DataKnight

мне кажется пункты 3 и 2 связаны, с круизом расход меньше Хм...Не думаю.На круизе проехала в общей сложности минут пять.Негде в городе-то... Кмк,больше связано с новой резиной,дисками и сход-развалом.Резина Уже,диски меньше. Кто что думает?Может размер резины и дисков повлиять на расход? Само собой, чем шузы уже тем и расходик меньше - элементарная физика. Вопрос лишь в том - насколько кардинально меньше... С обновкой вас! Кабанелле очень идут новые туфеля - бальдинини нервно курят в сторонке

в Москве подобная Симка стоияла около хрустлеровского сервиса и разборки у платформы НАТИ на Верхней Лихоборской стр.9, рыжая, чей туфля не интересовался, но в плане кузова выглядела довольно прилично. Возможно, стоит там и сейчас, довольно давно не навещал. Ну а шильдики на всех симках "Chrysler France", вот например еще один представитель марки http://retro.auto.ru/retro/used/sale/1533893.html ну а откуда взялся "Хруслер Франс" - вот цитата из истории "Симки": "...Некоторое время спустя начался закат самой фирмы СИМКА. Для того, чтобы выжить, было решено продать 15% акций американскому концерну "Крайслер" (Chrysler). В 1962 году на рынке появилась СИМКА-1000 с двигателем заднего расположения и подчеркнуто угловатой формой кузова. Год спустя "Крайслер" увеличил свою долю в капитале СИМКА до 63%, став ее фактическим хозяином. Производственная программа фирмы пополнилась тремя новыми моделями: "900", "1300" и "1500". В 1964 году Пигоцци скончался, через три года "Крайслер" владел уже 77% акций французской компании."

Спасибочки, Анют! С дерьмонтином-то нигде проблем нет вроде, я тож на дверь входную покупал в строймаге, только он для этих целей толстоват и малость не совпадает по фактурке, да и плохо тянется. вот хотелось бы подыскать винильчик или что-то типа того чем обтягивают офисную мебель под кожу. В принципе я нашел конторку которая занимается эко-кожей, но идею с перетяжкой некоторых панелей салона целиком пока отметаю до времен лучших ибо пока не до этого.

Итак-с, на сегодняшний день мы имеем: Дверные панельки окончательно подогнаны к своему месту дислокации http://content.foto.mail.ru/mail/ost-msk/883/i-932.jpg в процессе подгоночки http://content.foto.mail.ru/mail/ost-msk/883/i-931.jpg http://content.foto.mail.ru/mail/ost-msk/883/i-933.jpg Шляпки крепящих саморезов после подгонки уже утоплены "в потай" и теперь выглядят гораздо более эстетично и не торчат. Собственно, нутро многострадального автомобиля, выглядит нынче примерно так, впотьмах http://content.foto.mail.ru/mail/ost-msk/883/i-934.jpg Панели торпедо получили долгожданные отверстия под решетки обдува салона http://content.foto.mail.ru/mail/ost-msk/883/i-935.jpg P.S. Вопрос к уважаемым форумчанам. Возможно кто-нибудь ведает где разжиться винилом, эко-кожей или подобным удобственным материалом дабы перетянуть козырек над приборкой? Нужен-то не особо большой шматок серого цвета (стандартный джи-эмовский салонный цвет)

Благодарствую! Усовершенствования в плане безопасности, возможно, коснутся конструкции в дальнейшем. Разрабатывается новейшая система безопасности с подушками из мягких сортов древесины (возможен тополь) На данный момент разработка еще не запатентована и во избежание хищение идеи возможными врагами, она находится под строгим секретом!

