sovatka

Мне например тоже очень интересно, на сабле с мотором 3.8 при 2 000 около 115 км/ч, а на Маркизе, х.знает Вообщето тахометр могли бы поставить, весчь по любому нужная

Вообщето я думал что это только в морях салидол называют тавотом... Так же как копировальный аппарат ксероксом, а отрезную машинку "болгаркой", "флексой" или "метабой"

А я сегодня весь день провёл под Маркизом. В результате: Поменял втулки передних/задних стабилизаторов Стойки передних стабилизаторов При тщательном осмотре шаровых обнаружил что пыльники на верхних разорваны в хлам, а ведь я ставил новые шаровые в сентябре . Думаю разрыв пыльников произошёл зимой, когда морозы стояли под 40. Я как раз ездил на машине в Вельск, это порядка 600 км. Предпологаю что смазка в шаровых стал "колом" и и ей порвало пыльники (это что, у меня у друга на газели дифференциалы в заднем мосту на ходу заклинило- масло замёрзло. Я правда не представляю как это могло случиться, но парень никогда не врал и я склонен ему верить...) Пришлось отыскать старые шаровые, они кстати оказались как новые, я просто поменял их на всякий случай как только купил машину. Но пыльники (силиконовые) и там оказались чуток порваными (результат неаккуратного съёма), пришлось колхозить от классики жигулей. Поезжу пару недель, посмотрю не соскочили ли... Но главное я поменял провода на новые родные Motorcraft Результат превзошёл все самые оптимистические ожидания. Машина побежала, коробка стала мягче как то, но главно,пропал глюк- раньше при включении муфты кондея машина как бы натыкалась на что то, или как будто у неё вдруг исчезло процентов 30 мощности. Я так понимаю что просто в момент какой либо электрической нагрузки ( а при притягивании муфты как раз и происходит как бы отток электричества) до 1, 2 или даже 3 свечь "недоходило" искры... Сейчас всё просто супер Прошу прощения за длинные объяснения и возможно делитанский подход С уважением ко всем коллегам по цеху, северный амерекановод Егор

Молодец, а мне завтра предстоит менять стойки стабилизатора, в тулки стабилизатора зад/перёд, но это что, так же предстоит замена втулок переднего верхнего рычага, вот это посерьёзнее,дажене знаю,осилюли сам

Спасибо Maxx за совет,попробовал я заколхозиить провода от Зила, не получилось. Порпросил Армена, ака ammiak, он обещал выслать на днях родные провода

Дааааа,машина супер!!! Только вот не понятно почему я ещё её не видел???

Финский залив это типа вода? Не генератор сухой...

Друг, продай!!!! Тебе в случае чего в Москве проще найти деталюшки недостающие :1: У меня здесь просто засада :1: В автомагазинах даже каталогов на мою машину нет... СЦУКИ!!!!!

Кажется нашёл причину... В очередной раз проезжаю лужу, опять стрелка вольтметра падает вниз, резко торможу, быстро открываю капот, дабы убедиться что ремень вращается или нет, и что я вижу... Между четыремя высоковольтными проводами, которые идут над геной на правый блок, реальное такое искрение.... т.е.не искорка, а как в фильме терминатор 2, в том месте где он появляется Приехал в гараж, обезжирил провода, обмотал изолентой ( знаю, знаю что голимый колхоз , но нет у нас их в продаже...) облил сверху силиконовой смазкой для пущей изоляции,думал какое то время поезжу так, пока не куплю новые провода... Но машине такой колхоз явно не по душе- работают не все цилиндры,тяга пропала, иногда происходит хлопок, как на газовых системах.... Теперь проклинаю свой забытый богом край,и жду когда приедет компаньён из Москвы и привезёт запчасти :1: (а приедет он может и через пару недель... :1: )

Меня тоже интересует ентот вал. На рокавто я его тоже не обнаружил, в all data не увидил ( может плохо смотрел?). У меня так же люфтит не по детски,и при переезде неровностей стучит... Может кто знает,возможно ли его восстановить собственными силами?

может ремень и не свистит, а неслышно скользит, только в этом случае и гидрик будет подклиневать :1:

А в каком месте масса находится? P.S. Федя, ты чтоль машину поменял?

