P.S.

Морда-та же.А кондей не тот же. Если на 92 год не подходит, то очередь я, разумеется уступаю to Лёха110.

Интересует радиатор кондиционера. Он ведь подходит на Каприс 1992? Возможна ли отправка в Воронеж?

Ясно. Да, все провода в норме и холостые сейчас более менее... Спасибо! Поставил штатные свечи.

До трамбулятора все 4 провода от пцм доходят? Сорри, а что такое пцм?

Измерил сегодня : в одном 11,5 вдругих 12; 12,5; 13; 13,5; 14. Может поддымливать из-за такой компрессии? Или это перелив, или колпачки? Двигатель 5,0.

Да... Поздравляю!

А какая нормальная компрессия в цилиндрах для Каприса?

Что значит: вапще есть? Всё по уровню А вообще, спасибо за помощь!

А сколько надо слить антифриза, чтобы выкрутить датчик температуры в левой голове? И ещё- не работает спидометр, поменял датчик на коробке- эффекта ноль. Может есть распиновка разъёма приборки, чтобы прозвонить цепь? Хотя шестерня на датчике была изношена, может быть изношена и шестерня в коробке? Она меняется?

Без комплекта прокладок боязно их снимать- недавно разбирал запасной TBI, его прокладки просто рассыпались...

аа, ясно. Но то, что из правого поддымливает это плохо, да? Хотя если подсоединить левый во впуск, то будет поддымливать из него, правый будет брать воздух из воздушного фильтра, так? Круговорот, так сказать?

Значит от перелива я не избавился? А может переливать одна форсунка (там где поддымливает сапун)? Ну теперь он хотя бы заводится без "газ в пол", а как нормальная машина- только ключом

Одной проблемой стало меньше. Прозвонил цепи от датчика температуры и лямбды до мозга, благо целы, отцепил колхозный провод, завёл ЧЕК погас. Но стали "плавать" холостые- работает с цикличным накатом. Что может быть? Поддымливает из правого сапуна, из левого нет- кольца? Клапан сапуна на TBI решил сначала промыть, а завтра поставить- из этого сапуна не дымит. Ну и надо теперь найти сигнал на стрелку приборки Да, и ещё вопрос: почему на TBI написано 308 ? У меня есть ещё один на нём написано 305

Спасибо! Попробую. Но у меня в левой ГБЦ стоит двухконтактный датчик ТОЖ...

Ясно, спасибо! А ошибки которые показывает ЧЕК ЭНЖН надо сбрасывать или они автоматически исчезают после устранения причины?

Посмотрел- оранжевый провод (колхозный) подключен к приборке. Отключаю и сразу падает стрелка температуры, ну это и понятно, попробую найти родной провод на стрелку с нужного датчика, который в левой голове. Больше волнует перелив и датчик на впускном коллекторе- его замена ничего не дала, нет ли у кого схемы, чтобы проверить доходит ли сигнал в мозг и каково должно быть сопротивление самого датчика? Как я понял, сапун в TBI лучше не вставлять... А зуглушку убрать или оставить? И ещё, очень ли нужен лямбда-зонд? Он тоже колхозный... Сколько от него должно отходить проводов?

Доброго времени всем. Я знал , что колхоз в моей машине присутствует, но что в таком количестве... Итак, начну: - ЧЕК ЭНЖН показывает ошибку "15"- недогрев двигателя (я надеюсь, что в следствие этого переливают форсунки? и машина заводится только "газ в пол"). Когда осмотрел датчик, обнаружил вот это: оранжевый провод уходит куда-то к приборке (не было времени посмотреть куда точно, но я подозреваю он приделан к разъёму самой приборки) -второй вопрос: место где шланг левого сапуна входит в TBI заглушено, что надо сделать? Из сапуна подкапывает масло... Просто убрать заглушку или всё-таки вставить сапун (его шланг) в TBI ? И за что вообще это отвечает? Спасибо! Но, боюсь, вопросы будут добавляться

to Cowboy V8: Спасибо! to Bolt:

Ещё пара вопросов по спидометру: 1) сюда должно что- нибудь подключаться (в красных кругах)? 2) Была снята стрелка и после установки показывает 55, как выставить 0, или на машине будет норм?

Вообще-то я написал, что уже со всем разобрался. И осталось только найти обрыв в печке... А как должно подключаться написал для других- вдруг кому понадобится. И незачем так орать)) p.s. мозг я стараюсь не выключать С праздником!

Их там два и оба подсоединяются к TBI, а в правом (по ходу машины) есть тройник и от него ответвляется трубка к штуке справа от двигателя. Штука: Кстати, на фото видно. что подсоединено неправильно, эта трубка с клапаном (на фото в жёлтом круге), должна быть подсоединена к левому переднему штуцеру на TBI. А к этой штуке, как я уже говорил, должно подсоединяться ответвление из тройника трубки подсоединённой к правому переднему штуцеру TBI. Путанно, но на машине понятно

Да здравствует колхоз Трубки к TBI были подсоеденены не правильно через соломинку для коктейля. Как же хорошо когда есть второй Каприс на котором можно всё посмотреть Подсоединил всё как надо и зашипело, правда пока только в районе печки, но зашипело ведь! Блин, так не хотелось снимать отопитель

Скидывай, посмотрим! :16: Конечно, это не помешает, спасибо. Я тут выяснил, что вакуум берётся из корпуса моновпрыска. Позже схожу погляжу.

Спасибо! Уже яснее :16:

Из мана понял, что есть вакуумный резервуар (vacuum tank) и исполнительные механизмы (actuator), а вакуум откуда берётся? (Просто английского не знаю ни разу)