R_M_N_Q

Ну у меня MAP стоит, а не MAF. Такая модификация. А посмотрел я его до кучи, со всем остальным. Вот хорошо что ты мне схему эту скинул. Наконец-то я вижу что за 24х и куда именно с тестером лезть. У меня то как раз низкий уровень опорного сигнала 24х. Ой интересные будут след.выходные) Благодаря тебе)

Я блин там уже пропрозванивал тестером все массы, и для верности ещё и раскрутил-закрутил. Нашёл один непротянутый контакт снизу, меж двух поддонов, но как оказалось, дело не том. И вот сейчас мои поиски упёрлись в модуль. И не знаю где они там на развале по 4 рубля за штуку, везде где находил 10-15-16. Но правда в сборе с катушками и иногда с бронепроводами. А как ещё узнать, что там не в порядке, как не методом исключения? К тому же тест показал пальцем на него, да и отзывы в сети сказали что не такая уж и редкость эта проблема. О, кстати, ты про какую массу конкретно говоришь, на мозги? В каком месте именно? А то там куча всяких масс, может до чего руки и не дотянулись. Ещё меня немного смущает то, что понаходил реально восемь неподключенных фишек, которые некуда подключать. Вот торчит незадействованая фишка из шины, а куда воткнуть, нету(. Блин все руки исцарапал вчера, шарил под капотом, колёса поснимал, поднял, снизу светил прожектором, наконец-то до датчика температуры дотянулся, МАР протестировал, в порядке он, короче вечер удался, проснулся ближе к обеду)

Отличное предложение! У тебя сам игнишн контрол модуль или в сборе с катушками и плитой? И номер оем есть? У меня 95-й год, канадец. Там в каталоге несколько номеров, но много пересекаются в кросс-таблице. И это, если договоримся, как со временем на проверку?

Я тут проверил всякого, что может как-то влиять на перебои с зажиганием, а это именно они, и пришёл к выводу что ошибка Р023 и Р025 как-то связанна с модулем зажигания. Решено её поменять, но не на новую за 47000! Нашёл б/ушную в Питере, на разборке tim-parts.ru, что на Учительская ул., д. 18/1. Собсно, вопрос в том, кто что про них знает? А то работают по классике - утром деньги, вечером стулья, наложкой не хотят. Там не так дорого, конечно, 11000, но всё же.

Да уж, мужики, рано я начал радоваться, всё вернулось снова( Вобщем ездил я счастливо, как снова меня потянуло на мойку. Ну и началось по новой, как будто и не было этих счастливых денёчков. Опять сам газует. Елы палы. Вспомнил про пришедший датчик распредвала, решил поменять, раз уж он здесь. Вот только перекрутил старый на новый, ошибки обнулил, чорта лысаво! Не помогло. Что та ма очереди, ДМРВ? Где он там стоит то? Ещё момент, порой такое чувство, что пол мотора кто-то сп....дил! Вот честно. Ты ему газья, обороты растут, а чувство будто на полторашке едешь, потом мало помалу, раз, и ожил.

Всё так! Она из Челябинска, я её забрал на транзитных номерах с 74-м регионом. Но уехала она не на ДВ, а в Сибирь. Я её купил в Иркутске за 550. Я знал что не всё идеально но был готов и меня это не пугает нисколько. Пробег на момент покупки был 31750 км (сейчас уже 38000, с Иркутска на ДВ сам ехал). Бывший владелец даже на учёт её не ставил, когда выезжал, переписывал дкп с новой датой и всё. Я когда в гараже её увидел, на ней муха не сидела, все думают что её перекрашивали) до того состояние лкп изумительное. И не сказать это электроника меня достаёт. Вот самоперегазовку победил, сейчас занят абс. Потом ещё загорелась лампочка низкого уровня тормозухи, на Култукских серпантинах. Бывает гаснет, но чаще нет. Тормозуху поменял на автомате специальном, на каноническую ДОТ3. Датчик под замену. И ещё закис датчик уровня топлива, показывает в самом конце, и за чего машина вечно "на резерве". Буду менять глушители на басовитые (пять лет на Харлее откатал, обожаю V-образный рык), разберусь и с этим. В остальном порядок.

