Виталий_Ишим

ищите хорошего электрика, делов на полчаса

Завтра дубляж массы брошу ,если уже не поможет,то повезу к электрику ,коих в городе у нас практически нет , особенно когда слышут марку автомобиля

Провод до ЭБУ прозвонил ,провод целый , сопротивление то,же что и на датчике .Самое интереное,что температура начинает шкалить не сразу ,а после прогрева в течении секунд 20ти.Как бы все работает ,но показания не верные

надо мерить сопротивление между третьим контактом и корпусом датчика

там должен быть терморезитор, если будет просто срабатывание контактов, то этот датчик не подходит

Заказал на рокавто датчик ,пришел с такой фигней,я написал им ,вернули деньги ,заказал фирменный та,же фигня ,фишка та,же ,внешне 1 в 1

Справа там мозги АБС должны быть, а в этом твоём сообщении, имхо, и кроется ответ на вопрос в топике!

все работало годами ,пока датчик не был сломан ,могу предположить,что контакты могли замкнуть ,но напряжение на них есть ,значит все хорошо

Эбу у тебя в ногах пассажира, самый дальний большой и квадратный, а то, что у тебя под капотом- скорее всего модуль зажигания, на нем ещё катушки стоят...

катушки слева стоят от мотора а этот блок стоит справа от мотора к нему толстая колодка идёт ,а этот здоровый блок на нем 3 фишки ,у меня на нем ещё стоит тактовый генератор самодельный ,он управляет форсунками ,я так понимаю иммобилайзер ей обошли .Но вопрос не в этом

провод на котором 12 вольт какого цвета ?

Сейчас не могу сказать я не дома.Знаю что на жёлтом и черном резистор висит они идут в блок в ноги пассажира ,ЭБУ у меня под капотом ,но этот блок я не знаю как называется ,но знаю что форсунками управляет точно

вот как раз эти два контакта идут НА БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ !!!

а оставшийся на прибор

 

 

 

5 вольт дает мозг на измерение относительно массового провода

а прибор меряет относительно 12-ти вольт на корпус

Что посоветуете мне сделать ?

вот как раз эти два контакта идут НА БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ !!!

а оставшийся на прибор

оставшийся замыкается только при прогреве ,там пружинка стоит

между какими контактами ?

2мя верхними контактами ,на которых резистор висит ,третий я не считаю ,он на вентиляторы идёт .самое интересное,что на первом контакте 5 вольт ,на втором масса,но с кузовом она не контачит а на 3м контакте +12 он на куллера идёт .и корпус датчика тоже минус,тоесть не касаясь массы он не работает

На тазах при этом стартер не работает ничерта, а тут ещё модуль зажигания...

зажигание работает ,машина заводится с датчиком ,без него на холодную не заводится

ну тогда полтергейст какойто

в общем на тазах как это выглядит... Если контакт плодой с массой -возрастает сопротивление,из за него начинает барахлить и датчик .Я мерил холодный -10кОМ примерно

неверное подключение датчика

Дак там фишка ,подключил как было .И это уже второй новый датчик я думал дело в нем ,купил ещё один

https://youtu.be/L9wzs2n3uQ4вот записал видео как все происходит.На тазах это бывает из за плохой массы

На бонневиле нет лампы, только «чек гагес»

вентили работают если клемму скинуть

нет там контактов

там два терморезистора, один между корпусом и одним терминалом - на стрелку

второй между двумя терминалами - для блока управления, он же включает вентиляторы охлаждения

 

так же блок управления включает лампу перегрева

Там один резистор соединяет 2 контакта ,они показывают температуру и третий контакт соединяется втулкой ,которая выстреливает по температуре,типа термостат .Я разбирал старый ,точнее он развалился.Но проблема осталась и я не знаю как ее решать .Завтра кину массу на двигатель ещё одну , тонкий ПВС кидал ,ситуация не решилась

А в целом вентили работают? С кондеем к примеру.

Лягушка? В машине 95 года? Ты серьезно?

Остальной щиток работает адекватно?

остальное всё работает адекватно кроме датчика уровня топлива ,он работает от середины

какой датчик заказывал ? номер ?

Delphi TS10032 3х контактный

какого года боневиль ???

1995 год,l36 мотор

Датчик один.он температуру показывает и вентиляторы включает . Вентиляторы не включаются при этом.Там система внутри датчика что то вроде термостата .Нагревается датчик ,замыкается контакт и вентиляторы включаются .

У кого ещё будут варианты ?помогите советом .Я грешу ещё на массу ,но кинул провод на двигатель ,ситуация не изменилась

а новый датчик точно под указатель ??? может он для лампочки ?

а такое бывает ?я заказывал на рокавто именно по моей машине и по моему году

Здравствуйте.Случилась у меня беда.Сломали датчик температуры.Заказал новый .Ставлю,включаю зажигание ,завожу мотор ,минута и температура шкалит за красную зону.Отпустил датчик в кипяток -тоже самое.Холодный ничего не показывает ,стоит слегка нагреть и все ...Заказал ещё один датчик ,пришел тоже самое .Что подскажите делать ?ума не приложу

Провод черно синий

Оранжевый провод ,в косе удлинен просто

А как так вообще получилось? Там же просто надо было состыковать разъем. Он в одном положении стыкуется. 

завтра прикреплю фото.Идёт коса,штекера,но с района одной из форсунок торчит отрезанный провод,мотор перебирали,не обратили внимание откуда он "масса и масса" 

Плюс на форсунки общий постоянный идёт.

Смотри, где с косой об массу накосячил.

Если запахло проводкой - велик шанс полностью перебрать жгут.

точно плюс?там провод один выходит,его кинули на массу.А надо было на плюс,верно?

Плюс форсунок с косы ушёл... Зачем диод? Лампу посветки ног выдергивай и вставляй в разъём с форсунки! Если нет минуса- не приходит сигнал!

один из контактов звенит на массу.И ещё... сел в салон,машина стояла месяц....кручу-не схватывает.Пред снимаю-сгорел,10а не было воткнул 15.начал крутить-та же песня,в салон сел-запах проводкой,откуда не понял...

Здравствуйте.В общем беда такая... Перебрал я ГБЦ,собрал мотор,запускаю-крутит и даже не схватывает.... С рампы бензин идёт,давление качает,а свечи сухие... Форсунки проверял-целые... грешу на генерацию на форсунках.Завтра проверю светодиодом,но хочется узнать какие ещё могут быть мысли?Стартер крутит,бензин качает,а свечи сухие.

Здравствуйте,столкнулся с такой бедой... Взорвался впускной коллектор,мысли были о "текущей форсунке" форсунки в норме.Теперь вопрос стоит по регулировке клапанов... Говорят регулируются клапана болтами,не шайбами,обратился к специалисту,сказал сделает,но нужно знать зазоры.Кто подскажет?информацию в интернете не нашёл(((

Ну например, искра на свече шибанула "невОвремя" (зажигание например сбито, или неправильно установлено..) - и подожгла рабочую смесь, которая через открытый клапан и загорелась во впуске? (Примерно то же самое (только правда на карбюраторных моторах) по молодости сколько раз наблюдал, как раз из-за сбитого зажигания, - крутят стартером крутят, сначала хлопок, а потом как даст столб огня из горловины карбюратора! (Особенно если с него еще и воздушный фильтр снятый..) (Вот, Любитель Фордов примерно опередил).

блин,а как на моём моторе зажигание выставляется?Я никогда этого не делал на прошлых машинах