Александр-NB

В чистом виде битумная мастика это зло - без сомнений, тут полностью солидарен, но если внести в её состав компонент препятствующий твердению, то становится очень интересно Основная проблема битума это то что он не затягивает поры после твердения, если победить это момент, то вполне интересный вариант с точки зрения и прочности покрытия и препятствия коррозии внутри под слоем антикора

Попался мне тут на ютубе интересный рецептик... Замес пушсала с битумной мастикой. Наносится в горячем виде. Вечная защита.... Липкая субстанция. Не сохнет вообще. В моменты теплой погоды ессно закупоривает все новые поры. Точных пропорций не помню. Из Беларуси парень придумал, жаль я ссылку не сохранил ((( Особый момент что правильно кистью нанести не возможно, только гравийным пистолетом получается правильный слой

Я буду смесью пушсала с маслом заливать всё... Фигня эта краска, прежний хозя красил и че толку, машина даже неи поездила а жучки уже местами лезут через краску, + масло хорошо консервирует скрытые места ну и заползает хорошо туда где и инструментом не подлезешь для зачистки. ))) Можно растстопом, но чет покупать его муторно слишком

компрессор кондиционера в какую цену ? ступицы передние в каком состоянии ?

Черт... Знал бы раньше ((( ...шмурыгал гбц с бензином и щеткой... Так до конца и не надраил... думал маслом после капиталки свежим отмоется, а оно до сих пор в таком виде уже 20 тыс, масло чистое, а вся гадость на пружина и тарелках на месте (

Возможно. В коробке явно кто-то уже побывал. В двух пакетах между сталей не хватало по одному фрикциону. В маслонасос ещё не успел залезть... Ожидаю и там сюрпризы.

Дык просил же объяснить на что и как влияет его исправить. Машина ездила... Купил авто, поездить удалось километров 100 от силы, внутри застрекотало на ходу и на паркинге я и разобрал

ухахах)))

Если не сложно ссылочку бы для заказа, больно уж тонко там всё в оригинале сделано, словно фольга, неудивительно что оторвало. Кейс вряд-ли порвет. Оторванная же уже была, и похоже давно, место стыка притерлось так идеально и отцентровано что и полезли мысли приварить. Завтра фото попробую сделать-вложить. По зазору в планетарках докладываю - или стар совсем стал слеповат и руки уже не чуют или глаза у страха велики. Нашел таки в закромах щупы, и полчаса упражнялся с замерами. Вот вижу что много, а щупы говорят что всё в допусках, уже думал что ступеньки на деталях и поэтому плоские щупы не корректно лежат в зозорах. Плюнул, поднял соседа с его штангелем. Стали вместе мерить, он шестерню пальцем покачал и тоже с ходу говорит мол миллиметр не меньше. Я говорю погоди давай прибором. Уперли пятку штангеля в корпус и давай шестеренками поднимать-опускать шток выдвижной что из пятки штангеля... Рукалицо, цирк с корнями, два идиота. 0.5 зазор... Отлегло. Семейный бюджет сбережен на 20 рублей.

по отломленной юбке от шела от себя добавлю - примерно такая же деталь есть в межосевых муфтах полного привода современных паркетников, тоже отрывает ее, мастера матёрые просто варят назад электросваркой, и такое ходит потом годами - на драйве есть примеры такого ремонта, возгласов "снова оторвало" не замечено

так у меня тоже мурзилка есть ... на 40 мегобайт от Atra )))) я ж говорю, в руководстве зазор между корпусом планетарок и шестеренками допустимый указан 0,6 мм, а у меня по факту 0,8-0,9 пытаюсь понять на сколько это критично. Никакого экстрима не планируется, обычная спокойная езда без светофорных гонок. Судя по тому что зазоры в пакетах фрикционов были по 3-5 мм и всё работало и ничего не буксовало и не горело, то смею предположить, что ПРЕДПИСАННЫЕ зазоры это конечно хорошо, но на небольшую лишку можно сделать поблажку. А тут обе планетарки не в допуске, итого 20 тыс, плюс шел около пятерки .... золотая коробка после переборки выйдет. Уже фрикционы, резинки, втулки, стальные поршни, сепараторная пластина .... финансовый ущерб просто зашкаливает )))))) на всякий случай буду признателен и за Ваш экземпляр литературы, заметил что есть отличия в мурзилках, разные авторы уделяют в каких-то вопросах больше внимания, а где-то поверхностно пробегают. Моя почта - "sancho_nb@mail.ру" забыл указать в первом сообщении - до разборки коробка нормально ездила, переборка из-за втулок, практически профилактику делаю, дабы не укататать всё с более серьезными последствиями

Доброго здоровья коллеги! , прошу отнестить с пониманием, но без тапков и тухлых помидоров, самостоятельно дефектую свою коробку, есть ряд вопросов на которые ответы не смог поиском найти. 1 - терпимо ли, критично ли для планетарок зазор более предписанных руководством 0,5 мм ??? 2 - не пойму на что влияет шел, поездил не много перед разборкой, а он оказывается отломленный от шлицевой юбки, не могу понять в чём это должно было выражаться в поведении коробки. Можно ли приваривать эту юбку назад или только новую брать ? собственно ведро(дабы не злить модераторов, хотя не понятно зачем это при вопросе по коробке) - GMC Jimmy 1991, 4.3