ГерманФ
Пользователи-
Публикаций
123 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Forums
Calendar
Gallery
Новости
Весь контент ГерманФ
-
Нашел причину. Частично отпаялся контакт в самой электронной панели приборов на датчик давления масла и еще на соседние. Припаял, пока все норм.
-
Выяснили только что давление есть 100% и что это дело в электрике тоже 100%. Сопротивление на датчике есть, а на панель то есть, то нет. У кого были косяки с панелью электронной?
-
А как на счет замыкания клемы на массу? При замыкании все норм.
-
Блин, сам туплю. Давление по манометру постоянно 5ка. Если подключить датчик обратно, то давление то есть, то нет. Вот так понятнее?
-
Подниму тему. Опять проблемка с давлением на Контике. Никаких предпосылок не было, как раз и упало давление. Масло, до этого, менял 2000 км. назад "грэйс" 10-40. Лил его полтора года, менял раз в 7 т.км., все было ок. Сейчас же загорелась лампа, доехал до сервиса, давление, то есть, то нет.... Думали датчик, поменяли, такая же хрень, померяли манометром - 5 очков!!!! И даже оставили на ночь, давление ушло на 0.5 всего!! Вставляешь датчик - давление гуляет, замыкаешь провод на массу, на приборке - давление в норме. Опять беру новый датчик - такая же хрень. Фильтр, кстати тоже менял. Кто что может сказать? По моему остается только масло, либо приборка.
-
Да, все правильно, это уже поздний вариант с факуумником. Но все равно, вся система завязана на этом блоке абс с клапанами и на распределении давления по магистралям. Черт ногу сломает там. Разбирал блок клапанов, что в блоке абс стоит, там все было в зеленой слизи и все дорожки были окислены, вот их и перепаивал, запускал - все работает. Интересно, а что это мне даст? Можете объяснить? Педаль, должна ведь стать жесткой, после отключения.
-
Всем привет, уже надоело мне темы создавать по этому поводу, но надо добраться до истины!!!!!! В общем так у меня педаль тормоза и западает. Что сделал: -Поменял тормозуху; -Поменял ГТЦ; -Поменял шланги; -Отремонтировал все суппорты; -Разобрал и перепаял блок с клапанами давления; -Почистил всю систему; -Восстановил отвалившийся датчик давления, что сбоку под крылом. Вопрос? Как это все работает и почему педаль, при притормаживании не возвращается назад? Если сильно вдавить в пол, то возвращается. Как работает система давления и за счет чего? Кто-нибудь тут знает?
-
Ликольн Континенталь 1991, Проблемка с пневмой
ГерманФ опубликовал a topic в Технические вопросы и ответы
Всем привет, случалась сложность с подвеской, заменил задние стойки на новые. После этого левая задняя недонакачивается в штатном режиме и машина едет перекошенная. Повторюсь - стойки новые, датчик высоты сзади 1 на две стойки. У кого какие мысли? -
Спасибо, все понял. Диагностика у меня есть. Все уже изучил.
-
Дружище, спасибо огромное. Я все прочитал, расшифруй пожалуйста первые действия. Что надо сделать с АБС? Вынуть предохранитель и потом повернуть ключ зажигания, запустить в работу блок АБС? Переводчик не совсем корректно расшифровывает.
-
Ну что все замолчали? Никто не знает? Хорошо, вопрос следующий, как правильно, должны прокачиваться тормоза на наших авто с АБС?
-
Да вот никто не знает, всем проще не браться, я готов уже там все разобрать. Гтц -новый, тормозуху менял, конецевик новый. Даже штангу мне регулировали, все равно тоже самое. P.s. кому надо - могу рассказать как восстановил вапс и где новые пневмостойки купить не за дорого.
-
Так ладно, разбирался электрик, по мануалу....сначала восстановили питание, путем замены реле возле предохранителей, питание появилось. Ротунда подключается вместо мозгов абс, в тот же шлейф. С ротунды запускается блок клапанов, а с мозгов лампочка абс всегда горит и ничего не происходит. в Мануале написано - меняйте мозги. Вот я и не знаю что делать. Разъем диагностики не трогали, а надо было.....если честно, я и не знал до вчерашнего дня что он отдельный на абс. Да вот и раздражает, что все методом тыка делается.......электрик сказал что не знает что дальше делать.
-
И еще, разъем диагностики абс должен быть спереди, там же где и разъем двс?
-
Если бы, на этом форуме, можно было бы подкрепить нормальное фото или видео, уже давно бы показал. Форд ротунда диагностика называется. Впереди у меня только 1 разъем - диагностики двигателя. Я бы может и забил бы до наступления тепла, да у меня педаль тормоза западает и машина не растормаживается. Вот сейчас решил пойти в сторону абс.
-
Специальная диагностика с которой можно запустить систему абс и открывать/закрывать клапана в блоке. Про реле возможно, но теперь сигнал есть, на сдохшем реле и диагностика не работала. Использую англоязычный мануал в бумажном формате. Не совсем пойму как считать ошибки абс.
-
Я конечно половину не понял, ну да ладно, смысл ясен. Спасибо.
-
Континентальный 91 года ABS - не работает. При диагностике было выявлено что есть обрыв цепи на реле ю, что стоит возле предохранителей под капотом, поменяли - сигнал пошел, лампочка ABS так и горит - система не работает. Подключили родную диагностику - с неё система ожила и блок клапанов начай функционировать, после отключили разъём с диагностики и вставили в мозги - система молчит. В мануле написано, что если так происходит - меняйте мозги. Хорошо. Заказал с разборки мозги, пришли, поставил, не работает. Помогите советом, как это лечится и как про диагностировать?
-
В общем посмотрим, после работы, обязательно отпишусь тут.
- 24 ответа
-
- lincoln
- continental
-
(и ещё 2 )
C тегом:
-
Я пока только догадываюсь, но то что у меня стоит - очень похоже на ту что в ссылке. Заказывал те что на рокавто - те просто баллоны и они от таункара (почему так - я хз). На неделе сниму стойку, попробую разобрать и отвезти сами стойки на ремонт. Пневмобаллоны у меня живые, но зад мотает - мама не горюй.
- 24 ответа
-
- lincoln
- continental
-
(и ещё 2 )
C тегом: