valerka

Куплю на Pontiac GrandAm 3.3 седан 1) Датчик коленвала 2) Ремни передних пассажиров +79217444067 Валера

75 за машину + 75 за ремонт уже = 150 К рублей. Не много ли для списания в утиль?

3.3

В двух словах, ситуация следующая, Купил этой зимой ПГА, через месяц заклинил движок. При вскрытии выяснилось следующее: Блок был разморожен, потом кое-как заварен, в результате возникли проблемы с питанием маслом и задрало колено и распред. Блок был куплен у коллеги FBI (ему отдельный респект, все пришло вовремя и без проблем) в этом блоке колено и распред как новые. Оба блока до этого не капиталились. Далее началось самое интересное. Машина чинится в сервисе Intermotors на Ириновском. Про новый блок (а он немного проржавел в колодцах) сказали сначала, что его можно не растачивать, а только шлифануть. Потом сказали, что там есть ступенька и его надо растачивать, но комплект прокладок стоит 200 $ и поршни по 60$ больше ничего не надо. Две недели я выбивал из них подробную дефектную ведомость, кончилось тем, что начал тупо приходить каждый день. Сегодня наконец ее получил, привожу полностью: Набор прокладок верхний 7200р Набор прокладок нижний 2200р К-т ГРМ (цепь+2 шестерни) 3600р Вкладыши шатунные 2400р коренные 2900р распредвала 1300р Комплект поршней 2200х6=13200р Кольца поршневые 6050р Натяжитель ГРМ 2400р Гидрокомпенсаторы 800х12=9600р Рокера 1400х12=16800 Штанги 700х12=8400 Итого 75050 Плюс расточка 8000р Плюс собрать поставить 25000р Теперь вопросы, во-первых, как я понимаю, расточка двигателя, это потому, что там ступенька, это развод. Во-вторых нафиг менять весь механизм ГРМ включая штанги и рокеы и цепь и шестерни, если все было нормально. В-третьих, обычно в чену поршня входят и шатуны и кольца (во всяком случае на европейских и японских автомобилях) а тут и то и то. В четвертых я думаю, с такими раскладами тупо шлифануть новый движок и вставить туда все от старого кроме колена и распреда, заказав только новые вкладыши и прокладки. Тут возникает вопрос где это делать, если на другом сервисе эти могут обозлиться и отдать не все детали, а если у этих, то узнав что я не собираюсь у них покупать на 75к запчасти не соберут ли они специально криво, учитывая, что если не брать все что указано в списке никаких гарантий они не дадут? И наконец, я один думаю, что цены которые они указали, несколько неадекватны? Какие мнения?

Там коелено вообще сухое было, в масле только шатуны по краям.

Да в сервисе разбирают. На улице зимой я никак капиталку не сделаю )))))))))))))))

Пока непонятно можно ли будет расточить коленвал. Если нет то он стоит новый 20000. Пляс у меня спереди снизу на двигле куча герметика, есть подозрение что заделана трещина в блоке. Бухаю блин уже неделю со всей силы...

Колено все в задирах. Теперь двигло снимают целиком. Ищу теперь движок в сборе или коленвал отдельно.

Куплю движок в сборе, работающий, либо коленвал отдельно. 9217444067

В Москву? Может кто из питера сможет посмотреть?

Где??? Я его туда руками прикачу!

Навесное отсоединено. Эффект 0. Мда... На запчасти не продать, 100к на ремонт ИМХО не имеет смысла...

Перед тем как это произошло была пара рывков, может из-за этого?

Двигатель 3.3. Вручную тоже самое. Пара оборотов клин. Предлагают только разобрать движок за 25000 чтобы выяснить что надо чинить...

Она у меня гаснет после заводки только. А вообще на сервисе подключили к ней комп, переспрашивали какой у меня двигатель несколько раз, ходили вокруг компа с хмурыми лицами, но так ничего конкретного не сказали.

Вот мне тоже непонятно Ключ поворачиваю, два оборота, скрежет, тишина. Пока ключ обратно в он не повернешь большене крутится. Но если сразу вернуть в он и игнишн то повторяется тут же. А оно могло прямо во время езды само перенастроиться? По идее, тогда ремень бы чуть проскальзывал, о он встает мертво вместе с движком... А как это проверить?

Скрежет метала по металлу. Моет ли это быть из-за ГДТ?

Именно четко два. Два оборота скрежет. Два оборота скрежет...

Двигатель до этого работал нормально. Не троил. Иногда из-под капота был скрежещущий звук. Такой Тррррррррррр, я думал это подшипник в ГУР и не переживал. Сегодня ехал по кад и на скорости около 120 резко дал газу. Она начала разгоняться потом два раза чуть дернулась и через секунд 30 заглохла. Я плавно остановился, заглянул под капот и увидел что из-под крышки бачка идет пар. Но! сам двигатель был прохладный. Подумал что перегрел, поэтому не заводится. Поначалу движок крутился более менее (но не заводился), потом, по мере остывания все меньше и меньше. Когда двигатель остыл и по текущую минуту делает пару оборотов скрежет тишина... Да! По моему ушла немного охлаждающая жидкость (правда может это из-за снижения ее температуры.

Я загнал в сервис, там именно про гидротрансформатор и сказали, но не сильно я доверяю этому сервису, и было видно что сами они нифига не уверены. И тоже не понимаю с чего движок тогда крутится. Кстати какова адекватная цена за замену трансформатора?

Это коробка может быть? Я кстати уверен что действительно ой.

Аккумулятор заряжен. Стартер же делает пару оборотов значит по идее не сдох... Да и не будет от сдохшего стартера скрежета наверно.

При повороте ключа движок прокручивается раза два и со скрежетом замирает. Что это может быть?

То есть лампы тоже горели но не мигали? Или не горели?

Лампочки только что поменял. Все горит но не мигает :( Думаю может постучать по реле, но не могу до него добраться. Нижнюю половину облицовки рулевой колонки не снять. Слева торчит ручка регулировки руля а справа замок зажигания. Боюсь сломать.