capmax

я понял уже давно и лью синтетику,рекомедованную производителем тоже давно.

 

интересно посмотреть, где производитель рекомендует синтетику.

 

например, в каприсьем мануале на autozone.com

 

для Chevrolet Caprice 5.0 1992 ?

 

Господа, дайте уже ссылку. или скопируйте текст сюда.

http://freedomcars.ru/iboard/index.php?sho...st&p=210352

я понял уже давно и лью синтетику,рекомедованную производителем тоже давно.

 

интересно посмотреть, где производитель рекомендует синтетику.

например, в каприсьем мануале на autozone.com

ни в коем случае нельзя засовывать сливочное масло в мотор, тк оно для заднего моста в мотор подсолнечное онли для лучшей ходимости вкладышей к подсолнечному маслу рекомендуется добавлять присадку из оливкового в количестве 5%

На счёт гнутости колодок, так там же они достаточно податливые. Всё равно клепать. Можно согунуть в ту или иную сторону.

че-то я вчера лажу написал - подошли как раз более гнутые. а менее гнутая не подошла - при клепании лопнула. клепал вытяжными заклепками, тк ими намного быстрее

зы. насчет букв. они характеризуют набор свойств, определяемых пакетом присадок. а база может быть синтетический и минеральной. просто в синтетике меньше разброс в массе молекул, поэтому свойства стабильнее

Синтетика тоже окисляется, просто в меньшей степени.

Менять лучше чаще.

 

есть такая вещь, как щелочное число. чем больше (в разумных пределах) - тем масло стабильнее и меньше коррозионная активность. при эксплуатации щелочное число снижается. в спецлитературе вычитал мнение, что масло надо менять, когда оно уменьшится вдвое. но сам поступаю по мануалу: каждые 5 ткм и не реже раза в 12 месяцев

 

Мужики, пишите какое масло льёте! А потом уж остальные комменты!!! Плиз!! Всем мир и любовь. С уважением!!

так написал же на первой странице: ЗИК синтетику. лью не от приверженности к нему, а от того, что ЗИК - самое дешевое масло из приличных. главное чтобы не подделка и не расеянское

зы. 2 highwaychile: спасибо за подсказку про накладки для задних колодок. несколько месяцев уже - полет нормальный. единственное что мне продали в магазине комплект, а там 2 более гнутые, а 2 менее гнутые. более гнутые на каприс не подходят

Синтетика тоже окисляется, просто в меньшей степени.

Менять лучше чаще.

есть такая вещь, как щелочное число. чем больше (в разумных пределах) - тем масло стабильнее и меньше коррозионная активность. при эксплуатации щелочное число снижается. в спецлитературе вычитал мнение, что масло надо менять, когда оно уменьшится вдвое. но сам поступаю по мануалу: каждые 5 ткм и не реже раза в 12 месяцев

ZIC синтетика 5W40 SL/CF. не говно, тк беру в магазине у хорошего знакомого

зы. марка масла не имеет значения, лишь бы не расеянское и не подделка

вставлял такие же кнопки, как в топике. только я их вплавил останками родных кнопок. полтора года - полет нормальный. но идея с резьбовыми кнопками имхо более удачная

у меня было то же, что и у Леши. по указометру было на полоску ниже половины. из бака вылил 35 литров. вылечилось полностью заменой насоса

плохо прет/много жрет (40л/100км ) было, когда после катания по говнам залип контакт бензонасоса. полбака в трубу, считывание кода скрепкой и 10 минут чистки контакта - проблема ушла, расход вернулся к прежним 20 литрам. но к топику это отношения не имеет - вряд ли тогда были белесые свечи

Бзззыызыт - значит работает

Когда плохой станет, он будет так делать У-У-У-У-УУУУУУУУУУУУУУУ. Или хрум-хррррррр

у меня и новый делает бзззз, и старый делал бззззз. но старый так бзззызыт, что под машиной оглохнуть можно было

Леш, в арматуру он может и входит, но в комплект с самим насом - нет

ззы. покупал насос аццкое делко в экзисте, он без сетки. сколхозил новую, надев стальное кольцо от старой на сетку от таз 2110

 

А ее там и не должно быть. Оно отдельное зопчасть..

