-Sonic-

Обсмотрел все, что то не нахожу в зоне досягаймости трубочки ничего подходящего. Может кто точно знает где он находится или фотка есть, а то может я вижу, но не понима, что это оно ?

Так а какой там принцип действия ? Там вакуум или давление ? Откуда оно идет и что дает ? А то может и неправильно подключили, я не знаю как было, пытаюсь понять принцип и найти глюк. СПАСИБО !!! Помогло. Около фары торчала трубочка в никуда, еще думал, нафиг она нужна... Бачек никакой не нашел. Просто заткнул эту трубочку и все отлично заработало ! А что там за бачок должен быть ? Есть смысл его туда ставить ?

Так а какой там принцип действия ? Там вакуум или давление ? Откуда оно идет и что дает ? А то может и неправильно подключили, я не знаю как было, пытаюсь понять принцип и найти глюк.

Так а какой там принцип действия ? Там вакуум или давление ? Откуда оно идет и что дает ? А то может и неправильно подключили, я не знаю как было, пытаюсь понять принцип и найти глюк.

поясните, как работает система вентиляции, точнее перенапаравления воздуха ? А то все чудесно работало, пока не пришлось поменять печку а эти блин мастера после печку поменяли, но перенаправление воздуха вообще не работает. Разобрал, начал смотреть как оно устроено - непонятно. Что за цветные трубочки идут к переключателю, которые идут к каким то клапанам. Как работает сам переключатель и эти "клапана" ? И как это все меняет поток воздуха ?

А топливный фильтр проверяли ?

Пасиб. Да, наверное так и сделаю. Вот коробку мне еще разбирать не приходилось... Глянул по нету на мою коробку продается синхронизатор 3-4 за 10тыр. Правильно ли я понял что это оно, 3-4 мне надо ? Но если не влом, пока альбомом не разжился, расскажите про двойной выжим.

в гидравлику сцепления третьей передачи? а они затейники Так как убедиться, что дело точно в синхронизаторе ? Ну и по ходу дела, как он называется по английски ? что бы его поменять, я так понимаю нужно снимать и разбирать коробку ? Как он вообще работает (принцип работы) ?

А где он находится ? И почему только с 3 ей передачей такое ? внутри коробки. износ Так а как убедиться в том, что это точно он ? Мне еще высказывали предположение, что возможно попал воздух в гидравлику сцепления, что Вы думаете об этом ?

А что, раньше надо было два раза сцепление нажимать ??? В чем смысл ? Я попробовал - никакого эффекта не дает. Тем более, что раньше я нажимал сцепление и переключал на ту же третью спокойно и легко, без всяких двойных нажатий...

А где он находится ? И почему только с 3 ей передачей такое ?

С каких то пор, при переключении на 3ю передачу, происходит звук, какбудто недовыжал сцепление. Но на все остальные скорости переключсается абсолютно безшумно, как и должно быть. А вот на 3ю, хоть со второй, хоть с четвертой, такое происходит. Причем не всё время. Заметил, что если машина стояла длительное время то потом, километра 3 примерно, будет нормально переключаться, потом начнет опять цеплять внутри что то... А бывает и почти сразу цепляет... В общем как то непостоянно. то есть, то нет... Что может быть ?

Оказалось, я понимаю неправильно. Никаких +5v там быть не должно. А датчик скорости - это индкутивность, от которой идут импульсы на комп. А истинная причина была в СГОРЕВШЕЙ ЛАМПОЧКЕ SHIFT В ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЕ !

Причины найдены. Проблема решена.... Для начала, я ошибся по поводу работы датчика скорости. Там никаких +5v нет. Там интуктивность, которая вырабатыват слабые импульсы. По ним то комп и ориентируется, так что там всё правильно работало. А вот причина того, что включался вентилятор - перегаревшая лампочка SHIFT в приборной панеле...

Причину нашел - погнул рулевую тягу.

Я вскрыл, внешне всё в порядке. Суть в том, что на датчик движения с компьтера дожно идти +5V а там вообще 0. Возможен где то обрыв или наоборот, что нить на землю пробило к примеру, но разъём стоит так, что отследить дорожку просто невозможно. Мне бы хотя бы узнать, куда она идёт.

Но как то же их ремонтируют. Пусть какая то другая ревизия, пофиг, основные принципы будут те же.

Какая то напасть напал на мою машину... Выехал сегодня, еду и руль приходится держать под приличным наклоном, что бы ровно ехать. Сначала подумал, что я просто руль слегка неправильно прикрутил. Но внимательно посмотрел, оказалось у меня в положении руля прямо, правое колесо ровно прямо, а левое с заметным углом влево. Не понимаю, от чего такое могло произойти ? и что теперь собственно делать, где что могло открутиться, как исправлять ?

Да я ноуты и телефоны ремонтирую, так что после них мне всё кажется там большим, только схему бы....

Нужна схема компьютера или рабочий компьютер.

НА датчик с компьютера я так понимаю должно идти около 5v но с компьютера на датчик вообще ничего не идёт Неужели комп... Есть у кого нить что нить по этому компьютеру ?

Как я выше написал, одновременно с поломкой перестал гореть индикатор SHIFT. И это навело меня на более глубокие копания... И вот что я нашел: Компьютер (PCM) принимает решение о включении реле вентилятора если: Температура антифриза превышает 106 С - датчик проверил - исключаем Если этого требует кондиционер - кондиционера нет - исключаем И если скорость автомобиля менее 35 mph !!! - остаётся копать здесь Датчик скорости находится с задней части двигателя. Компьютер определяет скорость именно по этому датчику. Т.е. если комп не видит этот датчик, то если я правильно понимаю, он на всякий случай включает вентилятор и соответственно не загорается SHIFT, т.к. комп не может делать расчеты без датчика скорости... Ну и загорается CHECK, т.к. комп не ввидит датчик. Теперь начинаю копать в этом направлении и тут я некоторые вещи недопонимаю:

Значит у меня квадратный. Так... датчики температуры в порядке. На компьютер по описанию приходит три земли, два +5 и один провод питание с батареи. Проверил - всё на месте. Но ошибка всё равно вылезает. Как дальше искать ? Да, вот ещё странность - ездил сегодня, перестала загораться индикатор SHIFT как это может быть связано ?

Господа, а есть у кого нить GM сканер ? ДА ещё и желательно в Ростове-на-Дону ?

Круглый - это какой ? 94 год. И что такое, простите РСМ ?