаимо заменяемые ли щланги от кирпича, и насколько проблемно будет установить пер. суппорта от него же?

Если менять начинку, то идеальный вариант поставить всё с кирпича, включая инжектор. Совсем в оригинале он не будет, да и наверное смысла нету, а вот оставить ли его ПОЛНОПРИВОДНЫМ или НЕТ, нужно подумать. Пока нужно сделать тормозные и топл. магистрали, скомпоновать и перетянуть салон.

Ну не факт, что лобовое такое же, хотя в остальном конструктив очень похож, что по кузову, что по салону. Видно, что машины - близкие родственника. Простенько, но со вкусом и с большим запасом прочности. Запчастей, ессно, не осталось - все уехало вместе с Гремлином. Трубки тянуть новые, из медяхи. Посмотри в техничке, там эту тему не раз уже обсуждали, с картинками и пояснениями. Ок, спасибо, гляну.

Скажу так, что брал не на что не рассчитывая, но удалось восстановить родные, цена восстановления доков несопоставима с ценой самой машины, по секрету скажу, что то что написано в его родных доках того стоит))) форд "дикий лошадЪ" ? Нет, три буквы, но не БНВ )))

СБОРКА, выставление зазоров.

Скажу так, что брал не на что не рассчитывая, но удалось восстановить родные, цена восстановления доков несопоставима с ценой самой машины, по секрету скажу, что то что написано в его родных доках того стоит)))

Спасибо, я уже к нему немного привязался, даже стал немного нравится...

Лобовое, смотрю такое же, а вот капот - чуть другой) Кстати от него запчастюлек по салону не осталось? Ах да и ручка двери Хотел ещё спросить, что делать с тормозными трубками? Они как бэ сдохли....

на этот цвет меня вдохновил Жора.. .........................

на этот цвет меня вдохновил Жора..

С кузовом немного больше повезло, чем некоторым))) Но всё равно основным критерием привыборе машины было наличие дырок в полу. Тахо-сиденья, при умелом колхозном подходе пролетают со свистом, секрет кроется в кастом подголовниках, они ниже на 15 см, хотя и с этими кресла влезают, но впритык.

Угу, этот косяк убрали, кусок приварили глубже, сейчас машина уже выкрашена. ВОТ то самоу кУрло\

...............................

Уроки экономии от Жоры - платные.

Ну конечно правда, никто и не заметит, разницу игла и вольво хс90.

Выкидываем салон к чёртовой бабке.... и... болгаримс... п.с. на фото рыжие куски стекловаты от Ш/И. Я прирождённый КОЛХОЗНИК, а поставлю ка салон от ТАХОЕ... грунтуем и оставляем до лучших времён.......... ________________ ________________ ________________ Однажды очень стало интересно, а что же всё-таки находится под пластиковыми расширителями арок? Сказано - сделано. Фото репортаж с мест событий. ПОЛНОСТЬЮ ЗАВАРЕННЫЕ ПОЛЫ, в ногах водителя их небыло совсем, успел подгнить кончик левого лонжерона, всё успешно заварено, впереди антикор... Левый порог сгнил, напрочь, под расширителями арок небыло никакого чуда, а вот дырок было много... ЗАОДНО ЖАХНИМ ДВЕРИ. Заварено крепление ресоры, наложен шовный герметик