Горячо всех приветствую, комрады! Коллективный разум это сила! Рассказываю. После всех советов, основные из которых свелись к датчику распредвала и плохому контакту на массу, я заказал этот самый датчик и пока суть да дело, загнал машину в гараж. Пока ждал посылку, решил проверить контакты на массу. Проверил сначала тестером все что нашёл, а потом для пущей уверенности ещё и раскрутил, проверил и закрутил. Все массы в норме. Потом я решил проверить заодно мотор абс, лампочка с покупки горела, и полез под машину. Это было позавчера. Поддомкратил на столько мог, подложил чурок и залез. Потом то я понял что его можно снять и не залезая под машину, а сняв левый подкрылок) Короче пока я там лазил, глас с небес подсказал мне посмотреть всё то, что снимали мастеровые при замене жижы в автомате, так как проблемы начались сразу после. Свечу мощной лампой, смотрю не спеша, и натыкаюсь, между двух поддонов, двигла и коробы, на проводок, прикрученный болтом к двигателю. И какой-то он подозрительно чистый. Просовываю туда руку, проверяю, а он болтается туда-сюда, зазор под пару милиметров! Контакт то есть то нет. Вот как так? А ведь приезжал потом на этот сервис, просил показать пальцем что откручивали (машинкой меняли масло), нет же, мы не при делах, всё как было так и сделали. Открутил болт от руки, почистил посадочное, и затянул от души. Обнуляю ошибки, завожу - отлично! Перестал газовать самостоятельно! Но service venicle soon не пропала, буду думать дальше. Благодарю всех за помощь! Теперь надо победить абс. Проверил тестером со специальным режимом тестирования датчиков, сами датчики. Порядок. Прозвонил цепи, до каких дотянулся, ничего не нашёл. Предохранители тоже все в порядке. Снял насос абс, проверил отдельно, молотит аж руки трясутся, там же эксцетрик на конце. Обратно прикрутил. С проводом этим силовым, что сверху, пипец помучился! На этом всё, дальше не знаю куда копать. Релюхи может проверить, те что Бошевские?

Не смог постичь глубины мысли, кто родился?)

Помогает, но хочется увидеть что происходит во время проявления неисправности, когда он газует на месте. С чего вдруг подаётся сигнал на моторчик холостого хода, что он поворачивает заслонку,? Если подумать, то можно много на что нагрешить, и чтобы не пробираться на ощупь, решил подсветить сканером. Хорошая мысль, пошевелить провода. Может что-то где-то кто-то перебил или переломил. Займусь.

В следующую среду пришлют датчик, проверю. Волнует вот ещё какой момент. Почему обостряются проблемы именно после мойки, причём всегда? На какое такое место может попадать вода, что начинают происходить такие вот неприятности? Я думал на датчик темп. воздуха, что стоит на гофре впуска. К тому же, как-то раз, прямо на ходу, спустило правую подушку, но после того как я его заглушил-завёл, всё прошло. Но я тут же сделал диагностику и среди прочих он выдал ошибку Р074. А это именно этот датчик. Решил проверить и загнал с этой целью в свой тёплый гараж, подержал пару дней и снова выгнал на мороз. Ну погазовал немного, совсем чуть чуть, и успокоился. А после каждой мойки реально бесится. Заводишь сразу на повышенных, заднюю включаешь, аж страшно становится как он назад улетает, и стоит газует минут пять. И только через пару дней (как и в этот раз), всё проходит. Хоть совсем его не мой) Надо ехать на подъёмник, а лучше соорудить в гараже что-то типа рампы или мини эстакады, чтобы как следует задрать нос и всё основательно там проверить.

Вот же сволочь! (это о Кедди, но ласково так, по свойски) Как знал что я к нему бук подключить собрался и посмотреть с помощью пары прог (ELM и PCMSCAN) что с ним, как он, симулянт хренов, самовылечился. Я дождался пока уйдут все по работе, дабы не было позора (ну и купил себе бричку, н-да...), пошёл его заводить. Завёл, и приготовился терпеть его выкрутасы с оборотами. Нет, ничего подобного. Штатно прогрелся, ни разу не взбрыкнул. Проехал немного до места, пару тройку км, припарковался, заглушил. Пробыл какое-то время там, вышел, снова завёл с мысль. "ну вот счас по любому начнётся!", снова порядок. До дома доехал, сразу вывел на табло показания температуры, и они так до дома и не исчезли. То когда он газовать на ходу начинал, на табло высвечивалось service venicle soon, и потом цифры, и так и мигало всю дорогу, а тут прямо шёлковый.

