R_M_N_Q

Ага, спасибо, нужна была как раз схема.

Всем привет! Севиллеводы, выручайте. Перестал работать доводчик багажника, как всегда внезапно. Ну конечно я решил что предохранитель, скорее всего, но когда я стал искать его в описании расположения предохранителей, то я его там не нашёл... Проверил все, под капотом и в багажнике, все целы. Ток на самой фишке есть, и если подать перемычками энергию на сами контакты моторчика, он весело жужжит. Кнопка отпереть тоже работает, не работает только подтяжка. Потом решил что дело в этой планке, которая щёлкает ограничителем и у неё внутри диод стоит, она прикручивается одним болтом к конструкции моторчика, и непосредственно к ней подсоединяется фишка. Поставил в заведомо рабочего моторчика, ничего не изменилось( Что там ещё может быть, почему не идёт сигнал на подтяжку? Кто сталкивался?

Ёлки( Очень уж мне понравился сплошной диван спереди. По американски, с размахом! Хоть ещё одного Кадиллака бери)

Тут такое дело, камрады, зима близко. А я меня кое-чего по мелочам по салону накопилось на моём Севиле: магнитолу хочу всеядную, устал флешку в прикуриватель сувать-вынимать, он же постоянно работает, кое-чего подтянуть, кое с чем разобраться, шумку по днищу усилить ну и прочего. То есть снимать и разбирать весь салон буду. Ну и смотрел Девиля с диваном впереди и кулисой, понравился, сил нет! Так прикинул, на вид, можно оттуда всё снять и на Севиля трансплантировать, собсно вопросы по кулисе основные, какая там схема подключения и вообще, кто нибудь заморачивался таким или мне просто заняться нечем и не надо ничего выдумывать?

Пришёл вчера новый мозг, такой какой нужен. За пять тысяч сторговался. Новый, прямо блестит! В коробке оригинальной, с инструкцией по установке. Сказали что лежит уже хз сколько) Что интересно, тот блок что стоял, он был практически корейским. Те микросхемы и всякие транзисторы что внутри, были made in Korea. А внутри новых почти везде made in Japan. В общем откинул я клемму, снял старый блок, вытащил из него память, воткнул её в новый блок, вставил блок обратно и не понял как правильно его ставить( Там нет никаких креплений, он просто упирается в что-то и не фиксируется вообще никак и ни чем, нижней крышкой панели поджимается и Вася кот. Так и надо? На прошлом моём Крайслере кстати была похожая картина, блок был обклеен паролоном и просто лежал на воздуховоде тоже без креплений. Короче поменял, и далее по инструкции: зажигание ВКЛ (без пуска двигла), запустить диагностику, посмотреть коды (P025 ушла!!!), выключить зажигание, подождать минимум 20 секунд. Повторить ещё два раза. Потом запустить пихло, прогреть до 80 градусов, нажав на тормоз включить D (но никуда не ехать), нажать OFF на климате, подождать 30 секунд. Потом нажать AUTO и выждать ещё 30 секунд. После этого поставить на нейтралку и заглушить. На следующей диагностике обнулить ошибки и всё, можно ехать. Шут его знает, что на что влияет, но я всё сделал по инструкции и таки да! Дергаться он перестал, обороты не плавают. Хвала богам. Но две ошибки не ушли, Р061 и Р062. И АБС по прежнему горит с трекшн дизэйбл да датчик тормозухи мозг выносит. Но я привык, ничего страшного. Езжу на нём почти каждый день, вчера при замене блока пробег был 44 444)

Скорее всего. Стеклоподъёмники странно себя ещё ведут: хотят работают, хотят нет. Непонятно. Я так сразу и мыслил, что придётся снимать все эти косы и смотреть что с ними. Зимой поставлю подъёмник в гараж, и понеслась.

Что-то твой знакомец так и не связался со мной( Придётся новые брать. А кстати, ты не в курсе, они бывает продаются без верхней крышки, которая с дополнительной схемой идёт. Что за схема и за что отвечает?

В личку ответил.

