Voltasha

Ну давай ты посредником будешь! Мне колеса, балалайку (если есть алпайн с dsp) ну и еще списочек мелочевки тебе вышлю. Забирай все у него, я тебе денюжку перешлю с твоим интересом + расходы на ТК. Замутим?

Ну да, понял Посмотрим, какие наберет обороты эта тема - но чтоб много этот линк обсуждался я как то не заметил - кажется кроме ЦКХН и тачка гавно - ничего и не вспомню

Ну, твой я не "щупал", все возможно, только с оценкой "труп" я ну никак не согласен, в любом случае Просто все подробно и объективно описано - можно изложить все другими словами и получится "живчик" - это больше вопрос стилистики Ну что там должно быть, в американском ведре после 12 лет эксплуатации, да какой, заметьте, эксплуатации - не в Майами по 5000 миль в год....?? Верно?

Сабж, можно с резиной. Рассмотрю предложения. (есть несколько вариантов "100 spokes", размером от 17 до 20, но никак не решусь, а лето уже близко)

http://fotki.yandex.ru/users/voltasha/view/583044/ Ну, что ж... Вот и дошли руки до создания темы о моем новом гемморое автомобиле. Приобрел я небезызвестный ЛТК, который барыжился и тут и на аФтАрУ и во Фрэше... И за 500 и за 450 и за 320 Короче говоря, приобрел за 300. Машина, как оказалось, была не так давно у Фёдора из Красногорска, думаю личность известная, он даже в ПТС фигурирует = собрана из бэушных запчастей разных годов Он ее в свою очередь купил у какого-то подмосковного чинуши - записи в ПТС косвенно подтверждают историю регистрации/владения и т.п. Пробег 165000, ну, фиг знает, честно говоря....Естественно - привел в порядок, покатался и продал. Как сообщил мне в личной беседе - продал совсем недавно (6-12 месяцев, не понял точно, лень за ПТС лезть) за 500 рублей. Человек, купивший ее за 500, мне ее в итоге и продал... за 300 - говорит, не сложились с машиной отношения - сыплется вся (ну этож ФорТ ), диагноза "АА" в мозгу он не имеет, да и деньги нужны срочно... Ну, думаю многие помнят объяву и на автору и тут у нас на Фридоме - ЛТК 2001 в черной матовой пленке. Вот это все про него... Сразу поехали в Виту на диагностику. Список неисправностей продавец указывал полно. Доверяй, но проверяй, решил я. Что значилось недостатками в объявлении я не буду повторять - кто-то помнит, кому интересно, можно освежить в памяти в соответствующем разделе форума. Опишу то, что в реальности представлял из себя авто на момент купли/продажи 1. Кузов: Очхорбу как говорится. Мелкая ржа на внутренней стороне передних дверей, совсем чуток. Вся затянута в пленку, затянута ПЛОХО, с множеством косяков, с 2х метров нормально, но при осмотре чистого ам, конечно, не все так радужно. Что под пленкой неизвестно - но явно ничего хорошего. В случае расклейки только 2 варианта - полная покраска или переклеить как положено. Авто по докам серебро, после оклейки в черный в ПТС сделана соответствующая отметка. Разбита передняя левая фара - стекло. При внимательном осмотре обнаружилось, что разбит еще и Header panel - пластиковый телевизор, а это уже серьезнее. Бампере передний "отвис", увеличенный зазор левого переднего крыла от капота на 3-5 мм (в сравнении с правым - заметно, а просто так вроде и ничего...) а также фары светят перед собой в пол - ну это все вещи взаимосвязанные - морду надо поправлять. Молдинги бамперов обтянуты в пленку "под карбон", посажены на клей и при тех мойке в сервисе половина из них