Kirill

Всем, спасибо. Просто пробило бегинок в трамблёре.

Люди, подскажите пожалуйста, в какую сторону смотреть)))) Tbird 93. не компрессор. На холостых двигатель работает ровно, но как только открываешь заслонку, пытается захлебнуться, и не всегда раскручивается. Если открыть полностью, глохнит. С зажиганием вроде всё хорошо, воздух сосётся, давление топлива есть. Причём, ехал и на ровном месте потерялась мощность. Потом ещё чуточку проехал, и встал! Ездит только на первой и на холостых, чуть газку глохнит. В какую сторону капать? Спасибо.

Мне кажется если бы мозг был хоть раз залит, уже бы сгорел давно!

Люди, человеки, помогите пожалуйста! Как дождь так машину по пол часа завожу! В сухую погоду всё хорошо, заводиться с пол оборота! А как дождик так пипец! Под капотом всё сухо, в багажнике где блок управления стоит то же все хорошо. Но как только машина завелась, только дотрагиваешься до педали газа, сразу глохнет, что может быть???? После того как заглохла ещё минут 5 заводиться! И чем силней дождик(я не знаю может влажность), тем больше проблем, но через время работы как будто что то просыхает, все работает нормально! Что может быть, где искать???? И что самое главное что может так выделываться????? Большое спасибо!

В любое время..... можно на трубу 89162689446. Большое спасибо.

Согласен Я уже перестал считать, сколько вложил, а плюс и компресор ставить собираюсь, так что ууууууу ну мне нравиться!

Это точно, мне вот рейку рулевую притащили, не думал да же что так быстро!

http://www.canada-motors.ru/searchcat.asp?...=step2&Man=[Ford]&M=[Thunderbird]&Yr=1989&E=F[3,8L%20OHV] Я только там и живу)))

Ребят, что самое интересное, так это то что изначально на нём стоял, 5л V8, поставили 3.8! Даже в документах, 5.0, передняя подвеска, не могу понять от кого, точнее кокого гада, по этому пришлось восстанавливать всё в стондарный вид, прикольно когда по вину покупаешь ступицу, а она идёт нах..., потому что калхаз впендюрил ступицу от вольвохи какой то, и так по всей машине, по мелочам но не прикольно, ступицы, супорта, колодки диски! Тормоза, по кругу, сделал сразу поменял, всё вплоть до трубок под днищем! И очень интересно птичку сделать, посмотреть что может! :1: Пробывал мустанг 5 литровый совсем не впечатлил, ну может машинка мёртвая! Очень хочу, именно этот 3.8, что мне кажеться в машине главное её сердце, да можно заказать в сборе биг блок 6 литровый, и не париться, и ещё коробку к нему чтоб вообшееееее не париться, но это будет не его сердце не родное! Итиресно не снять с него 300сил, а собрать и скомпановать всё это настроить, и поднимать уже другой проект, я хочу сказать что этот Тbird просто тест, учебный стенд!

спасибо, за мнение!

Я так и не могу понять почему, не совместимого, этот МАФ GM ставят, да же на Клипсы и GT 3000! в принципе от туда и инфа! Управляемый топливный контроллер чем, плох? А лямбда, одна из приблуд для оптимальной настройки, и контроль сгораемой смеси, чем плох, просто боюсь, что просто будет передувать!

И почему разбитое карыто?

И так начнём с лямбды: Для родных мозгов будет только обманка!Жёлтый провод! Red- Красный - +12В (от зажигания) Blue - синий - земля White - белый - земля (землить желательно там же где и синий или рядом) Yellow - желтый - аналоговый выход №1 - симулирующий сток О2 - 0 - 1 В - этот провод вы можете прицепить ко входу на стоковый ЕЦУ О2 сигнала со стокового лямбда зонда, чтоб он думал что стоковый лямбда зонд на месте Brown - коричневый - аналоговый выход №2 - Широкополосный 0 - 5 В (этот провод можно прицепить ко входу какого либо устройства которое понимает ШП лямбду - типа АЭМ ЕМС, МАФТ Про и тп....) Black - Черный - сюда подключаете индикаторную лампочку и землите его, также паралельно лампочке подлючите кнопку идущую в комплект и тоже землите ее другой конец - индикатор нужен для индикации работы ШП зонда, а кнопочка для калибровки лямбда зонда И ещё будет стоять GM MAF sersor 3.5" Датчик потока воздуха GM MAF с диаметром 3.5 дюйма.

Это не обманка по сути, а расширеные карты впрыска, сток это сток, а доработка, это доработка! лябда подключаеться к MAFу и так же будет стоять его Maf sensor, (Для воэдуха, считает до 3 bar), я думаю с этими тремя компанентами будет успех!

Ну законный вопрос почему? Все ответы приемлемы, по этому это на форуме!!!

Возвращусь к теме, я кажется решил решил проблему с мозгом, будет стоять топливный контроллер MAF Translator PRO, и родному мозгу почти до свидание, а на этапе запуска Широкополосный лямбда зонд (Innovate LC-1 Cable with O2 Sensor), так что обеднённая смесь не страшна, плюс нормальные форсунки, думаю будет гуд!

Ну можно будет повторить, а так за совет с плёнкой спасибо! Давно бы поменял, но найти не могу!

АГА!!!!

3 часа и новые фары! 4.4.jpg 5.5.jpg 6.6.jpg

Вот чем прикололся на досуге, можно взять и купить, нет мы лёгких путей не ищим, а восстанавливаем старое! Фары, мелочь а приятно! 3.5.jpg 2.2.jpg 1.1.jpg

Наверное самый бюджетный вариант так: http://moranav6racing.com/category.html?CategoryID=17 Быстро сказка сказывается, да не быстро дело делается Спасибо! Прикольно, есть над чем подумать!

да ладно. Согласен, тока где резалт? З.Ы. Даю наводку, с нестоковым ИК, надо менять радиаторы. Быстро только у кошек, ну кроликов, не охото клапана из копота доставать! Обешаю, фотки до во время и после! А там и посмотрим! Мне главное результат, сделанный моими руками, и при помощи брата! В двоём попилац делать будем, А гравицапа часа ждёт!

Пока, хочу добиться, стока SC, если успех то будем думать дальше! Не нравиться только одно V6, V8 он интересней, ну всё решит эксперимент, главное в ПТС номер двигателя не указан, можно эксперементировать!

У меня полный комплект, только интеркулер в планах по больше поставить, не родной :-)! А вот по поводу приблуд типа MegaSquirt, можно по точней! Что за штука? И чего делает? Не думаю что блок вылитит! У меня 140 сил рассчитываю в районе, 200л.с. так что посмотрим! Просто пока интересует установка, но 3.8 на котором ни когда компрессор не стоял, помпа, зажигание и т.д.!

Спасибо! Так уже лучше, есть кто это уже делал???