Саша

Наиболее удобным показался такой съемник

Демонтирует без шума-без пыли, не уродует при этом ничего, не рвет пыльник - бывает нужно просто разобрать-собрать не меняя шаровую. Только нужно или все промерить предварительно или брать в магазин новую шаровую и подбирать по ней съемник.

Вот как рас таким и пытался снять. Результат нулевой. Там точно её больше ничего не держет в ступице?

Не получается что-то никак вытащить палец шаровой даже из ступицы. Гайку когда откручивал она там проворачивалась даже пару рас, Значит не закисла. Потом как открутил поставил съёмник, зажал сколько можно было. не идёт и всё тут. Пробовал чуть постучать, результат нулевой. Не пойму что не так делаю? На других машинах менял выходили относительно легко.

Если руки на месте, то получится. Не всегда легко, но так, что бы совсем не лезла -не видел. Пищит, но лезет(с)

Обратно её дамкратом вжимать прям в донышко? Или как-то по хитрому?

Есть специальные съемники,струбцинного типа, правда стоят 3-4т http://arstools.ru/index.php?index2:241042, тогда рычаг скорее всего снимать не придется, а так самый простой пресс 5-6 тыр Тока иногда приходится шаровые ставить ремонтного размера из за невозможности запрессовать с необходимым усилием.

Всем спасибо=)

Всем здравствуйте. Подскажите кто имеет опыт, сложно ли заменить нижнюю шаровую на ЛТК 2001г. На шниве я как-то менял там она на трёх болтах, тут всё понятно открутил-прикрутил. А эта в рычаг вставляется, но как сложно её туда вставить и самое интересное вынуть? Мне одну в сервисе меняли так там аш рычаг снимали о_О Что её так сложно оттуда изъять? И как это делать выбивать или каким-то спец инструментом выдавливать? Заранее спасибо

Кузов тригена сам по себе слаб и трещины бывают на всех побегавших тригенах. Лечитсо оно несложно, но вот силовую часть нада модернизировать . Посмотри Прокурор в теме своей кашмары выкладывал усилитель со всеми размерами. Ну либо купить готовый кит.

Спасибо=)

Ответьте ещё пожалуйста кто имел опыт. Какие нужны доки для перевозки машины "без птс(с отказом на регистрацию)"? И стоит ли брать с характерными для 3-гена трещенками около двери? Их сложно залечить?

Кстати по подвеске они сильно разнятся (V6 V8) ? Понтяно на V8 она скорее всего по жощщэ. Рычаги то наверное одинаковые? Мост с дисковыми тормозами сколько может стоить?

Хахаха! Ты здорово насмешил . Камаро на 10 лет старше, весом несильно легче ЛТК и как бы "пони" будет есть бензина и денег меньше? Фантазия абсолютно невоплотимая. Просто поверь, так не будет.

 

Ты говоришь об единственной машине, но при этом хочешь поменять относительно свежий ЛТК на ГОРАЗДО более старое купе с тесными задними сидениями и минимальным багажником? И ещё хочшь поменять в ней мотор? И говоришь о том, что хочешь сэкономить деньги?

 

Ну ты даёшь!

 

Вкорячить V8 на родные агрегаты V6 не получится. Понадобится менять коробку, кардан, задний редуктор, подвеску, тормоза.

 

Камаро - отличная машина, когда есть ещё автомобили. Но как единственная - это совсем не экономичный и не практический выбор.

Машина в исправном состоянии при обычном темпе езды потребляет столько топлива сколько нужно чтоб тащить её вес с такой скоростью (если КПД моторов примерно одинаковый, то понятно что более лёгкая будет есть меньше), а что она там пони или джип или ещё кто это без разницы машина она и есть машина. Ясное дело если все агрегаты изношены то КПД у этой конструкции в целом ниже и часть энергии тратится впустую. Я не говорю сэкономить сделав это. Прост хочу сказать что нет желания вкладывать в камару больше чем необходимо. Поэтому спрашиваю какой есть вариант чтобы за приемлимые деньги поменять мотор. На какой? Тоесть понятно что есть моторы по 12 13 литро гоночные которые стоят тысяч по 600 как минимум. Естественно такой вариант мне нафиг не нужен. Дураку понятно что можно сделать что угодно с чем угодно, вопрос только в цене. Ну так какие есть варианты то?