ну-с, продвигаемся дальше мелкими перебежками. Крупный марш бросок, к сожалению подзадержали некоторые дела. Итак, в результате многократных экспериментов с разносортными и разноцветными морилками, смешиванием цветов, последующим лакированием образцов и т.п. (подробности опустим) - решили в дальнейшем морить цветом "красное дерево" на водной основе. И работать проще и приятнее чем нитроморилкой и цвет самое то что я изначально ловил. Разжился я лаком яхтенным UNICA SUPER "Тиккурила" и Уайт-спиритом "550" для его разбавления этой же финской фирмы http://content.foto.mail.ru/mail/ost-msk/883/i-926 Пару слов о Уайт-спирите 550 Tikkurila - имел с ним дело и ранее и штука весьма замечательная, так что всем советую. Он очень хороший в снятии остатков мерзкого липкого клея от тонировочной пленки. В отличии от отечественного уайт-спирита имеет очень хороший уровень очистки, не оставляет жирных следов и не воняет так ужасно, да практически и не воняет вовсе по сравнению с нашим аналогом. Действие по сравнению с "обычным" уайт-спиритом в любой области применения-также небо и земля, цена, правда тоже. При работе с лаками рекомендуется применять именно подобный импортный уайт-спирит. Основная работа по прилаживанию деревянных панелей к торпедо практически закончена. Подгонка и примерка прошла успешно. Фотоотчет: Качество, извиняюс,хромое-телефонное, истину слабо передающее, но, так сказать - общий вид рабочего процесса http://content.foto.mail.ru/mail/ost-msk/883/i-928.jpg http://content.foto.mail.ru/mail/ost-msk/883/i-927.jpg http://content.foto.mail.ru/mail/ost-msk/883/i-929.jpg http://content.foto.mail.ru/mail/ost-msk/883/i-930.jpg

День сегодняшний большого сдвига в работе не принес - все больше экспериментов с морилкой, шпатлевкой и т.п. - в подробности вдаваться не буду. Из деревянной эпопеи: Перешли на левую сторону торпедо, раскроили деревянные заготовки под размер, подогнали под место. Процесс подгонки угла стыка двух дощечек торпедо: http://content.foto.mail.ru/mail/ost-msk/883/i-923.jpg угол-еще в процессе (на фото, конечно не особо хорошо получилось видно): http://content.foto.mail.ru/mail/ost-msk/883/i-924.jpg тут валяются две заготовки, которые, собственно, стыкуются под этим углом и дощечка намазюканная новой морилкой, которой сегодня разжились (колор "красное дерево") http://content.foto.mail.ru/mail/ost-msk/883/i-925.jpg

Эх, хороша машина! Прям-таки смотришь на фото - радует глаз. Обрела себе настоящего достойного хозяина, давно ее уже так не баловали и не любили! Пожелаю вам, ребята семь футов под килем на дороге и успехов в восстановлении! Молодца!

Владимир, это вы, как понимаю? :1: Весьма рад приветствовать! Колпачки там у вас еще сохранились? ага) а колпачки пока заныканы под одну машинку *скрестил пальцы* Оо! Замечательно, искренне желаю чтобы все срослось! Ждемс новостей Я, думаю, разживусь новыми колесиками, на шевролете все разные, да и изначально подумывал об этом. Кстати, вовремя явыдрал весь салон и "шедевральные" деяния "валеночного" тюнингиста - под стекло таки пошла вода и скопилась на полу под куском полистироловой хреновины брошенной на пол в качестве тяп-ляп шумоизола. Чуток и сгноил бы он крепкую тачку ни за что ни про что - лужа была хорошая.

Огромная вишневая несмываемая клякса во всю стиралку это домашний терроризм Изначально я, наверно, хотел добиться цвета примерно соответствующего цвету псевдодеревяшек моего хрустлера http://content.foto.mail.ru/mail/ost-msk/920/i-921.jpg вроде красиво сочетаются с сереньким? Хотя еще можно поиграть с вариантами. Больше всего мне нравился цвет деревянной отделки в моем бывшем Рэндже, но там сам по себе был красив рисунок корня ореха

