SNARK

после переборки коробки шум от нее на х.х. стал меньше, но не пропал совсем, хотя люфт всех валов был 0 может я лью не то что надо с неправильными температурными и вязкостными свойствами? лью вот это http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?ac...amp;like_name=1 просьба не писать, что это, мол жидкость для АКПП, а тебе нужно трансмисионное масло!!!

Сорри Кирилл Понимаю что тебе нужна, видимо так нужна

OK спасибо, Кирил. если срочно надо, звони 89055922431

для лт1 есть, может быть такая же

Сегодня поставил коробку, которую перебирал. Причиной ремонта являлась невозможность пользоваться второй передачей, а также посторонние звуки, издаваемые коробкой. Было полное ощущуение, что масло в коробку не залито. При вскрытии коробки обнаружилось, что все компоненты в очень хорошем состоянии, кроме кольца синхронизатора второй передачи. И что самое главное кроме шестерен 5-6 передачи и шлицов крепления этих шестерен к mainshaft. Кажется скоро у меня пропадут 5-6 передача((. Перед разборкой коробки был куплен ремкомплект: все подшипники, регулировочные шайбы, кевларовые синхронизаторы, усиленная вилка 3-4 передачи, усиленные кольца (муфта, которую двигает вилка, чтобы включить передачу) 2 и 3 передачи. Производитель комплекта обещает возможность реализовать мощность 600+ л.с., во что мало вериться (( Кроме того куплены шестерня второй передачи и вилка второй передачи, как оказалось зря, в коробке стояли детали в очень хорошем состоянии. Для измерения люфта был заказан и изготовлен специальный инструмент (на двух последних фото) но как оказалось все 3 вала показали люфт <0> как ни удивительно! На переборку коробки ушел примерно день и очень много нервов, зато результат мне пока нравиться.

Пошто врёт? Куда датчик врезали? Летом запросто температуру в 110 градусов в поддоне получить... Хню кажет всякую, плохо присоединил, да и не в том месте, в котором надо.

А тот, кто эту работу делал вообще в теме? Он в курсе что мост промыть внутри надо, что положение дифа и преднатяг подшипников надо внимательно настроить. У него получилось объяснить причину люфта полуоси? Все мыли бензином, пятно контакта на фото по ссылке http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/camaro...152132992/#post Люфт понятно, что из за износа полуосей т.к. дифф новый GM, регулировок люфта полуосей, кроме ремонтных c clip и самодельных шайб нет. Я решил попробовать вылить это масло и поставить ремонтные c-clip. Займусь на днях, посмотрю что получится.

А что бы не отшлифовать поверхность перед сборкой? Только наждачкой, не станком обрабатывали, но как не странно течь прекратилась я открутил заливную пробку моста, оттуда полилось масло.

купил на ибэй уже заюзанную, тем более с шорт шифтером, значит скорости включали резко и часто

нет, не подключал, я решил сразу поставить надежный вариант-мех. датчик давления. тем более что в лт датчик давления масла только один и,думаю при подключении сканера показания будут такие же как на приборке.

Траблы были с москами и электрикой, у тебя карб. на порядок проблем будет меньше, только с запчастями, которые не ломаются и соответственно out of stock. придется искать и заказывать б.у. Если есть возможность конечно стоит купить полный комплект сразу до последней шпильки с какойнить разбитой машины Переделок много было? Гидроусилитель куда поставил? Я так смотрю под капот места для него особо не вижу так ты кпп хочешь механическую?причем здесь гидроусилитель? Тьфу описочка вышла в смысле привод сцепления Если ты про увеличение на количества педалей на одну, то делается одно отверстие и все. Как с c3 я знать к сожалению не могу. если не секрет где и по чем коробку взял? Не секрет, полтора года назад e-bay 60т.р. примерно (сейчас надо эту коробку перебрать) но дешевле здесь http://indianapolis.craigslist.org/search/...sk=&maxAsk=

Сегодня открутил пробку, чтобы долить масла, оттуда полилось масло вот такого цвета! чего делать? может я не то масло лью туда?(75w140 liqui moly gl-5 в т.ч. для LS мостов) меня такое состояние масла очень парит. Чего делать???