Кургузая, малоразмерная машина, вообще ничего и никогда в ней не нравилось, за исключением пер. оптики, мотора 4.2 и некоторых сходств с чирком. Но время шло, а у Жоры тем временем уже появился шикарный автомобиль - настоящий полноразмерный американец, сарай, с тремя рядами сидений, да ещё и 78го года. Пришлось что-то предпринимать, и я предпринял, купил вот это. Конечно не такой большой, как ЖОРИН Каприз и не такой старый, но сходства в виде обоюдно гнилых полов определенно присутствовали. Покупка была сделана 15 го мая, аж в прошлом году))) Предыдущий хозяин орла не очень любил, т.к. после первой же поломки и последующего обездвижевания перешёл к плану "Б" и стал пользовоться авто в качестве домика для употребления пива после работы (что бы не видела жена) ))). Приехав на место и осмотрев машину, очень долго водил носом, совершенно не понимая, надо ли оно мне или нет?! В итоге с жёстким чувством "и хочется и колется", принял решение купить оное, но по секрету скажу, только из-за цены. Помимо того что это мидсайз (а мне всегда больше импонировали фуллсайзы) так ещё и состояние у него было жутко плачевное. А в силу своей ленивости, подсознание говорило, что он мне ну соооовсем не нужен. Ну думаю хрен с ним, возьму, хотя бы с Жорой будет чем мериться. Через 10 минут был произведён расчёт, вызван эвакуатор и через час я уже был в своём логове с ценной покукой. Пока я ехал за эвакуатором, я уже потихоньку начал себя ощущать гордым владельцем коллекционной единицы техники!! (гу-га-га) Вочпем пока разгружались с эвика, подбежала куча знакомых со словами "о, круто, а чё й та такое?", затем все поголовно: -"А он открыт?" дергали ручку водительской двери, та со скрипом отворялась: - "ой бЪя, да тут же у тебя нету пола!!!!!" стало казаться, что за углом продают инструкцию с подробным описанием - что спросить, потрогать, пошатать и тп. Уже тогда я понял что всё-таки не зря потратил пару часов времени и немного денеХХХ. Купил - поставил, неделю не подходил к нему, брезгая одеть что-то грязное, что бы приблизиться к гадкому чудовищу, попытаться его завести, и установить степень его самопередвигательных способностей и признаков жизни. Найдя время ранним воскресным утром, притаранился на стоянку, во всеоружие, с компрессором и проводами для прикуривания. Радостный, довольный собой хотел управиться за 15 минут завести его, катнуться и полететь дальше по делам. Но аппетит приходит во время еды... Остался с ним спариваться на полутро суток и как оказалось не безуспешно, авто пошло на встречу и сюрпризов не приготовило. Фото прилагаю... Дела пошли сразу, завелся с полоборота, работал ровно, не грелся и даже ездил))) Прокатившись киллометра два, начали выявляться фатальные неисправности по тех части: -Набор оборотов - требуется профилактика/ремонт карба -гул по переднему мосту (кстати мост работает) , скорее всего подшипник. -стук по задней подвеске (отвалившееся крепление ресоры.) В остальном всё ровно, мотор шепчет, коробас адекватный, полный привод работает. Достался он мне с полностью разобранным салоном, но комплектным процентов на 90. После дефектовки и составления списка нехватающих и разломанных деталек перешёл к водным процедурам. В виду наличия дренажных отверстий в полу в одном месте аж сантиметров 30 квадратных, не постеснялся отмыть КЕРХЕРОМ человечье пространство, тобишь салон. Сразу засияли обшивочки, торпеда и сиденица, правда последние очень сильно протухли на солнце и плохо пахли около семи дней, но это дело поправимое. под капотом минимум колхоза, разве что гламурные ВВ провода и пара огрызков.. Ну а теперь самое важное... ДНИЩЕ, он же ПООЛ В водительских ногах его напрочь не было (фото будет попозже) от начала водительского сиденья до педального узла и сзади справа дырень ещё больше... В остальном очень даже ничего, не считая крепления ресоры сзади, 10 см лонжерона как раз в ногах драйвера и передняя панель под радиатором. Пороги, двери проёмы, полости - бодрее бодрых. Посидел, посмотрел я на трухлявые тормозные трубки и на бензопровод и понял что нех?р сидеть! Восстановление это конечно хорошо, но я неожиданно понял что игл жутко выглядит из-за колёс. 25 минут и я стал обладателем мажорных дисков с отр. вылетом с соседнего гранда)) To be continuued////