Штудировали мы как то с друзьями в очередной раз авто.ру и наткнулись на Mercury Grand Marquis 89 года. Стояла машина в сорока км от Москвы по Дмитровскому шоссе, цена была указана в $ и поэтому, учитывая курс (тогда около 35р), подходила к 100 т рублей. Решили съездить посмотреть для общего развития, так как денег не у кого не было. Созвонились и поехали. Нашли указанное место, встретились с хозяином и, наконец, увидели автомобиль, от которого у меня впоследствии произошло помутнение рассудка. Состояние его на первый взгляд было типично: автомобиль – сугроб, но это только на первый взгляд. Я с недоверием спросил у хозяина возможно ли его зависти. «Сейчас попробуем» – сказал он и, немного счистив снег, полез в салон, повернул ключ и.... Marquis, забыв о том, что он стоит под снегом фиг знает сколько времени (под ним была земля) завёлся с пол оборота и начал издавать один из самых чудесных звуков которых я когда либо слышал. Один из моих друзей заметил, что хотя бы из-за этого звука стоило сюда приехать. Подкачали колёса, прокатились. И даже документы на Marquis были, но видимо как всегда от другого автомобиля. Цена, за которую были готовы расстаться с машиной, составила 75 т рублей. Так как у меня Marquis вызвал неизгладимое впечатление, всю дорогу домой я соображал, где взять денег.
Было решено продать что нибуть ненужное. Но, как всегда, ничего ненужного не нашлось и пришлось продавать нужное. Первым был продан скутер, потом некоторые запчасти из гаража. Но этого конечно было мало, нужны были спонсоры. Где можно взять беспроцентный кредит? Конечно у родителей. Оставалось только убедить их в том, что мне нужна эта, «самая актуальная» машина.
Поехали ещё раз смотреть Marquis. И, что удивительно, даже моему папе, который всю жизнь ездил только на новых авто, машина вообщем то понравилась, но не за 75 т рублей. Была предложена меньшая сумма и хозяин Marquisа сказал, что подумает над нашим предложением и перезвонит если ему не предложат большего.
На этом история с Marquisом была закончена. Цена в объявлении была переведена в рубли и уже не подходила к 100 т р. Marquis пропал.
Я решил сильно не расстраиваться, так как видел только одну машину. Из списка объявлений о продаже был выбран рандомный Caprice для ознакомления. Да простят меня фанаты GM, но не произвёл он должного впечатления, несмотря на свои 5.7.
Вот так я стал приверженцем Fordа и неспроста мне так понравился Marquis. Не хочу никого обидеть, на вкус и цвет товарищей нет. В нём мне было просто комфортнее, а динамика управляемость и тп меня в этих машинах не волновали.
Если Ford, то Crown Victoria - подумал я. Выбор с моими 25 т рублей был не велик, а точнее его вообще не было. Но вдруг с ценой на одну из Crown Victoriи стали происходить странные вещи: машина стоила больше 100, потом 75, а чуть позже 69. Пора было ехать.
Приехали. Картина та же – машина под неслабым слоем снег на территории автосервиса. Нам было предложено приехать чуть позже, пока машину выдернут из сугроба и приведут в чувства (аккумулятор был разряжен). Через некоторое время, приехав на место осмотра, машину мы уже не обнаружили, а только следы раскопок. Её уже во всю отмывали на мойке керхером. Чистой она выглядила гораздо выигрышнее чем в сугробе. В салоне всё напоминало о Marquisе и меня это сильно радовало. Но... техническое состояние оставляло желать лучшего, зато был повод поторговаться. В целом машина была комплектна, салон был вообще даже в очень не плохом состоянии, внешне вся покоценная, плюс движок издавал нездоровый стук. Также мне сообщили, что машина подъедает масло, зато автомат перебирали 10 т км назад, на что есть документация. Кстати, с документами был обещан полный порядок (не обманули).
Спустя неделю я всё же наскрёб 50 т рублей и позвонил владельцу Вики. Разговор был забавный. Сначала мне сказали: «Может тебе её вообще даром отдать», но потом согласились и я, схватив деньги, полетел за машиной ставшей для меня за недолгий срок автомобилем мечты. Переоформили. И я, будучи уже владельцем АА, ехал домой в сопровождении друзей.
Проехав мимо дпс я вдруг вспомнил, что оставил права в машине на которой приехал забирать Вику. Нам с другом стало очень смешно, потому что мы ехали на «самой незаметной машине» без номеров и вдобавок без документов. Свернув в первый двор, мы оставили Вику и поехали обратно за документами. Вернувшись, я сел, повернул ключ и... тишина. Ни звука кроме щелканья реле. Мы подумали, что это из-за дохлого аккумулятора и переставили его с машины друга но ничего не изменилось. Пришлось позвонить теперь уже бывшему владельцу. Он оказался порядочным человеком и приехал к нам. хотя мог бы и послать куда подальше. Завести совместными усилиями тоже не получилось и нам были выделены деньги на эвакуатор для доставки Вики обратно в сервис. Пока ждали эвакуатор подъехал ещё один мой друг с куском провода, из подручных средств соорудил контрольку и оказалось, что на реле стартера нет силового напряжения. С помощью того же провода завели машину, отказались от услуг эвакуатора и отогнали Вику обратно до устранения неисправностей. Вот такие у меня классные друзья. По дороги выяснилось, что вместе с силовым напряжением пропала и зарядка.
На следующее утро меня начала мучить совесть: моя машина в каком то сервисе, а я дома сижу и ничего не делаю. Взяв мультиметр и товарища, который завёл машину, мы приехали на территорию сервиса и начали добывать зарядку. После того как всё было восстановлено опять на двух машинах поехали домой. Наконец то меня остановили на посту, но мучить не стали, хотя страховки не было. «Зачем тебе такая большая машина» - сказал мне российский полицейский суровый, но справедливый (потом этот вопрос задавали все, кто меня знал). Мечта - с гордостью ответил я.
Вика еле-еле, но всё таки влезла в гараж. Через несколько дней я добыл ещё немного денег на пол года страховки, и мы поехали в Ельню регистрироваться. Вся процедура постановки на учёт заняла не более полутора часа. У меня было целых 20 дней или около того, что бы покататься без тех осмотра, на который у меня тоже не было денег.
После трёх дней эксплуатаций Вика скушала всё масло. В задней подвеске что то гремело на каждой кочке, оказалось что крепление стабилизатора к кузову отгнило и отвалилось (или его просто вырвали), плюс пол сзади с одной стороны представлял из себя одну большую дыру. Вот такие «бонусы» перешли ко мне с машиной.
Крепление стабилизатор приварили, а остальные сварочные работы решили оставить до тепла, так как заниматься ими негде, кроме как на улице. Так же восстановили ближний свет (на одной фаре сгорела клемма) и устранили ещё несколько мелких неисправностей, чтоб можно было ездить. Бороться с аппетитом двигателя к маслу и устранять нездоровый стук, который идет из головок, будем когда я разбогатею. Пока всё, жду зарплату.
695756432534_f_reedom.JPG
10032009_for_freedom.JPG
03032009_001_for_freedom.JPG
