-
Публикаций
396 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Forums
Calendar
Gallery
Новости
Весь контент P.S.
-
Морда-та же.А кондей не тот же. Если на 92 год не подходит, то очередь я, разумеется уступаю to Лёха110.
-
Интересует радиатор кондиционера. Он ведь подходит на Каприс 1992? Возможна ли отправка в Воронеж?
-
Ясно. Да, все провода в норме и холостые сейчас более менее... Спасибо! Поставил штатные свечи.
-
До трамбулятора все 4 провода от пцм доходят? Сорри, а что такое пцм?
-
Измерил сегодня : в одном 11,5 вдругих 12; 12,5; 13; 13,5; 14. Может поддымливать из-за такой компрессии? Или это перелив, или колпачки? Двигатель 5,0.
-
Да... Поздравляю!
-
А какая нормальная компрессия в цилиндрах для Каприса?
-
Что значит: вапще есть? Всё по уровню А вообще, спасибо за помощь!
-
А сколько надо слить антифриза, чтобы выкрутить датчик температуры в левой голове? И ещё- не работает спидометр, поменял датчик на коробке- эффекта ноль. Может есть распиновка разъёма приборки, чтобы прозвонить цепь? Хотя шестерня на датчике была изношена, может быть изношена и шестерня в коробке? Она меняется?
-
Без комплекта прокладок боязно их снимать- недавно разбирал запасной TBI, его прокладки просто рассыпались...
-
аа, ясно. Но то, что из правого поддымливает это плохо, да? Хотя если подсоединить левый во впуск, то будет поддымливать из него, правый будет брать воздух из воздушного фильтра, так? Круговорот, так сказать?
-
Значит от перелива я не избавился? А может переливать одна форсунка (там где поддымливает сапун)? Ну теперь он хотя бы заводится без "газ в пол", а как нормальная машина- только ключом
-
Одной проблемой стало меньше. Прозвонил цепи от датчика температуры и лямбды до мозга, благо целы, отцепил колхозный провод, завёл ЧЕК погас. Но стали "плавать" холостые- работает с цикличным накатом. Что может быть? Поддымливает из правого сапуна, из левого нет- кольца? Клапан сапуна на TBI решил сначала промыть, а завтра поставить- из этого сапуна не дымит. Ну и надо теперь найти сигнал на стрелку приборки Да, и ещё вопрос: почему на TBI написано 308 ? У меня есть ещё один на нём написано 305
-
Спасибо! Попробую. Но у меня в левой ГБЦ стоит двухконтактный датчик ТОЖ...
-
Ясно, спасибо! А ошибки которые показывает ЧЕК ЭНЖН надо сбрасывать или они автоматически исчезают после устранения причины?
-
Посмотрел- оранжевый провод (колхозный) подключен к приборке. Отключаю и сразу падает стрелка температуры, ну это и понятно, попробую найти родной провод на стрелку с нужного датчика, который в левой голове. Больше волнует перелив и датчик на впускном коллекторе- его замена ничего не дала, нет ли у кого схемы, чтобы проверить доходит ли сигнал в мозг и каково должно быть сопротивление самого датчика? Как я понял, сапун в TBI лучше не вставлять... А зуглушку убрать или оставить? И ещё, очень ли нужен лямбда-зонд? Он тоже колхозный... Сколько от него должно отходить проводов?
-
Доброго времени всем. Я знал , что колхоз в моей машине присутствует, но что в таком количестве... Итак, начну: - ЧЕК ЭНЖН показывает ошибку "15"- недогрев двигателя (я надеюсь, что в следствие этого переливают форсунки? и машина заводится только "газ в пол"). Когда осмотрел датчик, обнаружил вот это: оранжевый провод уходит куда-то к приборке (не было времени посмотреть куда точно, но я подозреваю он приделан к разъёму самой приборки) -второй вопрос: место где шланг левого сапуна входит в TBI заглушено, что надо сделать? Из сапуна подкапывает масло... Просто убрать заглушку или всё-таки вставить сапун (его шланг) в TBI ? И за что вообще это отвечает? Спасибо! Но, боюсь, вопросы будут добавляться
-
to Cowboy V8: Спасибо! to Bolt:
-
Ещё пара вопросов по спидометру: 1) сюда должно что- нибудь подключаться (в красных кругах)? 2) Была снята стрелка и после установки показывает 55, как выставить 0, или на машине будет норм?
-
Вообще-то я написал, что уже со всем разобрался. И осталось только найти обрыв в печке... А как должно подключаться написал для других- вдруг кому понадобится. И незачем так орать)) p.s. мозг я стараюсь не выключать С праздником!
-
Их там два и оба подсоединяются к TBI, а в правом (по ходу машины) есть тройник и от него ответвляется трубка к штуке справа от двигателя. Штука: Кстати, на фото видно. что подсоединено неправильно, эта трубка с клапаном (на фото в жёлтом круге), должна быть подсоединена к левому переднему штуцеру на TBI. А к этой штуке, как я уже говорил, должно подсоединяться ответвление из тройника трубки подсоединённой к правому переднему штуцеру TBI. Путанно, но на машине понятно
-
Да здравствует колхоз Трубки к TBI были подсоеденены не правильно через соломинку для коктейля. Как же хорошо когда есть второй Каприс на котором можно всё посмотреть Подсоединил всё как надо и зашипело, правда пока только в районе печки, но зашипело ведь! Блин, так не хотелось снимать отопитель
-
Скидывай, посмотрим! :16: Конечно, это не помешает, спасибо. Я тут выяснил, что вакуум берётся из корпуса моновпрыска. Позже схожу погляжу.
-
Спасибо! Уже яснее :16:
-
Из мана понял, что есть вакуумный резервуар (vacuum tank) и исполнительные механизмы (actuator), а вакуум откуда берётся? (Просто английского не знаю ни разу)