Я думал всё прошло, но это лишь казалось мне... (Кузьмин) Нащупал кое-какую систему в поведении моей брички. Я уже говорил что после мойки перегазовки не утихали порой неделю, или даже больше. Так и было. На дворе была зима. Но вот морозы закончились, всё растаяло и высохло. Было реально тепло и сухо, и мой тачан почти ни разу не чихнул. Причём на мойку ездить перестал, мыл вручную, по старинке, ведро и губка. Проблем не было никаких. Но вот сегодня пошёл дождь. Я то под него не попал, но машина стояла под дождём несколько часов. После работы, когда дождь только перестал, я проехал по мокрой дороге километров пять-шесть, как всё началось по новой. Хм, значит где-то коротит. Надо найти куда попадает вода при мойке или при езде по мокрой дороге и загерметизировать всё что потребуется. Думаю. без подъёмника не обойтись. P.S. Но мозги всё равно нужны.

Привет! Есть что?

Да, решил бензин в баке докатать, и на Мазду пока пересяду, а то эта неожиданная перегазовка в самый неподходящий момент начинает меня доставать. Особо в пробках, стоишь как дурак, чтобы тормозами его не стреножить, переключаешь на нейтраль, потом обратно,когда ехать. И так туда сюда. А вот на оборотах свыше 1500 всё в основном прекрасно. Так что пусть ждёт пока. Ещё есть просьба. Есть ли в мануале схема проводки датчика уровня тормозухи, того что на ГТЦ стоит? А то ошибка то есть, то нет. Особенно часто исчезает, когда идёшь по трассе на скорости, но как только начинаешь скидывать, даже не тормозя, просто отпуская газ, появляется снова. Хочу методом исключения понять, контакт или сам датчик.

Да не родные мозги, из двух собраны. На нём маркером написано Севиль и лейбл конторы, ООО Шеви Плюс. По каталогу оригинальному не они не в жизнь! Я протестировал по рекомендации и руководству по ремонту от Famagust'а, при возникновении Р025, все результаты сходятся к change PCM.

Ок, торопиться не куда.

https://www.farpost.ru/moskva/auto/sell_spare_parts/modul-upravlenija-silovym-agregatom-mozgi-93-95-88961146-g1403426397.html Вот что нарыл на родном Фарпосте (Приморский сайт, тот же что Drom.ru). Что скажешь? Интересно почему без памяти?

Да) Насчёт мозгов было бы очень кстати, те которые 88961146. Если дельце выгорит, с меня магарыч!

Значит провод х24 по схеме я продублировал, пропаял как следует, прозвонил для спокойствия, да и запустил, помолясь. Вначале никаких изменений, газовал сам. Прогрел, заглушил. Через пол часа решил поехать заправиться. АЗС в трёх км в одну строну. В самом начале тоже дёргался, но потом угомонился и дорога туда обратно прошла штатно. Покатался ещё немного по магазинам, туда сюда, всё нормально. Но он и раньше мог неделю ездить без проблем, так что спешить с выводами рано, да и Р025 никуда не ушла. Покопался в оригинальных каталогах, и выудил оттуда, что в 95-м году на Севили ставили два типа мозгов: 88961139 первый вариант, судя по описанию, как-то связан с законодательством Калифорнии по части экологии, и 88961146 вариант номер два, без каких либо особенностей. А у меня же сейчас стоит 16196402, который с моим Севилем никак не связан. Скорее всего поставили какой был под рукой.

Не, сам пробег реален, причём по многим косвенным признакам, я писал уже. Насчёт времени тут конечно не возразить. Я когда в техникуме Техническое Обслуживание как дисциплину изучал, всегда удивлялся пункту "Заменить при пробеге таком-то или по достижении такого-то срока, см.что наступит ранее". Пробег пробегом, а время пробирается всюду и делает своё тёмное дело) Я нашёл на машине наклейку Rust Stop, токопроводящая мастика! Точно её обмазали какой-то хренью, с неизвестной целью. Оттого иногда не работают стеклоподъёмники. Хотят работают, хотят нет. Причём на морозе, пока в салоне не станет тепло, чаще всего не работают. А вот открытую правую дверь машина видит как раз только на морозе, в тепле свет в салоне от открывания правой двери не включается)) Пару часов ушло на то, чтобы снять этот хитрый механизм с кучей тяг, и он тоже оказался исправен. При проверке его одного. Наверное потом, когда я таки поставлю себе в бокс подъёмник, я разберу машину считай полностью и исправлю всё! Но пока надо понять что именно исправлять) Но уже ясно что кто-то там копался ни сильно профессионально. Куча фишек не там где надо, некоторые были вообще неподключенные и т.д. А антифриз при покупке был свежий. Я купил новый, хотел поменять, но решил проверить тот что был залит. Оказался свежим, проверяли прибором. А ошибок там не так много. Из текущих только Р025. Р023 уходит в историю сразу. Р052 от отсоединения акума, и туда же Р109, Иногда появляется I052, и вечно Т083 (горит лампочка низкого уровня тормозухи, но тормозуха на месте и заменена. Уровень в норме).И один раз вылезало S044, когда он правую подушку сам спустил. Но после заглушил/завёл всё ушло. Всё.