Благодарствую, очень, кстати дельная штука, видел как-то как из потрепанной древней табуретки посредством такого красивенького шпона, утюга и клея типа ПВА получается вполне интересная вещица. Если что-то надумается с применением оного, непременно обращусь! С цветами морилок еще попроводим массу эксперириментов. Сегодня правда, чуть не отпало желание... Притащили знакомые бутыль нитроморилки (наивонючайшая, надо сказать, вещь - аж в кашель пробивает) цвета типа "вишня". И дернуло меня нечто пролить ее на стиральную машинку. Вылилось это действо в вечер отмывания машинки, керамики, кафеля и т.д. Нитоморилка оказалась "злее" чем предполагалось, растворитель не помог ибо она быстренько въелась в краску металлической стенка стирмашины В итоге к работам с деревом добавилась предстоящая покраска стиральной машинки - об этом в отдельной теме

Как же проморгал я появление этой замечательной истории.. Ну вот и история Кабанчика обнародована. Замечательный красавец-автомобиль! Пожелаем ему чтобы он хорошо себя всегда и постоянно, радовал свою очаровательную хозяйку и был ее достоин!

Вспомнив про наличии у меня на задворках "шайтан-машины" для шлифовки, сей доблестный аппарат мгновенно был мобилизован на работы с деревянными поверхностями, сто очень ускорило шлифовку. Несколько различных типов шкурок и дерево становится нежным и гладким как кожа персика Собственно, шайтан-машина (вроде-бы дары братской ГДР) http://content.foto.mail.ru/mail/ost-msk/883/i-916.jpg процесс с использованием малой механизации http://content.foto.mail.ru/mail/ost-msk/883/i-919.jpg http://content.foto.mail.ru/mail/ost-msk/883/i-915.jpg Ну а это пошли пробы будущего колора. Пока приблизительные, разбадяживания и промаривания отшлифованных деревяшечек. Пока без лакировки. Чисто подобрать направление от чего плясать в дальнейших экспериментах. http://content.foto.mail.ru/mail/ost-msk/883/i-918.jpg http://content.foto.mail.ru/mail/ost-msk/883/i-917.jpg

В первую очередь, конечно же качественная сушка исходных материалов. Процесс просушивания, к сожалению, уже не не зафотодокументировать Изначально материал был получен сыроватым. Досочки складывались определенным образом дабы не повело ,соответственно - под гнет и в щадящую но несколько более высокую нежели в помещении температуру. Так доски выдерживались определенное время, не помню сколько вышло точно. В весе они заметно потеряли (сказался выход влаги) сохранив идеальную геометрию. Что касается коробления и трещин - таковых проблем не испытывали. За исключением мелкого дефекта допущенного при работе - он практически не заметен и находится в месте практически недосягаемом взору - будет устранен постредством столярной шпатлевки соответствующей по цвету.

Владимир, это вы, как понимаю? Весьма рад приветствовать! Колпачки там у вас еще сохранились?

Благодарствую за добрые пожелания! "Валенкотюнинг" предыдущего владельца был развинчен, по крайней мере с торпедо, в первой же поездке после приобретение авто. Не знаю чем гражданин руководствовался и чем думал.. Но логики никакой - задрапировав наглухо все абсолютно воздуходувы своим "творчеством" он вызвал дикое запотевание стекол салона и невозможность езды. Собственно, валенки сии были просто антиэстетичны, с чем трудно не согласиться. Жаль не сделал фотографий для раздела "юмор". Гаишники при постановке на учет держались за животы в порывах истерического хохота в духе - "да ты глянь, она там внутри вся в мехах да соболях" Самое веселое, что связавшие с пред-предыдущим адекватным (да, адекватный и достойный человек, интересовавшийся и следившийся по мере возможностей за машиной) владельцем автомобиля, у которого его приобрел автор "валеночного творчества", я получил у него фотографии машины "до". Так вот и дело в том что и потолок и пол были. В аутентичном, достойном виде. Стоило приложить человеческие растущие из не тронутых мутогенныи процессом мест руки и было бы все в ажуре.. Чем был вызван сей нездоровый порыв с "валенком"... не ясно.. Что самое главное.. труд конечно там не хитрый и а-ля тяп-ляп, но все-же труд и времени и сил затрачено было не мало. Как человеку было не жаль своего труда и порчи материала..

