-
Публикаций
596 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Forums
Calendar
Gallery
Новости
Весь контент SNARK
-
после переборки коробки шум от нее на х.х. стал меньше, но не пропал совсем, хотя люфт всех валов был 0 может я лью не то что надо с неправильными температурными и вязкостными свойствами? лью вот это http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?ac...amp;like_name=1 просьба не писать, что это, мол жидкость для АКПП, а тебе нужно трансмисионное масло!!!
-
Сегодня поставил коробку, которую перебирал. Причиной ремонта являлась невозможность пользоваться второй передачей, а также посторонние звуки, издаваемые коробкой. Было полное ощущуение, что масло в коробку не залито. При вскрытии коробки обнаружилось, что все компоненты в очень хорошем состоянии, кроме кольца синхронизатора второй передачи. И что самое главное кроме шестерен 5-6 передачи и шлицов крепления этих шестерен к mainshaft. Кажется скоро у меня пропадут 5-6 передача((. Перед разборкой коробки был куплен ремкомплект: все подшипники, регулировочные шайбы, кевларовые синхронизаторы, усиленная вилка 3-4 передачи, усиленные кольца (муфта, которую двигает вилка, чтобы включить передачу) 2 и 3 передачи. Производитель комплекта обещает возможность реализовать мощность 600+ л.с., во что мало вериться (( Кроме того куплены шестерня второй передачи и вилка второй передачи, как оказалось зря, в коробке стояли детали в очень хорошем состоянии. Для измерения люфта был заказан и изготовлен специальный инструмент (на двух последних фото) но как оказалось все 3 вала показали люфт <0> как ни удивительно! На переборку коробки ушел примерно день и очень много нервов, зато результат мне пока нравиться.
-
Пошто врёт? Куда датчик врезали? Летом запросто температуру в 110 градусов в поддоне получить... Хню кажет всякую, плохо присоединил, да и не в том месте, в котором надо.
-
А тот, кто эту работу делал вообще в теме? Он в курсе что мост промыть внутри надо, что положение дифа и преднатяг подшипников надо внимательно настроить. У него получилось объяснить причину люфта полуоси? Все мыли бензином, пятно контакта на фото по ссылке http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/camaro...152132992/#post Люфт понятно, что из за износа полуосей т.к. дифф новый GM, регулировок люфта полуосей, кроме ремонтных c clip и самодельных шайб нет. Я решил попробовать вылить это масло и поставить ремонтные c-clip. Займусь на днях, посмотрю что получится.
-
А что бы не отшлифовать поверхность перед сборкой? Только наждачкой, не станком обрабатывали, но как не странно течь прекратилась я открутил заливную пробку моста, оттуда полилось масло.
-
купил на ибэй уже заюзанную, тем более с шорт шифтером, значит скорости включали резко и часто
-
нет, не подключал, я решил сразу поставить надежный вариант-мех. датчик давления. тем более что в лт датчик давления масла только один и,думаю при подключении сканера показания будут такие же как на приборке.
-
Траблы были с москами и электрикой, у тебя карб. на порядок проблем будет меньше, только с запчастями, которые не ломаются и соответственно out of stock. придется искать и заказывать б.у. Если есть возможность конечно стоит купить полный комплект сразу до последней шпильки с какойнить разбитой машины Переделок много было? Гидроусилитель куда поставил? Я так смотрю под капот места для него особо не вижу так ты кпп хочешь механическую?причем здесь гидроусилитель? Тьфу описочка вышла в смысле привод сцепления Если ты про увеличение на количества педалей на одну, то делается одно отверстие и все. Как с c3 я знать к сожалению не могу. если не секрет где и по чем коробку взял? Не секрет, полтора года назад e-bay 60т.р. примерно (сейчас надо эту коробку перебрать) но дешевле здесь http://indianapolis.craigslist.org/search/...sk=&maxAsk=
-
Сегодня открутил пробку, чтобы долить масла, оттуда полилось масло вот такого цвета! чего делать? может я не то масло лью туда?(75w140 liqui moly gl-5 в т.ч. для LS мостов) меня такое состояние масла очень парит. Чего делать???
