Виталий_Ишим

Завтра дубляж массы брошу ,если уже не поможет,то повезу к электрику ,коих в городе у нас практически нет , особенно когда слышут марку автомобиля Провод до ЭБУ прозвонил ,провод целый , сопротивление то,же что и на датчике .Самое интереное,что температура начинает шкалить не сразу ,а после прогрева в течении секунд 20ти.Как бы все работает ,но показания не верные

Заказал на рокавто датчик ,пришел с такой фигней,я написал им ,вернули деньги ,заказал фирменный та,же фигня ,фишка та,же ,внешне 1 в 1 все работало годами ,пока датчик не был сломан ,могу предположить,что контакты могли замкнуть ,но напряжение на них есть ,значит все хорошо

катушки слева стоят от мотора а этот блок стоит справа от мотора к нему толстая колодка идёт ,а этот здоровый блок на нем 3 фишки ,у меня на нем ещё стоит тактовый генератор самодельный ,он управляет форсунками ,я так понимаю иммобилайзер ей обошли .Но вопрос не в этом

Сейчас не могу сказать я не дома.Знаю что на жёлтом и черном резистор висит они идут в блок в ноги пассажира ,ЭБУ у меня под капотом ,но этот блок я не знаю как называется ,но знаю что форсунками управляет точно

Что посоветуете мне сделать ?

оставшийся замыкается только при прогреве ,там пружинка стоит

2мя верхними контактами ,на которых резистор висит ,третий я не считаю ,он на вентиляторы идёт .самое интересное,что на первом контакте 5 вольт ,на втором масса,но с кузовом она не контачит а на 3м контакте +12 он на куллера идёт .и корпус датчика тоже минус,тоесть не касаясь массы он не работает зажигание работает ,машина заводится с датчиком ,без него на холодную не заводится

в общем на тазах как это выглядит... Если контакт плодой с массой -возрастает сопротивление,из за него начинает барахлить и датчик .Я мерил холодный -10кОМ примерно

Дак там фишка ,подключил как было .И это уже второй новый датчик я думал дело в нем ,купил ещё один

https://youtu.be/L9wzs2n3uQ4вот записал видео как все происходит.На тазах это бывает из за плохой массы

вентили работают если клемму скинуть

Там один резистор соединяет 2 контакта ,они показывают температуру и третий контакт соединяется втулкой ,которая выстреливает по температуре,типа термостат .Я разбирал старый ,точнее он развалился.Но проблема осталась и я не знаю как ее решать .Завтра кину массу на двигатель ещё одну , тонкий ПВС кидал ,ситуация не решилась остальное всё работает адекватно кроме датчика уровня топлива ,он работает от середины

Delphi TS10032 3х контактный

1995 год,l36 мотор

Датчик один.он температуру показывает и вентиляторы включает . Вентиляторы не включаются при этом.Там система внутри датчика что то вроде термостата .Нагревается датчик ,замыкается контакт и вентиляторы включаются .

У кого ещё будут варианты ?помогите советом .Я грешу ещё на массу ,но кинул провод на двигатель ,ситуация не изменилась

а такое бывает ?я заказывал на рокавто именно по моей машине и по моему году

Здравствуйте.Случилась у меня беда.Сломали датчик температуры.Заказал новый .Ставлю,включаю зажигание ,завожу мотор ,минута и температура шкалит за красную зону.Отпустил датчик в кипяток -тоже самое.Холодный ничего не показывает ,стоит слегка нагреть и все ...Заказал ещё один датчик ,пришел тоже самое .Что подскажите делать ?ума не приложу

Провод черно синий Оранжевый провод ,в косе удлинен просто

завтра прикреплю фото.Идёт коса,штекера,но с района одной из форсунок торчит отрезанный провод,мотор перебирали,не обратили внимание откуда он "масса и масса"

точно плюс?там провод один выходит,его кинули на массу.А надо было на плюс,верно?

один из контактов звенит на массу.И ещё... сел в салон,машина стояла месяц....кручу-не схватывает.Пред снимаю-сгорел,10а не было воткнул 15.начал крутить-та же песня,в салон сел-запах проводкой,откуда не понял...

Здравствуйте.В общем беда такая... Перебрал я ГБЦ,собрал мотор,запускаю-крутит и даже не схватывает.... С рампы бензин идёт,давление качает,а свечи сухие... Форсунки проверял-целые... грешу на генерацию на форсунках.Завтра проверю светодиодом,но хочется узнать какие ещё могут быть мысли?Стартер крутит,бензин качает,а свечи сухие.

Здравствуйте,столкнулся с такой бедой... Взорвался впускной коллектор,мысли были о "текущей форсунке" форсунки в норме.Теперь вопрос стоит по регулировке клапанов... Говорят регулируются клапана болтами,не шайбами,обратился к специалисту,сказал сделает,но нужно знать зазоры.Кто подскажет?информацию в интернете не нашёл(((

блин,а как на моём моторе зажигание выставляется?Я никогда этого не делал на прошлых машинах