отдельной не было в наличии. а поменять тогда уже приспичило. иначе бы тоже с ебая привез и сетку, и бензонасос

с 20-ю снимал , задние болты пришлось болгаркой резать . заржавелли .

взаимно. хотя я снимал где-то с 25 литрами. почти один: жена помогала выдергивать спиленные болты

зы. нейлоновые трубки от стальных у меня не получилось разъединить: закисли насмерть. ставил бак на бревнышки, откручивал Sending Unit и вынимал его. и после этого снимал бак с бензонасоса

ззы. покупал насос аццкое делко в экзисте, он без сетки. сколхозил новую, надев стальное кольцо от старой на сетку от таз 2110

порядок зажигания и направление вращения тут

http://www.boxwrench.net/specs/chevy_sb.htm

насчет выставления угла знаю только в теории, так что лучше промолчу. пусть лучше скажут те, кто на практике делали

да, мы такие

*вот до чего эти шевиводы мнительны, просто ужоссс*

не надо про шевиводов - они первые про конденсат во впуске сказали

Для тех, кто в синем каприсе арабской комплектации: Максим, у меня машина стоит в теплом гараже и не ездит в сырую погоду- такова политика департамента (с). И бензонасос у нее новыый стоит, это точно. Если ты считаешь, что заводиться с выжатым газом нормально, то я такого мнения не придерживаюсь и считаю что это проблема, с которой надо бороться

для тех, кто в сухом гараже: юзер мануал на каприс как раз рекомендует прижать (не вдавить, а прижать!) педаль газа при затрудненном пуске в холодную и влажную погоду.

влажно же на улице. у меня в мороз каприс с новым бензонасосом сразу заводился, с первой попытки, а сейчас даже не пытаюсь. сначала кручу стартером секунд 5-7 с прогазовкой, потом выключаю и снова завожу секунд через 30. и тогда заводится моментально. и вода из банок капает

у меня такой же на 305 стоял, когда у родного втягивающее загнулось. подходит, но:

1) встает только через проставку - прокладывал между стартером и движком то ли 3, то ли 4 шайбы, иначе бендикс не входит в маховик

2) может это стартер сам кривой был, но издавал ужасные звуки при работе. сейчас купил втягивающее, коставил родной стартер - звуки исчезли

спасибо за отчет!

от себя добавлю: сегодня дергал полуось из машины. для отворачивания болта, фиксирующего ось сателлитов, взял головку на 8 с трещоткой на 1/4. в таком виде не налазит, но если сошлифовать женой болгарина миллиметра 2 высоты головки - самое то

педаль думаю при запуске нажимать не стоит.

юзер-мануал как раз говорит о том, что если не заводится - слегка нажмите на газ. если во впуске конденсат - без приоткрытия заслонок его будешь оттуда выгонять до посинения. проверено

у меня в -27 после ночной стоянки хреново заводится. нужно давить на газ, чтобы движок продуть. сегодня завел раза с 5-го, потратил 2 мин. подыхание бензонасоса я диагностировал по уровню бензина, на котором глохнет движок в повороте. когда машина стала глохнуть в несильных поворотах с 3/4 бака по показометру - грязно выругался и поменял. дохлый насос гудел так, что под машиной оглохнуть можно, но и новый звуки тоже издает

опоздал. хотел показать каприсомануал, где рекомендуют синтетику

зы. 5-минутные промывки хорошо лить в свежесобранный движок ,где мазута 0 целых хрен десятых. а в изношенном моторе 5-минутная промывка может отодрать кусок г...на от стенки ,но не успеть растворить. в итоге ничего хорошего.

в наших реалиях не так важна марка масла как качество продавца. я для своей техжижи только у одного продавца покупаю

офф: от аккорда что-нить осталось?