Разницы не будет - спиртовая или водная. Просто спиртовая сохнет быстрее (кстати, можно воспользоваться феном, между нанесением слоев), водную основу применяют очень редко. В любом случае придется подбирать цвет окраса методом экспериментов (тут понадобится много терпения) и на готовых изделиях лучше не делать этого, если не понравится оттенок, то назад пути не будет, состав впитается глубоко в поры и уже его не сошлифуешь. Считаю, что стоит склеить ещё заготовку и посмотреть, как клей будет реагировать на состав в процессе морения, к примеру, может "почернеть" в местах склейки, но это только предположение. На счет клея Titebond 2 сказать ничего не могу - не знаю. Так же на пробной заготовке можно будет поподбирать необходимый цвет. В плане пробных заготовок у нас все так и задумано. Подборка колора дела кропотливое, это ясно. Вот думаю пока что брать для начала экспериментов - пока в планах пробы "ореха" и "вишни", казалось что "вишня" даст в красноту, но при первичных экспериментах (морилка была спиртовая) результат был довольно интересен. В общем - посмотрим, пощупаем, как говорится.. Поглядываю на примерные образчики http://www.fordfeatures.com/accessories-dash-kits.htm

Колоссальная, сказать шедевральная - ничего не сказать - работа! Следим-с за ходом, нагло наглядно перенимаем опыт Огромное человеческое спасибо за то что делитесь с народом наработанным материалом! С горячим пожеланием дальнейших успехов!

Кстати, ясень является твердолиственной породой и твердость по Бринеллю – 4,1, даже больше чем у дуба - 3,8 (чем выше коэффициент, тем тверже). От этого и сложность в обработке. Если нужна однородность рисунка без тангенциальных волокон, то лучше всего подойдет радиальный распил.При нанесении какого-либо покрытия, будь то лак или масло, тангенциальный рисунок древесины проявляется ещё четче. Автору удачи и терпения Да, рисунок, думаю выведется еще в процессе. Вы, как вижу разбираетесь в столярных делах. Было бы не лишним независимое мнение насчет морения - спиртовая или водная основа? Спасибо на добрых пожеланиях!

Звукоизоляция всего салона автомобиля будет делаться заново, это само собой. Торпедо обязательно. Если говорить о деревянной накладочке, то она крепко притянется изнутри через те же места за которые держалась и родная накладка. Грохота быть не должно по определению, ибо шевелений никаких, но на всякий уж случай предусмотрена вкладка из пористой резины в место пустоты, дабы избежать ненужных трений на будущее - так, на всякий пожарный. Как я пошутил в процессе изготовления - "что за амавто будет без скрипов" (припоминая один из Хрустлеров с пластиковым псевдодеревом вечно скрипящим на ходу )

Спасибо огромное! Уж постараемся! Привет Кабанчику!

Выбран ясень. В первую очередь о мягкости - ясень не является мягкой породой древесины и по структуре он, скорее всего, ближе к буку, в обработке довольно сложен и уж точно с березкой рядом не стоял. Конечно не дуб, но, что поделать. Выбор породы был связан лишь с возможностью напила дощечек необходимых размеров, без браков на знакомом мебельном производстве. Мебелишку делают, кстати дорогую. Орех, к сожалению граждане тамошние зажали или таких кусков дать не смогли - сию историю я вполне не упомню. В результате мытарствовать долго не стали и удовольствовались ясенем. Брачок кое-где все равно попался, некоторые доски перезаказывали заново, ребята схалтурили. Рисунок подбирали также, но ввиду брака ляпчик получился с непопаданием рисунка на панели передней двери. Постараемся объиграть это дело морением. Само собой, будущий цвет изделия будет тщательно подбираться. Ну, а результат, думаю, еще порадует не только авторов - к сему стремимся! Спасибо за добрые пожелания!