Я просто смысла не вижу одному (иногда вдвоём) ездить на ЛТК шестиместной яхте

Это более рентабельно и практично, чем на мускулкаре, да еще если последний на ручке.

из за настроек мотора? по осталиным параметрам вроди как рас на оборот (вес меньше = росход тоже меньше), по крайней мере при одинаковых моторах. стоесть стоковый камар то полюбому меньше должен есть при умеренном темпе езды.

Смысла менять относительно свежий ЛТК на триген не вижу. Имеет смысл купить его вдобавок к ЛТК. Как единственный автомобиль F-Body не слишком подходит.

Я просто смысла не вижу одному (иногда вдвоём) ездить на ЛТК шестиместной яхте Денег нету штоб две машины содержать, платить за них... Можно взять на время работ какое нить ведро, временно. А так на постаянку две врятли потяну. А чем он так плох\не удобен? Я 2 лета только на мотоцикле передвигался. Жить можно. Не думаю что она не практичнее байка=)

Все влезет. Бывают и чугунные, и аллю - зависит от бюджета. Думается, замена двигла - примерно от 150 000 деревянных.

 

Смотри по теме "crate engine".

 

Замена коробана тоже вполне реальна (рассчитывай на 100 000) - есть даже спец.конторы в USA, типа TCI Transmission и т.д.

150 и 100 это если тут всё найти? или это там без учёта доставки? и какие это примерно агрегаты будут=)

И так отвечу на ваши вопросы.

установка 5.7 будет стоить денег - рублей или уе, это как договоритесь (ты же не сказал где ты будешь ставить, можно и бесплатно, а если ты бандит, то тебе за это еще и доплатят)

7.5 бывает.. Бывает и меньше бывает и больше самый большой вроде 13литров, и он влезет (ты же не сказал куда и как он должен влезть)

Бывает чугунный бывает алюминиевый, это зависит только от тебя. И коробки разные туда встанут, было бы желание!

 

А самое главное!!! Это изменение конструкции автомобиля! На сколько глубоко ты собираешься лезть в эту конструкцию никто не знает! Знать это можешь только ты сам!!!

Я вот задался целью, заменить устаревший L03 на современный LSx, на своём Каприсе и уже год изучаю статьи и подбираю запчасти. Здесь нет готового решения!!! Это проект который надо разрабатывать и просчитывать, если ты сам не хочешь вдаваться в подробности осуществления этого проекта, то заплати кому-то кто просчитает это для тебя и подберёт всё необходимое! А может и возьмётся за осуществление!

Лично я бы взялся за такой проект и даже просто за подбор запчастей, но либо за деньги либо по очень хорошей дружбе!

Ну ясное дело если в серивсе ставить то не бесплатно. Это уж я и сам понимаю Как горотся "Спасибо КЭП!" Скорее всего сам переставлю (есть сдвоенный гараж, думаю с местом проблем не будет). Куда влезет я вроди в начале сказал... Дай ка пасматрю... Да точно, 3-ген=) Как - без особых извратов, понятно что можно и в копейку втиснуть V8 только геморно очень. Соответсвенно интересует что влезет волее-менее нормально. 13 литров думаю это уже лишнее, по городу наверно не очень удобно ездить. LSx это 9 литровый каторый от корвета? В общем так чтобы не космические суммы и мощности. Просто взять приличную камару с V6 запихать приличный мотор с коробасом (наверно ещё тормоза понадобятся и кузов усилить, слышал у них в области стойки он трескается) видел на драйве на фаер каркасик ставили занедорого.