Я не свято в это верю, я смотрю на машину. Руль как новый, видно что не перешит. Пороги, левый край сидения (вход-выход), коврики, потёртости на ручках (двери, бардачок) и на кнопках (багажник, бензобак, магнитола), рукоятка кпп, состояние балонника и гаек на колёсах, состояние колёсных дисков, лобового, сколы на капоте и т.д. Я не хочу хвастаться, но я понимаю немного в машинах, как никак образование соответствующее (ТОРАТ) и работа уже 11 лет по профилю. Так вот,по всем признакам пробег никто не скручивал. Хотя да, мало кто верит до тех пор, пока не сядет за руль))) Я по ходу устранения косяков понял что колхозили с проводкой. Родную сигу DEFA, что стояла с завода, пытались снять и установить нечто иное. Осталось куча проводов идущих в никуда и подкапотный замок с обрезанным проводом. Но родная сига на то и родная, что проводка её идёт в штатных гофро-рукавах, и эти гофры все вскрыты и потом перемотаны изолентой. Причём, как я понял, сигу меняли по крайней мере два раза, т.к. видны монтажные следы двух сигнальных диодов. Как-то так. Думал над этим. Но без ямы или подъёмника не хватает длинны рук((( Не хочу радиатор снимать, чтобы добраться до туда. Я их снизу только разглядеть могу, их там два, один над другим, но на этом всё. Я вообще не сомневаюсь в этом. А что ты там про прежнего хозю говорил? Что он там чудил? Заказал на Емексе. Было и дешевле, но они мне денег должны были, заодно и перекрыл.

Понял, благодарю. Я нажимал на кнопку "связаться с администрацией" или "написать администратору", она виртуально нажималась, но на этом всё и заканчивалось.

Фотошопа дома нет, а Паинт безсовестно коверкает фотки. Но пока так как есть.

Забрал кабель от форумчанина, но снегу навалило, не хочу в теплый гараж загонять, грязи будет, караул! Фотки сейчас будут. В ГИБДД вообще история была с ним, при осмотре, хотели на экспертизу отправить. Мне гаец говорит - да ты сам посмотри, 95 год а под капотом видно, ни один болт ещё не откручивали! Кто бы её хранил так для тебя?! Не бывает таких машин в таком состоянии! Но я его убедил и обошлось без экспертизы. Выручило то, что этот Кадиллак завозили абсолютно новым через Москву, что в итоге и перевесило чашу весов в мою строну. Я его даже на родной резине купил, того же года! Про массу уже где-то читал. Где там точки крепления её к кузову и двигателю? Одну видел, около акб, ещё нашёл на двигателе, около модуля зажигания, но это скорее всего что-то дополнительное, слишком тонок проводок. Пока только тестером замерил, ничего криминального. Пробег 31000 км. Он Канадский. На оптике написано, изнутри, на всей: For export only. Я задние фонари разбирал и герметиком швы промазывал, потели. Помогло, всё в норме. Ещё датчик топливный закис, что в баке, его никогда до полного не заправляли, показывает только в самом конце, от того машина вечно "на резерве", fuel very low. Ну и ещё пока возился с ним, дублёры кнопок бака и багажника вывел на тоннель, сбоку. А то что-то напрягает, знаете ли, вечно в бардачок лазить для того чтобы их открыть. Нашёл классные японские кнопульки, чтобы не выпадали из стиля, и смонтировал. Очень удобно.

Или этот? А то он где valve, где actuator.

<a target="_blank" href="http://i-fotki.info/"><imgsrc="http://f23.ifotki.info/org/3f60b1adfff243b7b15995d5d2e1f4195053ef300471839.jpg" ></a> Этот?

