Don Escobar

Нипонял. Преды целы? Пробник напругу на них показывает? Если на предах питалова нет - смотрим работают ли подкачка джопы, моторчик закрытия габажника, подогревы заднего стекла и зеркал. Ежели всё это не работает - смотрим пред #5 (60A) в левой подкапотной коробке. Сами преды поставил новые - ниалё. Стал пробивать цепь на дорожках - нема. Все вышеуказанные функции работают как часы.

Попробовал проверить преды D1 и D3 - нет цепи. Предохранитель D5 цел, ибо лампа ON загорается. Либо обрыв проводки, во что я слабо верю, либо сдохли температурные сенсоры подогрева в сидухах. Или я что-то упустил?

АП

Вопрос к знатокам: не работают подогревы обоих сидений, лампочка на боковине сидухи загорается, а результата ноль. Предыдущий хозяин говорит, что все работало как часы, и я склонен ему верить. Куды копать? Есть ли отдельный блок подогрева?(может ему пушистый зверек пришел???? )

Куплю два задних ремня безопасности ЧЕРНОГО цвета на Кадиллак Девиль с 1994 по 1996 год. Подходят от Севиля и Эльдорадо. Готов предложить пиго или денех.

Упаси меня Господи от таких подборщиков!!! :1: Машину что долго пытались забить ногами???? Если ты купил эту саблю дороже 15 тыр., то я готов пожать руку, тому кто тебя так красиво кинул....

Уважаемый, личку то проверь, а то 3й день ждем-с.

Отписал в личку.

А производитель то кто????

Фары оригинал? Сколько будут стоит две фары на Девиль отдельно (без уголка)?

Хотелось бы увидеть фото барахлишка. Есть реальный интерес. Также интересуют задние ремни безопасности черного цвета. От Девиля случайно кузов не завалялся?

Именно. От Роадмастера до 94 года.

С этого момента поподробнее пожалста....

И у Василича это очень не плохо получается! Правда не со всеми...... 2 Топикстартер: Всегда пожалуйста! На будущее, если чо понадобится, связывайся только с Юрой, при отсылке к Василичу посылай в сад, ибо с ним можно разговаривать только лично - по телефону загнет цену втридорога да еще и нахамит, а при личной встрече ведет себя вполне корректно и не жлобится.

Т.е. по твоему Каприс в круглом кузове шедевр автомобилестроения и самый яркий представитель модели??? Та же самая зализанная япошка, только размерами напоминающая о фуллсайзе. /Щас помидорами будут закидывать/

С глючащим сенсором наконец-то разобрался. Оказалось, что вынимая ковер из машины при разборе салона, дернул за блок управления двигателем и пропал контакт. Понимая, что так быть не должно, полез смотреть что и как там. Долго матеря придурка, который так распорядился с ECM, понял, что его мало того, что поставили задом наперед, так еще и вверх ногами. Таким образом, он висел на проводах и был подпихнут между торпедой и обшивкой как бог на душу положил, соответственно дергался от малейшего движения. А неуловимый контакт объясняется тем, что одна из скобок, которые фиксируют косу проводов в разъеме, была просто-напросто расколота, и шлейф держался в разъеме неплотно. Для правильной установки и прокладки проводов блок пришлось отсоединять, проматывать все провода и коннекторы и только потом подключать. В итоге фантомная ошибка пропала. Кстати, аккумулятор и блок управления двигателем были отсоединены в течение не менее чем 2 часов, а ошибки HISTORY так и не пропали. Так что выражаю огромную благодарность участникам топика за квалифицированное наведение на мысль!!! Спасибо, братцы!

Механизм понял. Но все ошибки, кроме той из-за которой я начал этот топик, остаются хистори как на заведенном моторе, так и на заглушенном. Возможно лезу в дебри, но моя нынче машина принадлежала в свое время серьезному государеву человеку в качестве служебной. В ней установлено хренова туча доп.оборудования и есть предположение, что и сигналка (на стойке в салоне есть лампочка с надписью клиффорд), хотя никаких доп.брелков как мне сказали не было. По поводу энергонезависимой памяти, возможно есть какой-то источник питания в сигналке, т.к.: - при снятии клемм радио не сбрасывается - настройки сидения не сбрасываются - как теперь понятно и ошибки, которые вроде как должны, не удаляются - при перепаде напряжения на клеммах может кратковременно пукнуть сирена. Мысль про связь несбрасывающихся ошибок и сигналки возникла из-за того, что по идее блок сигнализации должен быть привязан к блоку управления двигателем (ЕСМ).

А зачем они тогда поделены на текущие и архивные, если все они активны??? По логике текущие, чтобы понять что сломано, архивные - чтобы понять что когда-то ломалось. Или я бред несу?

Видимо неправильно друг друга поняли. Если нажать кнопку выключения климата и кнопку повышения температуры комп считывает ошибки. Там есть коды ошибок с подписью CURRENT (активные) и HISTORY (архив). Так вот, после снятия клеммы ни один из этих кодов не пропадает. Есть архивные коды, которых там просто быть не может, ибо они давно устанены.

удалить-либо в меня найти -клир кодес, либо снять клемму аккума на пару секунд.А вот коннектроы сложнее.. Столь активно грешу на коннекторы только в связи с тем, что никогда раньше машина не дурковала. А тут стоило снять салон - сразу (!) 2 ошибки. Клемму с акумма сдергивал часа на два - не помогает. Я имею ввиду коды из архива (HISTORY).

Спасибо!!! Но все-таки для начала проверю все коннекторы, а то обидно будет распахать пол движка и упереться в плохой контакт. Кстати, как полностью из компа ошибку удалить?

Ага, она самая. Идут да, в моск. Олдата или митчелл есть? Траблшутер немного помог бы. Ни митчела и аллдаты к сожалению нет. Ситуация какая - разбирал салон, задний полик подварить, разбирается он геморно. После разбора салона машина начала сходить с ума: выдавать эту ошибку, ошибку передней левой стойки (райд контрол). После загрузки багажника ошибки пропали, а на следующий день я не смог (!!!) его завести. Теоретически, снимая порог мог задеть коннектор идущий в моцг. Но это больно просто.

Комп выдает следующее - P032 (E032) Open MAP Sensor Signal Датчик другой есть, правда от 96 года, но по виду и номеру совпадают. Буду завтра его пробовать. Насколько я понимаю, имеется ввиду проводка к самому датчику. Куда от него идут провода? К ECMу в ноги переднего пассажира?

В последнее время появилась ошибка p032, означающая открытый map сенсор. При этом она то появляется, то пропадает. Соответственно, при мигающей ошибке двигатель отказывается заводиться напрочь, когда ее нет - все в полном порядке. Полез смотреть на предмет дырявой подводки к датчику - обнаружил два резиновых тройничка с трещинами, которые в тот же день были безжалостно заменены на почти новые. Все остальные трубки абсолютно целые, даже маленьких трещинок нет. Вчера машина заводилась и ездила без проблем - сегодня опять выскочила ошибка и опять стоим. Возможно проблема действительно в самом датчике, "но меня терзают смутные сомнения" (с) Очень нужен свежий взгляд на проблему, за два дня уже голову сломал. P.S. Советов вроде поменяй датчик могу сам десяток надавать. Меня интересуют причины, которые не связаны с конкретно датчиком.

Ну на самом деле не то. Горят именно пары бензина, т.е. смесь бензина и воздуха. И никак по-другому. В самом бензине можно спички тушить. Устриц ел если чо...