отвалились... Позже, сняв с них пленку обнаружил что 3 из 5 в хорошем состоянии, можно поставить на место, 2 нужно заменить. Лючок бензобака немного "провалился", с кнопки не отщелкивается, нужно поддевать ногтем Снизу - рама 5+, а вот под ногами водителя реально почти дырка, прямо за выхлопной трубой, 15х20 см, как мне показалось на глаз... Ну, вся тонирована с лобовым задние фары из баллончика... я плакал конечно :( 2. Мотор: Грязный, лет 10 не мытый, фишки форсунок и катушек на стяжках, проводка посохла изрядно, кондей пустой - муфта пытается включится, а не получается, мотор трясет, комп показал минус 4 и 8 цилиндр.... Присутствует подтекание антифриза впереди из под впускного коллектора, кажется, там где-то термостат, а этот самый коллектор - больное место машин до 2002-3 года, если не ошибаюсь, их даже меняли "по отзыву" до 2006 года, где то читал... 3. Ходовая Под замену 1 шаровая, мокро по крышке заднего моста, мокро по прокладке поддона КПП, похоже задний и передний коренный запотевание. Передние аммо вытекли. Все. 4. Электрика: НЕ РАБОТАЕТ: дворники, ценральный замок, 1 окно, диммер панели приборов, автозатемнение приборки, "домофон", зеркала, педали.... пара плафончиков в салоне под замену, ну и горсть лампочек. Пневма ОК, подогревы ОК, круиз ОК, приборка-датчики ОК, электро сидухи и память ОК... Ключ 1, брелка нет. Колхозные парктроники, остатки нескольких сигналок.... 5. Салон: Грязный, руль перешит (дерево слава Богу нетронутое), ручки дверей перешиты, надписи Cartier не сохранены. Ну, и отдельно о колесах! Стояли родные 16 диски с резиной 205/55/16 При этом диаметр колеса получился на 60 мм меньше штатного = пузом и передним бампером цеплял за все. Резина лысая, кажется даже не вполне зимняя, уж без шипов это точно.... Но это не самое главное. Что бы эти шайбы смотрелись поприличнее, на ступицы были установлены проставки.... толщиной миллиметров 120 ! Вот как то так. Купил я его на следующий день. за последующие дни сразу сделал следующее: 1. Кузов: Заменил левую фара. Молдинги бамперов снял вообще, отнес домой, очистил от срамоты Растонировал передние и лобовое. 2. Мотор: Проводку поправили, кондей заправили, катушки и свечи заменили. 4. Электрика: Мотор дворников заменил, ЦЗ починил - просто надо было закрепить актуатор в водительской двери, это забыл сделать тот, кто затягивал в пленку молдинки дверей, по всей видимости. Лампочки поменял, вообще практически все как то заработало, требуется заказать пару вещей - диммер панели например, и все будет в ажуре. Остатки сигналок удалили, парктроник тоже. Домофон заработал, брелок купил - не привязал еще... короче, все практически в ажуре 5. Салон: Химчистка на ночь - все ОК. Ну, и отдельно о колесах Поставил Bridgestone шипы 235/60/16, проставки выкинул - красотаааааа..... На сегодняшний день: Формируем заказ с арменом - header panel 12000, кнопки окон 4500, диммер, молдинги и т.д. и т.п. По приходу все доделаю. По кузову в целом стою перед выбором - могу перетянуть "как надо" (хочу в голубой или ярко алый) или же покрасить, но это конечно дороже.... Но так или иначе, что то в этом плане в марте-апреле наверное буду делать.... Попутно подыскиваю колеса на лето (нашел уже конечно) Подробные фотки того как сейчас он выглядит обязательно выложу на днях, никак не сделаю - то грязный, то темно.... (см. страницу №6) Вот что есть