-
есть конечно вариант либо на бушную полуось либо на эту поставить стоковый подшипник, чтоб избавиться от течи, но раз уж снимать полуось и сливать масло у меня возникает желание попробовать избавиться и от люфта
-
Получается что до ремонта люфта не было? Люфтит дифференциал в конических подшипниках? нет диф новый, со старым были установлены хэнд мэйд шайбы, сделанные из подшипника, с новым дифом они не влезли слишком толстые. меня беспокоит не столько люфт, сколько состояние диференциала и главной пары, также необходимость доливать масло и масло, капающее в тормозной барабан, прямо под тормозную колодку.
-
Траблы были с москами и электрикой, у тебя карб. на порядок проблем будет меньше, только с запчастями, которые не ломаются и соответственно out of stock. придется искать и заказывать б.у. Если есть возможность конечно стоит купить полный комплект сразу до последней шпильки с какойнить разбитой машины Переделок много было? Гидроусилитель куда поставил? Я так смотрю под капот места для него особо не вижу так ты кпп хочешь механическую?причем здесь гидроусилитель? Тьфу описочка вышла в смысле привод сцепления Если ты про увеличение на количества педалей на одну, то делается одно отверстие и все. Как с c3 я знать к сожалению не могу.
-
вот я и пытаюсь найти окончательное решение.
-
после ремонта моста с заменой в том числе ступичных подшипников на ремонтные, появился люфт если толкать или тянуть колесо, плюс ко всему потек один из ремонтных подшипников,выполненных в едином корпусе с сальником.стоит ли попробовать такое решение http://www.summitracing.com/parts/STR-A1030/ , мне видится, что оно будет окончательным не хочется туда лазить(только смена масла при ремонте обойдется в 1800р), но напрягает, что полуоси будут запрессованы в обойму подшипника, за счет чего и будут держаться, не вылетит ли полуось на повороте?
-
Траблы были с москами и электрикой, у тебя карб. на порядок проблем будет меньше, только с запчастями, которые не ломаются и соответственно out of stock. придется искать и заказывать б.у. Если есть возможность конечно стоит купить полный комплект сразу до последней шпильки с какойнить разбитой машины Переделок много было? Гидроусилитель куда поставил? Я так смотрю под капот места для него особо не вижу так ты кпп хочешь механическую?причем здесь гидроусилитель?
-
вот как то так только температурный датчик врет временно.
-
Траблы были с москами и электрикой, у тебя карб. на порядок проблем будет меньше, только с запчастями, которые не ломаются и соответственно out of stock. придется искать и заказывать б.у. Если есть возможность конечно стоит купить полный комплект сразу до последней шпильки с какойнить разбитой машины
-
нет, на фотке будильник не подключен, подключение было крайне геморным. реверс может об этом многое рассказать показания мех будильника на холостых в два раза больше,чем электронного датчика на приборке. Пля, если на приборке у тебя 50, а механический в 2 раза больше -это 100, т.е. 7 кг. У тебя что клапан заклинен на насосе??? Давление ахтунг!!! Может меха кажет в 2 раза меньше???? Электронный показывает в 2 раза меньше после полного прогрева, когда давление опускается из за изменения вязкости масла. После полного прогрева давление ниже 20 не опускается при любой температуре масла (120-130 сельсия). После бернаута 19 не ниже.
-
что то я немного не уловил у тебя автомат сначала стоял? Ага автомат+3.4L v6 l32.
-
Один раз уже откручивались, я подтянул, с тех пор все нормально.
-
Исключительно для дизайна, сознаюсь. В случае чего всегда можно поставить нужные, но в силу неудобного местоположения это врятли будет сделано.
-
нет, на фотке будильник не подключен, подключение было крайне геморным. реверс может об этом многое рассказать показания мех будильника на холостых в два раза больше,чем электронного датчика на приборке.