emiko mitsuki

просто склеили в один кусок) потом, как перед поставим

первые результаты!!!

верхний рычаг это тот который по середине мост с рамой связывает??? дык в том и дело что не по середине, но да - речь о нем ну это так называемый "банан"))) он немного модифицируется путем добавления еще одного места крепления к мосту... тоесть к мосту две точки крепления, а к кроссмемберу - одна..

7j 13''

верхний рычаг это тот который по середине мост с рамой связывает???

Итак продолжим! после не долгого перерыва мы продолжили работу! рама была заново отпескоструена и покрыта грунтом. также начали варить подрамник под гидравлику и аккумы Следующий шаг - примерка гидравлики! Чтобы не наделать глупости - мы сначала заставим прыгать раму)))

+3.8 работы на 1 день в SCAD. Тема зачёт хоть и не люблю лоу и не разделяю подобное бесполезное вбухивание бабла еще раз повторюсь, что мы строим все по классике.... и не собираемся в дальнейшем менять нашу позицию! к сожалению у нас в России любят чтото усовершенствовать и придумывать-передумывать! И что мы получаем в итоге? Ни одной правильно сделанной машины ни в одном стиле..... Мы всего-лишь пытаемся сделать автомобиль в строгих рамках определенной культуры ...

будут использоваться HD компоненты, и специальные готовые комплекты для подобных переделок да.. с этими осями будет самый геморрой(((

наконец обварка рамы завершена!!! сейчас идет шлифовка швов и параллельно подгонка рычагов и прочих деталей подвески к этому монстру!!! Еще в планах было усилить задний мост, чтобы он не согнулся при первом-же Три Вилле! ну а раз у нас есть еще и Плазмотрон, то и не грех увековечить название нашего клуба на будущем первом "Лоурайдере" страны))) ахаха

люди!!! о чем вы говорите!??!?! вы понимаете отличие принципа работы НЕ СТОКОВОЙ гидравлики?? как ее можно сравнивать с пневмой!! бюджет покупки был на то время 800 000 рублей

а может в том, что никто из латиносов не проходил сопромат в институте ?... почему-то мне эта версия не кажется маловероятной все возможно! но есть некоторые каноны, которые обычно не нарушают. Вот и мы не стали изобретать велосипед а сохраняем верность традициям. можно развить тему, например, относительно карбюраторов на американских в8... собираешь , например Шевель 69 го... а тебе начинают говорить о том что горааааздо эффективнее поставить инжектор кит.... ла-ла-ла..... но ты же поставишь все тот-же старый добрый холли... а еще того хуже СпидДемон гоночный.... и сколь угодно долго можно рисовать различные графики мощьности и сравнивать их расход.... и т.д и т.п... (в поддерку dent2410) грамотный инженер имеющий опыт работы в соответсвующей проге рассчитал бы вашу раму под соотвествующие нагрузки и выдал вам решение по усилению в нужных местах, ... ... но что сделано то сделано ! мега работа !!! РЕБЯТ!!! мы не шаттл запускаем!!!!!!

а может в том, что никто из латиносов не проходил сопромат в институте ?... почему-то мне эта версия не кажется маловероятной все возможно! но есть некоторые каноны, которые обычно не нарушают. Вот и мы не стали изобретать велосипед а сохраняем верность традициям. можно развить тему, например, относительно карбюраторов на американских в8... собираешь , например Шевель 69 го... а тебе начинают говорить о том что горааааздо эффективнее поставить инжектор кит.... ла-ла-ла..... но ты же поставишь все тот-же старый добрый холли... а еще того хуже СпидДемон гоночный.... и сколь угодно долго можно рисовать различные графики мощьности и сравнивать их расход.... и т.д и т.п...

к сожалению нет((( но до обварки мы вдвоем спокойно могли ее например загрузить на метровую высоту, а сейчас с трудом ее переворачивают четыре человека)) фига вы дали стране угля... а теперь внимание вопрос - а откуда взялось такое решение по усилению и с чего вы решили что таким образом усилили раму ? Во всяком случае пропорционально увеличению веса... ЗЫ не претендую, но по моему автор этой затеи - помешанный на стимпанке гуманитарий. ...ну и вообще помешанный ...слегка мы это взяли исходя из шестидесятилетнего опыта мексиканских эмигрантов... не более того.. и это достаточно! мы не выдумывае ничего нового! просто повторяем то, что люди делают без мзменений вот уже более полувека!)