И тут спрошу! Народ! Вот такой вопрос возник. В моем ЛТК Картье 2001 установлена с завода аудиосистема Alpine audiophile system (9 speakers) - это балалайка Алпайн, кассетная, в багажнике маленький усилитель и в полке в своем собственном корпусе маленький сабвуфер. Сейчас вместо штатной балалайки стоит Кенвуд с монитором выезжающим - приятно, но запитаны только динамики, без саба, да и то не все, кажется. Вопрос - кто сталкивался с ПРАВИЛЬНЫМ подключением всего этого родного добра к нештатной балалайке. Можно ли это вообще сделать? Как я понимаю эта система с DSP, то есть штатная балалайка не имеет внутреннего усилителя, а лишь подает линейный сигнал на тот усилитель в багажнике, а он уже в свою очередь все усиливает - динамики и саб. Если грамотно "прозвонить" - может и получится, или я что то упускаю? Я бы конечно поставил штатныю балалайку- кнопки на руле работать будут - благо на наиБае их полно и недорого. Но жаль терять CD плеер, кассеты как то уж очень не кашерно в 2013 году а штатный cd changer даже на наиБае не нашел... Может кто-то сталкивался, заморачивался или просто есть среди нас хорошие спецы по караудио?? Заранее благодарю!

Народ! Вот такой вопрос возник. В моем ЛТК Картье 2001 установлена с завода аудиосистема Alpine audiophile system (9 speakers) - это балалайка Алпайн, кассетная, в багажнике маленький усилитель и в полке в своем собственном корпусе маленький сабвуфер. Сейчас вместо штатной балалайки стоит Кенвуд с монитором выезжающим - приятно, но запитаны только динамики, без саба, да и то не все, кажется. Вопрос - кто сталкивался с ПРАВИЛЬНЫМ подключением всего этого родного добра к нештатной балалайке. Можно ли это вообще сделать? Как я понимаю эта система с DSP, то есть штатная балалайка не имеет внутреннего усилителя, а лишь подает линейный сигнал на тот усилитель в багажнике, а он уже в свою очередь все усиливает - динамики и саб. Если грамотно "прозвонить" - может и получится, или я что то упускаю? Я бы конечно поставил штатныю балалайку- кнопки на руле работать будут - благо на наиБае их полно и недорого. Но жаль терять CD плеер, кассеты как то уж очень не кашерно в 2013 году а штатный cd changer даже на наиБае не нашел... Может кто-то сталкивался, заморачивался или просто есть среди нас хорошие спецы по караудио?? Заранее благодарю!

http://owner.ford.com/servlet/ContentServer?pagename=Owner/Page/OwnerGuidePage&year=2001&make=Lincoln&model=Town%20Car Вот тут.

Я это чудище купил С колесами у него вот что - стоят проставки миллиметров 120 (!), для выноса, резина соответственно не поместилась штатная и была заменена на 205/55/16 (!!!) Короче АД! ))) Проставки снял, резю 235/60/16 поставил как положено. Ну, парень продавец действительно молод и к теме АА вообще особого интереса не имеет, как мне показалось. За то недолгое время что она у него была, он установил проставки на колеса, завернул в "карбон" хромированные молдинги, половину по-переломав.... Ну ничего, думаю справимся...

Ой, и правда, как это я про Армена забыл Спасибо

Слушайте, мимо темы конечно, но вот у таун кара по вину можно пробиться всю комплектацию, как на мерсе или бэмэвэ, например?

DSP - digital sound processor. Блин, кажется и чейнджера у меня нет. Надо короче вынуть то что сейчас стоит и изучить что за фишки там у меня имеются...

Отписал в его теме - жду ответа. Но у меня 2001 год и Алпайн с DSP - подойдет ли..??

Интересует балалайка штатная... Она на 2001 год подойдет? Может фото сзади сделаешь? У меня как я понимаю 2001 картье с системой алпайн... Наверное нужно именно такой искать, с DSP...

Куплю сабж в отличном, полностью рабочем состоянии. На машину 2001 года (возможно с чейнджером?)

Рассмотрю предложения по движкам 5.7 от Тахо. Желательно с навесным, так как нужен он для свапа в другой авто. С предложениями в личку или на почту или 5О9-48-пятьпять

Привет Армен! Спасибо. Да, новости невеселые ни разу Ну да ничего, это жизнь.... Как сам?

Спасибо! Теперь машинка осталась без хозяина - отец у меня в августе "покинул этот дерьмовый мир" (с) Теперь Бронко получился 3й в семье и судьба его стоять и ржаветь... Вот думаю - либо поддерживать и хранить его, иногда катаясь по выходным, либо продать/обменять на 3ген фаер, например, или камару какую-нить... Как то так.