Всем привет. Раздела "Вопросы купли\продажи" не нашёл, так что спрошу в разделе который ближе по теме. В общем собираюсь менять свой карабель на камару 2 или 3 поколения (скорее всего 3-го т.к. второго толком нет за те деньги что есть у меня, да и вообще мало). А собственно вопрос вот в чём. Практически все которые видел продаются с моторами 5л. и меньше. Знаю что есть 5,7 популярный (сколько ориентировочно будет стоить замена на него). И ещё у GM есть моторчики 7,5 или около того моторчик (на субуре такой ставят в общем). Ну или может есть какие-то другие двигатели примерно такого же объёма. Он туда влезет? На много тяжелее 5,7? Он чугуниевый или алюминиевый? И какие ручные коробки с ними подружатся. Вот вроде бы все вопросы. Просьба если хочется поругаться матом и прочие кидания какашками просто пройти мимо, спасибо=)

нету там его. Появились вроде как только на Пантерах последних годов выпуска

Вот как на каприс сделали. Мне не очень-то понравилось, если честно, но как вариант проти пыли - сойдет

http://www.goldsswagon.com/cabinfilter/cabinfilter.htm

Спасиб за ссылку . Чтот как-то не аккуратно получается.=( Я думал мож есть подходящий под размер фильтр чтоб не в недра туда его сувать, а прямо на прямогуольное окошко это установть . Оно у мя правдо по меньше будет. А на последних года как оно выглядит, есть фоты?

нету его потому что в штатах чисто наверно

Это понятно. Но размеры этого места под фильтр наверное какие-то стандартные фордовские. Может от какой-то другой модели подходит. Не знаешь?

Подскажите существует ли вообще фильтр салонный на LTC 2001г. В каталогах нет. Посмотрел под кожухом дворников (пластиковым) с пассажирской стороны (она половинкой снимается) есть прямоугольное место (под фильтр?). Это ведь там воздухозаборник салонный? Если родного не бывает то может что-то подходит? Замучила пыль на панели=(

а может не занимать херней а отремонтировать то шо сломалось?

Ну да, тока как узнать что канкретно сломалось?

3-я передача как я понимаю. Где-то около 60 начинает как будто переключается туда сюда. до 60 и после 80 всё нормально. И если интенсивно разгоняться тоже (а может просто почувствовать не успеваю). Ехать невозможно равномерно, только потдать-катица... что такое кто нить подскажите пожалуйста!

Смотрите ТПС, датчик скорости и их проводку. Думаю, проблема находится вне коробки.

А можно более развёрнуто Что такое ТПС, и кде датчик скорости? Ну и что он из ся представляет. Спасибо

Более развёрнуто это с теорией?

Выбор передачи осуществляется в основном на основании положения дроссельной заслонки и скорости. Если датчики немного дурят, т.е. их показания немного дрожат, то в пограничных условиях, то бишь на границах передач, будут как раз таки многократные переключения вверх-вниз.

 

ТПС - датчик положения дроссельной заслонки, стоит на самой заслонке. Датчик скорости стоит на хвостовике коробки.

Понял, спасиб)

3-я передача как я понимаю. Где-то около 60 начинает как будто переключается туда сюда. до 60 и после 80 всё нормально. И если интенсивно разгоняться тоже (а может просто почувствовать не успеваю). Ехать невозможно равномерно, только потдать-катица... что такое кто нить подскажите пожалуйста!

Смотрите ТПС, датчик скорости и их проводку. Думаю, проблема находится вне коробки.

А можно более развёрнуто Что такое ТПС, и кде датчик скорости? Ну и что он из ся представляет. Спасибо

 

ТПС = Throttle Position Sensor = датчик положения дроссельной заслонки

почитай коды сканером — сразу станет ясно

Ясно спасиба.

3-я передача как я понимаю. Где-то около 60 начинает как будто переключается туда сюда. до 60 и после 80 всё нормально. И если интенсивно разгоняться тоже (а может просто почувствовать не успеваю). Ехать невозможно равномерно, только потдать-катица... что такое кто нить подскажите пожалуйста!

Смотрите ТПС, датчик скорости и их проводку. Думаю, проблема находится вне коробки.

А можно более развёрнуто Что такое ТПС, и кде датчик скорости? Ну и что он из ся представляет. Спасибо

как давно менял масло в коробке?

вытащи щуп и глянь состояние АТФ

а вообще лучше почитать коды сканером - там все будет отражено

Менял весной, вместе с фильтром. Што такое АТФ, масло?

3-я передача как я понимаю. Где-то около 60 начинает как будто переключается туда сюда. до 60 и после 80 всё нормально. И если интенсивно разгоняться тоже (а может просто почувствовать не успеваю). Ехать невозможно равномерно, только потдать-катица... что такое кто нить подскажите пожалуйста!

Всё нашёл, можно удалить тему.