Передняя часть оказалась самой сложной в деревянном творчестве. http://content.foto.mail.ru/mail/ost-msk/883/i-901.jpg Выборка пазов, подгонка верха http://content.foto.mail.ru/mail/ost-msk/883/i-903.jpg http://content.foto.mail.ru/mail/ost-msk/883/i-904.jpg Соблюдение, вылавливание угла между дощечками оказалось просто каторгой и вылилось в многочасовую работу разнообразными напильниками. Склейка первоначально не получалась и в ее свершение уже, было, никто не поверил, советчики видавшее мебельную реставрацию твердили что такого не делают без оборудования (насчет сращивания этих углов). Но свершилось! Победа! Вошло в торпедо практически идеально. такая панель вышла после склейки (склеивали стягивая изолентой прокладывая в получившиеся пазы чурбаки под размер, поверх конструкции гнет на 40 мин. После конструкция изнутри усилена металлоскобой) http://content.foto.mail.ru/mail/ost-msk/883/i-911.jpg А вот она на своем "родном" месте http://content.foto.mail.ru/mail/ost-msk/883/i-913.jpg http://content.foto.mail.ru/mail/ost-msk/883/i-914.jpg Само собой, в панели будут вырезаться отверстия для боковых воздуходувов "на бок.стекло" и для дефлекторов обдува, куда те будут в дальнейшем встраиваться. Сейчас на очереди у нас процесс шлифовки и обработки поверхностей, заделка шва. Для чего будет подборка шпатлевки по дереву. Что-то в этом духе http://www.atomcolor.ru/index.php5?module=...mp;articleId=20 Для боковых воздуховодов "на бок.стекло" сегодня была сварена конструкция для восстановления обдува. Родные трубки в машине были утеряны безвозвратно. Одну уже изготовлял до нас некий шаман, вто рой не было вовсе. http://content.foto.mail.ru/mail/ost-msk/883/i-912.jpg

Окончательная подгонка-примерка производилась прямо на машине и детальки подгонялись идеально. http://content.foto.mail.ru/mail/ost-msk/883/i-898.jpg Примерно таким же способом изготавливаются и детали передних дверей. В левую паней просто подгоняется деталюшка с регулятором зеркала. http://content.foto.mail.ru/mail/ost-msk/883/i-908.jpg http://content.foto.mail.ru/mail/ost-msk/883/i-909.jpg http://content.foto.mail.ru/mail/ost-msk/883/i-907.jpg http://content.foto.mail.ru/mail/ost-msk/883/i-905.jpg Так выглядел процесс "сращивания" будущих передних дверных панелек http://content.foto.mail.ru/mail/ost-msk/883/i-902.jpg