Итак, на дворе 2002 год, дело к осени... Мне 19 лет и, успев сменить к этому времени 3 автомобиля, я надумал продать 4й и купить 5й... Вернее, я решил купить пятый, а для этого нужно было продать четвертый... В 1996-7 годах у моего отца был Бронко 1987 года, 5.0, Эдик, черно-бежевый - КРАСАВЕЦ, и, видимо воспоминания о нем, жившие во мне все эти годы, вдруг завладели умом и разумом... Все, решил я, покупаю себе Бронко!!! Проштудировав всем известную газету частных объявлений я нашел только 2 подходящих варианта... Оба 1992-3 годов, черные, автомат, 5.8... Поехал смотреть первый. Сколковское шоссе, территория ЭКУ ЗАО... стоит... по всему видно давно... Как потом я сообразил, видать на него там пытались розовый акт получить для постановки или снятия с учета, но доблестные сотрудники его просто "тормознули" и выкупили не-за-дороХА... Вышел "хозяин", сказал тачка зверь, и стал пытаться его открыть и завести... Каким ключом что делать он не знал, как вклячать скорости вроде тоже... В общем поехали... Поездка была короткой, за 1.5-2 км он смог разогнать его до 50-60 км/ч, при этом скорость, как мне помнится, ни разу не переключилась... Дальше рассказывать нечего, я уже звонил и договаривался о просмотре второго варианта... Дааа, думаю, а что если второй еще хуже??? Второй находился на территории Мытищинского рынка стройматериалов... Улыбчивый перень в спортивных штанах, кожанке и барсеткой в руке встретил меня у входа и проводил к авто... О-ба! Красавец! Весь черный, 33 резина, кенгурин, подножки (убогие - но есть!). Внутри бежевый салон, "кожа", все как надо... Не ржавый... Короче ОК для своих лет... Тест драйв не выявил проблем, решено - поехали оформлять счетку-справ! Пока едем расспрашиваю про историю авто... Да и нечего рассказывать говорит, 1993 г.в., взяли с новья с пацанами 2 таких, вот сейчас (2002 год) занялись бизнесом, торгуем по маленьку... 1 давно продали, а сейчас очередь этого подошла... Для пополнения оборотных средств так сказать... Тут я замечаю цифру 43 в углу транзитного номера... Сопоставив колоритный типаж продовца, регион на транзитках и хронологию перехода к рыночным отношениям в России начинаю соображать что покупаю очень "интересный автомобиль"... Забегая вперед скажу что ни одной проблемы с юридической стороны с машиной не было и нет... Ну вот и оформили, едем обратно к месту стоянки, едем на нем, и тут первый сурприз - ХРУМ! в переднем правом колесе! сорвало колодку... Не долго думая парень звонит в сервис, нас принимают, колодки него валялись в багажнике - все ок, сделал за такую неприятность скидку 100$, и, заплатив за своего красавца 5500$ грязных зеленых бумажек я довольный покатил домой.... Фоток с тех пор не осталось, к сожалению, предъявить нечего.... Дальше, до весны 2003 года все было гуд... Ездим, радовался, вложил в него сумму не меньшую его продажной стоимости, но все равно был доволен... Сразу сделал ему ТО, все осмотрел, заменил лыбуду в подвеске, пару крестовин, глушитель (стоял от газели, поставил родной бу), позже перебрал оба моста, раздатку... Установил музыку... Затонировал... 2 раза бил стекло заднего борта. Менял... Всего и не упомнишь... В то время познакомился с "Чудо свалкой у Федора", что в Красногорске, и когда зч в наличии не было, - брал у него бу... О ценовой политике этого заведения лишний раз упоминать не буду... В марте 2003 года с машиной пришлось расстаться... Финансовые проблемы взяли за горло, да как то так сильно, что выхода не было - дал объявление "Продам друга. 