к сожалению нет((( но до обварки мы вдвоем спокойно могли ее например загрузить на метровую высоту, а сейчас с трудом ее переворачивают четыре человека))

Вот и пришло время заняться рычагами! а именно обернуть и их! для придания прочности! для начала мы вырезаем все те же лекала из картона… потом обвариваем и шлифуем швы! и опа! пятикратное увеличение веса!)

Начали варить раму! как оказалось — большинство деталей совершенно не подходят ! я не понимаю, как они их обчерчивали там, на заводе, но по месту они вставать никак не хотят! Пришлось покупать плазменную резку под громким названием "ПЛАЗМОТРОН") и не зря! в дальнейшем он нам очень пригодился! эта тварь режет металл толщиной в 2.5 см как кусок масла раскаленным ножом! температура в точке фокуса 15 000 градусов! Ощущения не забываемые) и да! Раму выпрямляли с помошью специалносваренного для этого дела стенда и при помощи , забыл как называется..... блиин... ну кароче не гидравликой танули, а хренью с резьбой ... чтобы было медленнее и точнее!! немного подкручивали и оставляли на один-два дня... потом еще.. и еще

гидравлика тут устанавливается исключительно для шоу, а не дла удобства передвижения и каких либо приемущест при преодолении припятствий))) и причем способ ее установки несколько отличается от общепринятых норм! это будет естественно не трэйлер квин, но и не седан бизнес класса с высоким комфортом передвижения!! можно сказать ездить она будет только на пружинах.... будут конечно специальные аккумуляторы расширительные для жидкости в линиях.. но они мало чем помогут мне если честно, самому интересно что получится!!)) и насчет негоров... латиносов и прочих... изначально это латинская культура... негры всегда стремились выделиться из толпы и поэтому им сразу пришлись по вкусу эти блестяшки.... ну а мы... мы просто проецируем культуру лоурайдинга через призму российской действительности...

да да! сейчас все будет! я на работе... времени нет фотки загрузить!

всем привет! я что то довольно долго не обновлял новости! а их поднакопилось не мало!!! первая - это закончены практически все работы по кузову и он уже около трех месяцев ждал ровную и проваренную раму!!! по ходу ковыряния с железом постепенно приходили вкусные железячки)) Знакомьтесь! Black Magic Hydraulics!!! лежит на полке и ждет своего часа! не буду говорить, что это первый комплект правильной гидравлики в России, потому что у наши умельцы уже устраивали цирк, привинтив кое как подобное на ОКУ..... ну да ладно! ну и продолжаем ковырять кузов!!! к счастью ржи не много и справились быстро и почти безболезненно! Теперь он стоит и ждет раму, его не шпаклевали и не выводили, что бы ничего не повело и не треснуло,так как он был снят с очень кривой рамы

круууто)))))) тоесть все дошло??)))

продолжаем соскребать краску с кузова!! для начала мы сдерем все в ручную, а затем пескоструем обработаем остальное.... а именно - днище, раму, салон, багажник....

Быстро на ЛОУ не ездят по этому и не балансируются ! я до 190 разгонялся... бьют немного, но терпимо.. диски изначально сбалансированные.. ставишь хорошую резину и все ок

Быстро на ЛОУ не ездят по этому и не балансируются ! я до 190 разгонялся... бьют немного, но терпимо.. диски изначально сбалансированные.. ставишь хорошую резину и все ок

эту систему я знаю... зачем чтото изобретать? все придумано и я буду делать все так как нужно!)

почти.... пневма - то что ты сказал как раз! а гидравлика - это адски жесткие стойки, непрожимаемые перед амортизирует только на пружинах зад, так как пружина внутри стойки - амортизирует только с помощью расширительного бачка, который ставится в разрыв в магистраль а если чесно, то на гидре не разу не ездил... как поставлю - сразу поделюсь впечатлениями)