Artementy

Аналогичная фигня приключилась позавчера. Только я у дома припарковаться успел, к счастью. Выхожу из машины, и тут эта пробка выстреливает. И вся вода, находясь под большим давлением и будучи горячей, вытекла за 10 секунд, обволоча всю машину облаком пара. Т-образную пробку разорвало на две части: ножка отдельно, крутилка отдельно. Никто не знает, чем её можно заменить по-быстрому, пока из экзиста замена ей приедет?

Спасибо, вопрос с соседом решили :-) тема закрыта

О-ла-ла, продаются диски!

Тебе нужен Новосибирск! Щас он тут объявится :-) AlFurious, ты мне уже позвонишь когда-нибудь?

У меня передний привод, там диски совершенно другие - плоские. У тебя 88-й год - это задний, у тебя диски должны быть вогнутые внутрь - на них налезут.

А компрессора кондиционера случайно нет?

— Dimas!

Гаишники меня пугали-пугали, что невозможно у нас поставить чеченскую машину на учёт. А мы притащили его сегодня в ГАИ, и на общих основаниях поставили машину с чеченским ПТС старого образца, снятую с учёта в 1998 году на временный учёт. Получили номера. Не хватает всякой мелочевки - никто не разбирает 1986-1991 Дельту, или Боньку, или ЛеСейбр? Так же ищу схему электрооборудования и схему вакуума. Люди с ALLDATA, выручите плиз?

Очень вероятно, что недостаточный уровень АТФки в коробке. Проверь. Надеюсь, знаешь, как правильно проверять?

Вот на такой автомобиль, 1987 Oldsmobile Delta 88, он же Buick LeSabre, он же Pontiac Bonneville, двигатель V6 3.8 л. модель LG3 . Машину почти собрал, установил мотор с коробкой, всё подключил, упёрся в недостающие запчасти. Нужно следующее: 1) Шкив компрессора кондиционера 2) Трубка, идущая от регулятора давления топлива (круглый черный бачок, что установлен на топливной рампе) до топливной линии. На одном конце внешняя резьба. 3) Правая внутренняя граната (ШРУС) 4) Радио Делко (см. фото) 5) Лампы фар (передние) 6) колёсный диск 14" 5х115, одна штука (см. фото). Можно с белополосной резиной, если есть. Если нет, то и ладно. По следующим пунктам есть фото: a1) Пластиковый кожух a2) Пластиковый кожух а3) Бачок и насос омывателя а4) Трубки, отходящие от банки кондиционера (и куда они должны втыкаться?) а5) Трубка на PCV клапан а6) Масляный щуп а7) Модуль зажигания весь и высоковольтные провода а8) Трубки, подходящие к компрессору кондиционера (с жестяной банкой). а9) Упоры капота а10) Верхний патрубок радиатора а11) колпачок с топливной рампы Пункты 1, 3 и а7 самые важные. Много денег нет, но может кто разбирает?

Вот есть такие с Дельты 88. 5х115, но вылет 50 мм.

А на мой Олдсмобиль мы сегодня очень быстро и просто установили мотор и коробку сверху, просто приподняв капот чуть повыше! Хотя вроде бы такая же конструкция: подрамник, передний привод, V6.

Тож продаются :-)

Может надо кому? :-) Финансовый кризис

Кстати, все купоны для Рокавто тут: http://www.retailmenot.com/view/rockauto.com А вообще сайт http://www.retailmenot.com/ собирает купоны для всех сайтов. На eBay тоже как-то сэкономил десяточку долларов :-)

Начал процесс сборки машины. Не понимаю, как можно было при снятии двигателя и коробки: потерять шкив компрессора кондиционера, высоковольтные провода, катушку зажигания, масляный щуп, обе внутренние гранаты, декоративную верхнюю крышку двигателя, косичку четырехпроводную от двигателя до коробки снять стартер, генератор, радиатор, его вентилятор. Вот так теперь и собираю, как конструктор. По частям. :-)

Rockauto конечно хорошо, но вот это убивает. В заказе прокладки ГБЦ, клап.крышки и болты. Приходится через американских друзей заказывать, т.к. до США отправка адекватно стоит - $14.

а схемы у тебя нет?.. не очень представлляю себе действие этой системы...

По дороге из Москвы в Уфу случилась ещё одна мелкая беда: 1) перестал держать скорость круиз-контроль (при этом лампа CRUISE загорается) 2) модуль отопителя перестал переключать направления воздушных потоков (но кондиционер исправно включается, вентилятор дует, температура меняется). Завис в режиме BI-LV, то есть "в ноги" и "на стекло". Предохранителя, отвечающего за них, не нашел, но проверил все - целые. Вот схема . Может дело не в электрике, а в утечке вакуума? Потоки воздуха могут распределяться с помощью вакуума?

А что входит в верхний, и что в нижний комплекты?

Перед двигателем на кузове наклейка что-то вроде: "This vehicle requires special coolant fill procedure. Failure to do so may cause severe engine damage." Да и заливал я воду, после того, как откроешь клапана, литра три ещё легко вливается в радиатор. Зачем мучить систему, если несложно отвернуть болт на 10? А я пытался додумать, где находится датчик уровня. Вверху радиатора, видимо. Завтра поищу. Schredder Крем-брюле отличное слово для описания этой эмульсии Насчёт промывки - в системе масло, то есть жир. Можно ли заюзать жидкость для мытья посуды или будет слишком много пены? Может лучше содой... Кто имеет опыт промывки, буду рад услышать.. 1) Заливать-заводить-прогревать-сливать или 2) отвернуть сливную пробку, снять термостат, засунуть шланг в радиатор и подать воду под напором?

А на eBay 35 долларов... с доставкой... полный набор (кроме впускных и выпускных)...

Ну ладно, пообщались. А решать проблему кто-нибудь собирается?.. Ну зайдите в админскую консоль и сбросьте настройки кукисов...

Дополнительный отчёт. Утечка антифриза была из патрубка отопителя... одного из тех двух, что уходят в салон на печной радиатор. ~-образный Патрубок прохудился и потёк — причина банальна и скучна — а виной всему возраст автомобиля. Хомуты, используемые GM'ом абсолютно везде, конечно удобны, но только если к ним удобно подобраться. Патрубок отопителя от ВАЗ-2108 за 50 рублей встал как родной. Течь устранена. Но говно в системе охлаждения так и циркулирует. Временно залил систему водой насколько смог. Заливаю при обоих открытых клапанах, однако лампа "LOW COOLANT" горит, термостат не открывается и печка дует холодным. Двигатель, соответственно, перегревается и зажигает красную лампу перегрева после 5 минут движения. Полагаю, что это густое коричневое говно забило некоторые каналы и система полностью не заполняется. Автомат работает хорошо. А, ещё. При нажатии педали газа или подёргивании дроссельной заслонки двигатель как будто на секунду норовит заглохнуть, однако потом очухивается и набирает обороты. Масло в двигателе нормальное, черное, без примесей, уровень в норме.