8300$. Торг до слез!" На следующее утро(!) - звонок, типа где посмотреть, называю адрес, через час приехали покупатели... и купили... за 8300$ Никакого торга, лишь вопрос - а че это такое (указывает на саб с 2мя головками и закрепленный на нем усилитель)? Говорю - Ну это типа музыка, круто, бум бум ... Не говорят, у нас 2 собаки, убирай нах, а то не покупаем! Что Вы что ВЫ, говорю, мигом уберу Вот так я и продал друга... Дальше больше - продал по доверке на 3 мес.... Через три мес. продлил еще на 2... потом еще... и еще.... Ну нет говорит времени, мне так удобней, а налог когда придет оплачу... Ну и Бог с вами думаю... Прошло время, последняя доверка давно закончилась - тут звонок.! Так и так, сдох Бронко, покоится где то на Рязанке, мотор менять будут. Говорю - ок, продлю еще на месяц, но покажите машину. (дело в том что за это время уже пришли налоги, а связи с новыми владельцами - 0... Ну я его и утилизировал) Так вот, приезжаем на Рязанку, там завод какой то, и правда - стоит, родной.... В гаи я договорился под честное слово что машину мне восстановят с утил без машины, эксперт проверит номера на машине без машины и т.д. Вот поэтому я и поперся реально на него взглянуть. Это и вправду был он, только фары на "люстре" были другие... Все остальное - ОН! Причиной простоя со слов нового владельца было следующее: "Он долго стоял, потом завели, дали гари, и антифриз пробило ото всюду, причем и наружу в внутрь двигла... Дефектовка выявила направление на капиталку, а посему буду, говорит, ставить бу мотор у ребят в Косино (там вроде разборка)! Вот... Ну и ладно. Машинку с утиля сняли, и ему по ДКП продал. Все думал, навсегда! И вот, 2007 год, весна... сижу скучаю на всем известном сайте по продаже автомашин, как вдруг: И еще вот так: http://img-fotki.yandex.ru/get/4313/voltas..._67708295_L.jpg Все удовольствие - 6500$, торг на месте. Звоню на место - ломбард! Опа! Еду! Сокращая 30 минут разговоров с ломбардмэнами - забрал за 80 т.р. не глядя! Идем на задний двор с ключами и доками - собственно забрать авто... и тут я даже немного усомнился в правильности такого опрометчивого поступка. Изображение Гнилой, в салоне САРАЙ, еле завелся, горит ЧЕК, АСС и много еще чего, едет вроде ничего... ладно думаю - наладим! Так вот, спустя 4 года я снова владелец своего старого Бронко.... За эти годы я обслуживал несколько авто на Ген. Дорохова д.5 и был доволен, поэтому и со своим новым-старым рыдваном поехал именно туда... И снова все как 5 лет назад - ТО, расходники-жидкости, пара резинок, пара крестовин, снял эти ужасные расширители - ужаснулся гнилью - одел обратно! Итого: Кузов - сгнили передние и задние крылья и арки, пороги и задний борт Двигло - ОК (разве что система ЕГР мертва) Коробка - Пара кодов (пробуксовка + ошибка переключения 1-2 пер, на ходу не заметно) Подвески - ОК более менее Салон - на 4-, кое где почистить, кое где протерся Машинку отогнал к отцу в МО, где она и находилась до последнего времени. На сегодняшний день уже сделано не мало, а именно: Полностью восстановлены задние крылья и арки, задний борт, заменены пороги и передние крылья. Все проварено, что должно было быть проварено (Около 50.000 р.) Прокатаны и покрашены 4 диска R15, выносные... теперь 33х12.50 не цепляют за пр. стаб. (около 8.000 р.) Сделан прямоточный выхлоп, 2 глушителя Ультер Кобра вдоль порогов (все вместе с работой 25.000 р., потом еще несколько раз переделывал крепления ) Отремонтированы рессоры (заменил пару листов, корма поднялась) Вперед дюймовые проставки под пружины сделал шумку дверей... Потом приехали запчасти. Подвеска - все аммо, 2 рулевых демпфера, втулки, сайленты и т.