есть конечно вариант либо на бушную полуось либо на эту поставить стоковый подшипник, чтоб избавиться от течи, но раз уж снимать полуось и сливать масло у меня возникает желание попробовать избавиться и от люфта

Получается что до ремонта люфта не было? Люфтит дифференциал в конических подшипниках? нет диф новый, со старым были установлены хэнд мэйд шайбы, сделанные из подшипника, с новым дифом они не влезли слишком толстые. меня беспокоит не столько люфт, сколько состояние диференциала и главной пары, также необходимость доливать масло и масло, капающее в тормозной барабан, прямо под тормозную колодку.

Траблы были с москами и электрикой, у тебя карб. на порядок проблем будет меньше, только с запчастями, которые не ломаются и соответственно out of stock. придется искать и заказывать б.у. Если есть возможность конечно стоит купить полный комплект сразу до последней шпильки с какойнить разбитой машины Переделок много было? Гидроусилитель куда поставил? Я так смотрю под капот места для него особо не вижу так ты кпп хочешь механическую?причем здесь гидроусилитель? Тьфу описочка вышла в смысле привод сцепления Если ты про увеличение на количества педалей на одну, то делается одно отверстие и все. Как с c3 я знать к сожалению не могу.

вот я и пытаюсь найти окончательное решение.

после ремонта моста с заменой в том числе ступичных подшипников на ремонтные, появился люфт если толкать или тянуть колесо, плюс ко всему потек один из ремонтных подшипников,выполненных в едином корпусе с сальником.стоит ли попробовать такое решение http://www.summitracing.com/parts/STR-A1030/ , мне видится, что оно будет окончательным не хочется туда лазить(только смена масла при ремонте обойдется в 1800р), но напрягает, что полуоси будут запрессованы в обойму подшипника, за счет чего и будут держаться, не вылетит ли полуось на повороте?

Траблы были с москами и электрикой, у тебя карб. на порядок проблем будет меньше, только с запчастями, которые не ломаются и соответственно out of stock. придется искать и заказывать б.у. Если есть возможность конечно стоит купить полный комплект сразу до последней шпильки с какойнить разбитой машины Переделок много было? Гидроусилитель куда поставил? Я так смотрю под капот места для него особо не вижу так ты кпп хочешь механическую?причем здесь гидроусилитель?

вот как то так только температурный датчик врет временно.

Траблы были с москами и электрикой, у тебя карб. на порядок проблем будет меньше, только с запчастями, которые не ломаются и соответственно out of stock. придется искать и заказывать б.у. Если есть возможность конечно стоит купить полный комплект сразу до последней шпильки с какойнить разбитой машины

нет, на фотке будильник не подключен, подключение было крайне геморным. реверс может об этом многое рассказать показания мех будильника на холостых в два раза больше,чем электронного датчика на приборке. Пля, если на приборке у тебя 50, а механический в 2 раза больше -это 100, т.е. 7 кг. У тебя что клапан заклинен на насосе??? Давление ахтунг!!! Может меха кажет в 2 раза меньше???? Электронный показывает в 2 раза меньше после полного прогрева, когда давление опускается из за изменения вязкости масла. После полного прогрева давление ниже 20 не опускается при любой температуре масла (120-130 сельсия). После бернаута 19 не ниже.

что то я немного не уловил у тебя автомат сначала стоял? Ага автомат+3.4L v6 l32.

Один раз уже откручивались, я подтянул, с тех пор все нормально.

Исключительно для дизайна, сознаюсь. В случае чего всегда можно поставить нужные, но в силу неудобного местоположения это врятли будет сделано.

нет, на фотке будильник не подключен, подключение было крайне геморным. реверс может об этом многое рассказать показания мех будильника на холостых в два раза больше,чем электронного датчика на приборке.