Походу точно мозги. По крайней мере все сигналы он получает. Да и кто бы их менял. Они точно не родные, собраны из двух разных. Та крышка что сверху, не попадает по болтам. Видно что хотели пересверлить отверстия но бросили. Закрутили на два болта. И сам корпус был закручен только сверху. Завтра кину провод х24 от модуля на него напрямую, посмотрю что изменится. А то нет под рукой проводов. И кстати, трекшн контроль и абс не работали с момента покупки. А все датчики и предохранители я проверял, и они исправны. И на вид мозги не очень. Корпус весь в глубоких царапинах со всех сторон.

Благодарю! Продолжу поиски. Сегодня устрою себе выходной, как раз снег идёт с ночи, никуда не поеду, буду разбираться. Ещё из странного, мозги не родные. На нём наклейка конторы, где он был куплен, ООО Шеви плюс и маркером выведено Севиль. Я скинул его оем 16196402 в контору tim-parts, и они ответили конкретно "очень старый номер . нигде не пробивается".

Собсно, всё так и было. На белой фишке контакты С2 C3 И D2 D3 не звонились, но звонились от массы G102. Тогда я взял и сделал разминусовку от массы на эти четыре контакта, как раз остался кабель и обжимки и шотландские зажимы после аналогичной процедуры на моём грузовике. Массу взял от заднего блока, откуда идёт массовый провод на панель модуля зажигания. Вот сейчас завёл, все как было, обороты так же плавают. Завтра буду проверять массу модуля и перепроверю уже сделанное, может плохо где пропаял. И вот эта расшифровка пинов на схеме, это для какой фишки?

Лишним точно не будет. А к тому что было рекомендовано проверить, приступлю через пару минут.

Да уж конечно, не может. А почему когда на круизе идёшь он тоже сам педалью орудует? Когда надо поддать газку, педаль сама утапливается. Мне это даже нравится. Он то сам ничего и не тянет. Он заслонку толкает, а ты знаешь какая та мощная возвратная пружина? А заслонка уже воздействует на трос. Я спать, у меня первый час ночи.

Догадываюсь. Сегодня поздно приехал, намучался! Завтра начну. Махнул во Владик, 120 км от дома, нормально в целом, утром на прогреве газовал малость. На высоких оборотах всегда норм. По Владику тоже нормально. В Уссурийск вернулся, на стоянке оставил, вечером завёл, ёлы-палы! При каждой остановке приходилось на нейтраль переключать, а то тормозами его хрен удержишь) Дёргался как контуженный. Благо Famagust подсказал кое-чего и схем полезных накидал. Один хрен я его вылечу. Кадиллака своего, в смысле.

Проваливается. Оттого что моторчик х/х сам по себе толкает дроссельную заслонку. Она проворачивается, и через трос тянет за собой педаль газа. Но моторчик не при чём.

Точно, решил не ждать выходных, начну завтра вечером. Мозги я уже рассмотрел, снизу, но пока не вынимал. Позу для этого пришлось принять весьма замысловатую. И что странно, на них маркером написано "Севиль"! Неужели их меняли? И вот по теме ещё интересно. Если мы эту принципиальную схему (последняя картинка) переведём в монтажную, то коричневый блок слева от РСМ в каком месте авто будет находится? А то по косам трудно определить, у меня ямы нет, не всё могу рассмотреть.