п. Под капотом - радиатор, все патрубки и шланги, помпа, термостат, радиатор печки, ролики (с натяжителем), ремень, высоковольтные провода, крышка трамблера, катушка зажигания, удалил остатки системы ЕГР, термактор и всякие ненужные потроха... Торм система - 2 пер. суппорта, 2 торм шланга, 2 торм диска, колодки, 2 зад. барабана, 2 торм. цилиндра зад., ремкомплекты зад. тормозов, главный тормозной цилиндр, восстановление ручника Короче говоря сейчас из "явного" требуется новая лобовуха, замена редуктора ГУР (подтекает) да и пожалуй все.... To be continued... Вот краткий отчет (давно писал, сейчас и не вспомню остального) Итак: Замена пер. амортизаторов 4 шт OK Замена зад. амортизаторов 2 шт OK Установка рулевого демпфера OK Установка 2" проставок под пружины OK Замена втулок стабилизатора переднего OK Замена втулок стабилизатора заднего OK Замена сайлентов поперечных рычагов OK Замена втулок продольных рычагов OK Замена радиатора охлаждения + Замена ВСЕХ патрубков и шлангов сист. охлажд. ОК Замена датчика температуры О\Ж ОК Замена О\Ж ОК Замена помпы ОК Замена крыльчатки ОК Замена термостата ОК Замена роликов(параз. + натяж.) ОК Замена переднего коренного сальника ОК Замена приводного ремня ОК Замена радиатора печки ОК Замена насоса ГУРа ОК Замена шланга насоса ГУРа ОК Замена жидкость ГУР ОК Замена высоковольтных проводов ОК Замена крышки трамблера ОК Замена катушки зажигания ОК Замена свечей зажигания ОК Замена масла ДВС ОК Замена троса открывания капота ОК Проверка уровней всех тех. жидкостей ОК Шприцовка ОК Регулировка сход\развал ОК Удаление системы ЕГР ОК Установка пламягасителей ОК Мойка ДВС ОК З/Ч: Аммо пер. 4 х 1000 р. = 4000 р. Аммо зад. 2 х 1000 р. = 2000 р. Рулевой демпфер Skyjacker = 3750 р. 2" полиуретан. проставки под пружины = 5000 р. Втулки стабилизатора переднего = 500 р. Втулки стабилизатора заднего = 2000 р. Сайленты поперечных рычагов = 900 р. Втулки продольных рычагов = 1100 р. Радиатор охлаждения = 5500 р. ВСЕ патрубки и шланги = 8000 р. Датчик температуры О\Ж = 1500 р. Помпа = 3000 р. Крыльчатка = 1500 р. Термостат = 180 р. Ролики (параз. + натяж.) = 2200 р. Передний коренной сальник = 500 р. Приводной ремень = 1500 р. Радиатор печки = 2500 р. Насос ГУРа = 3000 р. Шланг насоса ГУРа = 2200 р. Высоковольтные провода = 1600 р. Крышка трамблера = 600 р. Катушка зажигания = 2200 р. Свечи зажиган. к-т = 900 р. Трос открывания капота = 2200 р. Пламягасители = 8000 р. Итого: около 65-70.000 рублей (примерно и грубо!) Далее: Передние суппорта с направляющими, защитные щитки, тормозные шланги тормозные диски, колодки, задние барабаны, тормозные цилиндры задние, ремкомплекты задних тормозов, главный тормозной цилиндр, замена всех тормозных магистралей, восстановление ручника + дополнительно: стойки переднего стабилизатора, подрулевой переключатель радиатор печки, хабы , система прямого впуска K&N, 2-ой рулевой демпфер рулевая тяга длинная и... что то еще, всего не упомнишь Цена: примерно столько же отдал, помню считал, но уже забылось (слава Богу) Вот так вот... А теперь фотки! Их много, выбрал "от балды" ТАК БЫЛО: А ВОТ ТАК СТАЛО: Ну и бонусом для тех кто до конца дочитал/досмотрел - видюхи: Всем Удачи!!!