ГерманФ

Спасибо большое, можете на некоторые вопросы еще ответить по эксплуатации? Можно оставить контакт, я в вайбер напишу.

Еще вопрос, после всех манипуляций чек все равно загорается, но уже намного реже и только на затяжных подъемах. Так же было замечено, что на холостых двигатель не совсем ровно работает, а на холодную и вообще глохнет. Такое ощущение что обороты не держит, проваливается и глохнет. Подскажите на какие датчики обратить внимание? P.s (Бронепровода новые, новый трамблер и свечи, новые фильтра и бензонасос.)

Ну в общем катализотары выбили, машина едет нормально, чек больше не вылазиет. Расход упал до 16-17 л. но это при пробках. Теперь буду с электрикой разбираться. За одно починил кодовый замок, очень удобно машину именно закрывать с него.)) Народ, можете поделиться ссылкой на разбор передней панели, или объяснить? (Может быть какие-нить нюансы есть) Заранее спасибо.

Ну по моим поездкам в Москве расход меньше литра на 2-3, чем в провинции, где ездиешь от светофора до светофора. У меня так на всех машинах было. Ну если в Москве 13,то у меня в Пензе 15-16 - это норм. Так я в принципе и расчитывал. У меня ягуар x-type с двигателем 2.1 кушает в Москве 11-12 литров, как приезжаю домой, то это 14.5))

Да вот заранее спрашиваю, обманки покупать или нет))

Всем еще раз привет. И опять вопросы по эксплуатации авто. Бензонасос поменяли, он стоял родной и не выдавал давления, даже грелся. Теперь машина едет, но при наборе скорости опять выдает чек и тупить, показывает ошибку по лямбде и катализатору. Хочу избавится от каталиков путем вырезания. Вопрос, есть ли лямбды после катализаторов и какой нормальный расход в городском режиме. У меня сейчас 19.5, ну при постоянной ошибке по лямбде.?

Спасибо огромное за ответ, да уж, сигнализация нештатная стоит.........я эти сигналки вообще терпеть не могу((. И по ходу из-за нее не работает кодовый замок на двери. чтож будем делать. Ротунда есть вся в сборе. подключали, есть какой-то обрыв цепи, возможно что-то из-за этого. Еще раз спасибо!

Не помню как звучит в списке ошибка по давлению в топливной ( но она там есть ). Давление мерили, оно низкое, вот сейчас бак на съеме, чистка, замена бензонансоса и т.д. По растянутой цепи, тоже какие-то ошибки были (это уже мастер, что мне делает, смотрел). Натяжитель у машины под замену и цепь скорее всего тоже. Пневма работает, ну в смысле, когда кто-нибудь садится, то компрессор качает и выравнивает, если выходит, то стравливает. А вот после выключения или на скорости не работает.((

Я смотрел по кодам, что мне в этой теме скидывали.Большего не знаю. Подвеска, после глушения двигателя, воздух не стравливает, а всегда в одном положении и при наборе скорости тоже не опускает. В руководстве написано, что после работы воздух стравливается, после заводки накачивает, при наборе скорости от 80ти км.ч. (по моему), должна немного опускаться, этого тоже не происходит. Вот собственно и вопрос, может там отдельный датчик какой есть и есть это так, то как он выглядит? Заранее всем спасибо за ответы.

Ну что ни у кого мыслей по поводу работы пневмоподвески нет?

В общем все по порядку, после ремонта головок блока цилиндров, прочитали ошибки. Показало смещение фаз газораспределения скорее всего из-за растягивания ГРМ и слабого натяжителя + плохое давление в топливной рампе. ГРМ и бензонанос сейчас идут под замену. Интересует еще вопрос по пневме, как она должна работать? Т.е. когда выключаешь машину насос должен стравливать воздух?

Понятно все с тобой. Туши свет.

Дружище, дерзкий - это тот кто дерзит, грубит ит.д. А я тебе просто намекнул, что мне не понравилось твое высказывание в мой адрес). По поводу форсунок согласен, хотел это сделать, но на той станции, где делали движок, сломался аппарат для проверки(((. завтра считаю ошибку и тогда будет видно. Отпишу что было. . .

Ну что там мне покупать, я сам разберусь, а вы читайте лучше, про новые свечи все написано выше.( Провода тоже новые как и крышка трамблера). По мануалу идет 84 а.ч. на этот двигатель. Я купил на 77 А.ч. Аккум был дохлый.

Поповоду того что проблема не связана с аккумом, с этим полностью согласен. Ну его все равно менять)). Собственно сама проблема вот в чем. Она была и когда машину покупали.(т.к. старый владелец ездил на авто один раз в 3 месяца, его эта проблема не напрягала. Я же взял машину чтобы полностью сделать и ездить каждый день.) Вот пока есть вторая, надо сделать. Проблема в том, что движок подтраивает на холостых, а когда давишь посильнее на газ, то машина не едет (держат за зад) и вылазиет чек, но иногда ее пробивает и она едет бодро. Поеду к электрику в общем, Надо еще топливный фильтр поменять. Если у кого есть соображения, то я буду рад любому мнению. Хотя и понимаю что причин может быть куча.

Ну во-первых, могу с уверенностью сказать, если бы мне настоятельно посоветовали это сделать, я бы сделал. Но тут сказали, что в данном случае это не обязательно. Кстати машина продышалась и дымить перестала, не греется, печка греет как надо. Осталась проблемка с чеком и бортнапряжением. Ну про напряжение я сразу понял, что это аккум, тем более, что я проверял генератор на стенде и он выдает заряд больше 15ти, 14.8 при нагрузге. Но когда я обратил внимание на аккум и увидел что он 60ти амперный, то все встало на свои места. Еще вопрос какой аккум ставится с завода? 80, 100А?

Спасибо большое за ответ, буду пробывать диагностировать. И еще хотел продуть давлением цилиндры, должно показать герметичность прокладок головы. После буду задавать опять вопросы)).

Подскажи пожалуйста еще по диагностике, сам апарат есть, его отдали с машиной, как им пользоваться, где разъем и.т.д?

Ну долго, это сколько? 1 час, 4 час, день, два?

Да в том-то и дело что свечи новые поставили после ремонта.(забыл про них написать). И вот не пойму в чем дело. Может быть какие еще особенности есть по этим двигателям, может быть я чего-нибудь не знаю?

Всем добрый день, на своем авто езжу не долго, после пригона в 1200 км., пробило прокладку гбц (т.е. во время езды, печка подула холодным и антифриз выбило через расширитель, температура подскочила на одно деление, но остыла и машину заглушили). После долили антифриза и из трубы повалил белый дым. Из этого и поняли что это гбц. После происшестивия были вскрыты головы, притерты клапаны, заменены маслосъемные. Все собрали, залили антифриза, завели. Повалил белый дым (думаем остатки выходят от пробития). Движок начинает на холостых троить. Белый дым идет как и был, при этом температура не растет и антифриз в рабиаторе полный. Прокатились, едет бодро, но когда останавливаешься, то на холостых подтраивает. В чем может быть проблема? Головы не шлифовались. Но и антифриз не уходит. Может ли быть белый дым от остатков натекшего во время пробития? Там же катализаторы, их полюбому залило и выходит гадость, сколько она может выходить, день? И почему движок троит? Как диагностировать и на что обратить внимаение. Диагностика форд ратунда есть. Может быть у кого-нибудь есть коды ошибок. Ошибки при этом никакие не показывает.

Доброго времени суток, нужен прикуриватель на континенталь, еще имеется? Если есть 2, заберу 2))