Привет всем товарищам по увлечению! Долго ли, коротко ли, но оказался я владельцем Кадиллака Севиля с Нордстаром под капотом в музейном состоянии. Да, честный пробег 31000 был, или около того, когда купил. Машина почти всю свою жизнь простояла без движения, из за чего после начала эксплуатации повылезали кое-какие косяки, которые я устраняю. Конечно я был к этому готов с самого начала и особо не переживаю. Что-то могу сделать сам, я ведь техник-механик, что-то не могу, не хватает инструментария и порой опыта кадиллаковедения. До этого был Крайслер, с тем было проще, не так много проводов, фишек и датчиков. А до Крайслера вообще Тойота, в которую не надо было лезть. В общем, не буду ходить вокруг да около, а приступлю к делу. Всё было классно, но после замены жижы в автомате (на стенде), он начал вести себя непредсказуемо. И дело не в коробке, она то как раз в порядке. Стал сам газовать. Стоит такой себе, работает ровно, как вдруг, ни с того ни с сего как заорёт всеми своими 8-ю цилиндрами! Обороты 1500, постоит, поорёт, раз, скинул, опять работает ровно. Может один раз за прогрев обороты задрать, может пять. Может на перекрёстке, когда стоишь ждёшь светофор, обороты подкинуть. Неприятно. А может неделю ездить как образцовый Кедди, ни разу не чихнув. Заметил ещё вот что: особо обостряется эта его болезнь после мойки. Сейчас зима, в мойке тепло, и как выезжаешь обратно на мороз, он реально бесится. Если в обычном (ну как обычном) режиме он просто обороты плавно поднимает и так же плавно снижает, то после мойки они прыгают вниз-верх довольно сильно. Может минут пять газовать, причём на ходу тоже. Катишь неспеша, как вдруг педаль проваливается и начинается. Но не глох ни разу. Когда меняли жижу, то ессно кое-чего разбирали на СТО. Короб воздушка, патрубок впуска и может еще что. Я потом к ним приезжал, просил показать что именно снимали. Они показали и вроде ничего криминального. Но потом в гараже снял всё сам, и точно, ничего там такого нет, что можно не так собрать. Снял дроссель. Не сильно то и грязный. Но почистил, уплотнительные прокладки поменял, одно кольцо было порвано и посажено на герметик. Собрал, завёл, стало лучше на слух, но проблема не ушла. Пока смотрел, заметил что дроссельную заслонку толкает моторчик х/х, хаотично. Проверил все фишки до каких смог дотянуться. Разобрал, прочистил очистителем контактов, просушил и собрал назад. Тщетно. Почистил свечи, не помогло. Поменял свечи, не помогло. Снял бронепровода, проверил сопротивление. Самый короткий 1,14, дальше по возрастанию и самый длинный 3,22. Не знаю какое должно быть у этого мотора но вроде как до 10 это норма. Вспомнил про самодиагностику. Ошибка Р025 текущая и Р023 появляется всегда после обнуления и уходит в историю. А вот тут странность. Интернет пишет что проблема в модуле зажигания. Бывает контакты на катушки закисают. Я его снял, снял катушки, но визуальный осмотр ничего не выявил. Как проверить сам модуль отдельно, я так и не нашёл. Потом я вспомнил про оригинальную книжку, что мне досталась вместе с машиной, и там же я нашёл расшифровку кодов. И вот там Р025 переводится как "низкий уровень опорного сигнала х24". А как-то на днях он вообще выдал на гора целую серию ошибок, причём спустило правую пневмоподушку. Но после следующей заводки всё ушло. Понятно что глюки в проводке или датчиках, я даже уже стал подумывать заменить косу, целиком. Но там вариантов, в каталоге, столько, что запросто нарваться на не то что нужно. Потом решил действовать строго по науке и приобрести сканер. Позвонил в контору, не помню какую, назвал марку и мне выслали ПО для ноута с кабелем ODB2 для подключения. Ну, думал я, держись! Счас усё зделаю! Залез я под педали, а разъём то у меня OBD1, или ALDL. Вот что значит лень было проверять. Звоню опять, а у них нет такого раъёма. Вот заказал на этом форуме у товарища нужный. Сейчас жду. Кто сталкивался с таким? Посоветуйте что, а то своего опыта не хватает.

Добрый день! Ещё есть такие кабелёчки? Нужен один, с пересылом.