Мерцают все лампочки, особенно когда двигатель только заведён. Но это полбеды. Когда въезжаю в лужу,даже в незначительную, что то либо залевает, либо замыкает, но стрелка вольтметра резко падает вниз, как будто отключили генератор( так бывает на нашемарках,когда проскальзывает ремень и раздаётся противный свист) Но генератор то крутится,иначе и гидрик бы не работал ...:1:

Насчёт пробки на гидротрансформаторе поподробнее. Я когда менял масло эту пробочку не обнаружил и жутко матерился когда удалось слит не более 5 - 6 литров АТФки. У меня AOD-E.

Возможно что звенят тормозные колодки о диски. Это значит что выскочил (или нет вовсе) фиксатор, который их прижимает.

У меня ABS стоит, а трэкшена нет. В мануале написано, что на моделях с трекшеном на приборной панели присутствует соответствующее окошко с надписью TRAC CNTL, которое начинает мигать, когда система срабатывает. Так же в бардачке должна стоять кнопка, которая данную систему отключает. В книге написано, что система работает по сложному алгоритму и задействует как подтормаживая колёсами, так и не даёт двиглу набирать обороты (т.е. душит его) Самое интерересное что на моей машине видимо стоят какие то компаненты от TRAC CNTL, потому что когда буксую на льду , со стороны моторного отсека раздаётся характерное тррррррр, как при срабатывании ABS но не то, которое мгновенно пропадает как только колёса перестают буксовать.

Точно!!! Прочитал мануал, так там написано типа положение 2 для старта на скользкой дороге или как дополнительный тормоз двигателем на склоне File0002__Medium_.JPG

Точно так, как ты и описал, тронулся, небольшой ууууу, переключение и гул пропадает.

Машина 97 года, коробка скорее всего AOD-E, а разве когда стивим на 2 и трогаться со второй начинает? Я думал что с первой, а выше второй не поднимается... А гул на первой передаче от чего может быть? Именно гул, как на Ниве на большой скорости раздатка гудит

Всем привет! Имею 2 вопроса по переключению коробки. 1. Заметил такую тенденцию- Когда трогаюсь с D или ОD, движение начинается всегда с первой скорости, затем вторая и т.д. А если перевожу селектор в положение 2 и начинаю движение, то почему то и стартую сразу со второй скорости, первая просто не включается. Определил всё опытным путём- на первой скорости коробка как бы чуть чуть "воет", ну или издаёт звук как турбина(конечно не так громко, я бы сказал еле слышно). Ещё пример- ставлю на 2, трогаюсь почти без газа, машина едет, набирает 10 км.ч., перевожу селектор на 1, получаю толчок и повышенные обороты... Ну это я так, чтоб не задавали вопрос, мол откуда знаеш 1 или 2 передача...В моём понимании на 2 должна работать и первая и вторая... Глюк? 2. Растолкуйте всё же с положением драйв- алгоритм переключения тот же самый что и на овердрайве, только без прямой передачи, или всётаки что то происходит по другому? P/S/ Субъективно коробка исправна, работает на 5 баллов, без рывков, толчков и т. д. масло менял, уровень в норме. Всем спасибо!

Машина СУПЕР! Я тоже мечтал о таком, но не вышло, купил сначала Саблю, а потом Маркиз. Кстати тоже закончил мореходку и 12 лет по морям (работал в BGI на контейнеровозах,до старпома дорос, смотри мои фото в разделе разговоры обо всём "моряк с печки бряк") Тоже владел грузовиком с фурой (сам не ездил), продал в понедельник всё нах

Возможно так оно и есть. На Сабле кожа ОЧЕНЬ грубая и толстая, и когда мороз она реально становится деревянной.

С 5-7 мм я может и погорячился, сегодня попробую замерить в гараже поточнее...

Я тоже голосую за кожу (и климат) по этому в скором времени планирую пересесть на Таун Кар (KMS, не продаёш?). Но кожа однозначно должна быть с подогревом- когда летом жара, терпимо, и кондей спасает, зимой беда, реально вам говорю. Имею в гараже Саблю 94 года на коже, когда морозы за 20 (а у нас и -35 не такая уж редкость) ездить на ней верный путь к простатиту. Итог- поставил обогрев "Емеля" (сидуха+спина) 4 положения, всё аккуратно под обшивкой, через реле... корче теперь го...но кипит Бюджет 4000руб. Удачи

Тогда может кто знает оптимальную величину зазора, сейчас визуально мм 5-7.