Всем привет! История темы данной такова: занимаясь приведением в вид божеский салона попавшегося мне под руку по совершеннейшей случайности (когда подыскивал себе приемлемые ам-колеса за рупь) Шеви Селебрити, добрался, наконец до пластика. Ну, салон, полностью на данный момент вынут. Не то чтобы так уж сердце воспылало от A-body, но, видимо, от скуки, времени свободного и наличия на момент гаража в который пепелац был затащен - процесс пошел. Про автомобиль рассказ подробно не поведо, ибо долго и не столь интересно, достался за рупь. Прежний владелец измордовал аппарат колхозом наидебильнейшего рода. Обклеивание всего пластика салона звукоизоляционным карпетом с помощью клея "момент" мне обошлось долгой работой с йайт-спиритом и отдиркой валенкоподобной дряни. Гражданину "спасибо" и пламенный привет на красочном непечатном наречии. Детали торпедо сей гамадрил вовсе выбросил на помойку, как сам обьяснял - валенком красивее, вместо родных панелей он использовал фанеру обтянутую все там-же валенкоподомным карпетом. Не буду многословным, упомянув основные перлы прежнего хозяина - умник сей выбросил на помойку потолок - не только провисшую ткань, но и весь основной шаблон, а также пол автомобиля. Шумоизоляцию он также посчитал не нужной. Потолок и пол позже был приобретен и перетянут. Ну,это отступление от темы, в общем на все кошмары колхоза глаза я закрывал приобретая машину ибо отдал за нее рупь, а как позже выяснилось, приобрел на удивление крепкий кузов. Все это другая история. Здесь пойдет сказка другая - сказка о полене и старинном холсте... То бишь о деревяшках.. Когда были отмыты все колхозные тряпки предыдущего владельца, стало мне автомобиль как-то жалко. Пострадал, бедняга. Как-то заслужил он, рукоприкладства, кузовок хорош на удивление. Послужит в дальнейшем как эвридейкар и все такое. Пришло решение покарпеть как следует над салоном. Dash panel искал на ебэе, что бесполезно, помыслил было заказать с джанк'ярда, когда покоцанное состояние боковых панелек (что на дверях) подкинуло иную мысль - что если попробовать изготовить всю эту приблуду вручную? Сказано - сделано. Создался семейный подряд. Вместе с отцом разработали, так сказать план действий, начертали мудрые скрежали (тут, несомненно, пригодился его опыт резьбы по дереву). Собственно, на форум выложить все это хозяйство я подумывал по завершению всех работ, но тут, от делать нечего, решил показать дело в процессе, а потом продолжать. Да, с деревяшкой работать оказалось гораздо более муторно, нежели варить и резать болгаркой, хотя, болгарка, кстати, тоже часто использовалась (только с лепестковыми дисками). В общем этот опыт, возможно, окажется полезным и как и везде требуется тут лишь терпение и, в принципе минимальный набор инструментов: -Клей по дереву американский Titebond водостойкий (на мой взгляд один из лучших) или аналоги -Электролобзики с разными пилками и ручные лобзики -Ножовки -Напильники различн. и рашпели -болгарка с лепестковым диском и диски тонкие по алюминию (в случае прорезки щелей обдува) -набор для резьбы по дереву советский стандартный любительский -электродрель + сверла разл.диаметров -разновсяческий вспом. инструмент по ходу дела -само дерево конечно же - в нашем случае ясень Итак, на мебельном производстве по соседству попросили распилить несколько дощечек под нужный размер http://content.foto.mail.ru/mail/ost-msk/883/i-884.jpg http://content.foto.mail.ru/mail/ost-msk/883/i-885.jpg Начало положено на панельках задних дверей. Заготовочка. http://content.foto.mail.ru/mail/ost-msk/883/i-886.jpg http://content.foto.mail.ru/mail/ost-msk/883/i-887.jpg Заготовочка и родная пластмассовая панелька http://content.foto.mail.ru/mail/ost-msk/883/i-888.jpg Стяжка деталей - тисочками и струбциной http://content.foto.mail.ru/mail/ost-msk/883/i-889.jpg нехитрый инструмент и "тот самый" клей http://content.foto.mail.ru/mail/ost-msk/883/i-890.jpg Заготовка после склейки и начала обработки внутренних пов-й http://content.foto.mail.ru/mail/ost-msk/883/i-892.jpg далее http://content.foto.mail.ru/mail/ost-msk/883/i-894.jpg А так выглядит задняя часть - видны характерные "подожженые" места от обработки болгаркой. Для ускорения процесса, выборка задка производится болгаркой с лепестковым диском - очень удобно, но главное не переборщить. http://content.foto.mail.ru/mail/ost-msk/883/i-895.jpg вот такой диск http://content.foto.mail.ru/mail/ost-msk/883/i-897.jpg А вот и готовые панельки после шлифовки (шлифовка разными типами шкурок и шлифгубок по всем канонам работы с деревом - строго вдоль волокон) Морение будет производиться вместе для всех деталей, когда все будут готовы, дабы соблюсти одинаковость колора http://content.foto.mail.ru/mail/ost-msk/883/i-899.jpg http://content.foto.mail.ru/mail/ost-msk/883/i-910.jpg