-Sonic-

ну у вас не знаю, а у нас где-то так... это если передвигается самостоятельно, ну может малость побольше (самую малость...) Если нет - то в два-три раза меньше . Возни по установке там на день (это если есть навыки и некоторые знания в электрике/электронике, но нет опыта по установке подобных девайсов в авто. Ставил - знаю. Второй раз не стал бы делать это сам, времеи жалко. На нынешних авто дистанционных стартеров не стал ставить именно по этой причине (да в них и сложнее это втулить), а платить 500-700 долларов для того, чтобы можно было завести авто с 300-т метров смысла не вижу Не заметил строчечку "из" Конечно, у вас там за даром такие... Да и зачем Вам салон греть, у Вас я так понимаю минус 40 не так часто бывает А может через Вас можно редкие детальки заказывать если оч надо будет ?

А насос то зачем ? Он же качает. Или как проверить, если он качает недостаточно ?

Изготавливается за 3 минуты. Отсутствие - отмазкой не является. Вапще сам сделай и манометр купи и вапще можно в салон вывести - типо турбо драйвер. О ! А мне твоя идея оч нравится ! Расскажи ка по подробнее, какой должен быть сам прибор, какой тройник и куда включаться... Да, и как правильно сделать, что бы было безопасно ? Бензин все таки.

В стартере я уверен. Да и проводка, стараюсь "соплей" не делать, сомнительные места менять целиком. А разве у этого чудо-устройства нет какой то защиты от внештатной ситуации, допустим которую привели вы - заклинил стартер ? Как вообще она определяет, что двигатель завелся и стартер можно отключать ? я когда-то давно ставил ремоут стартер с открывалками дверей на малибу 2000 года и на грандам 95-го (без сигнализации, ненужная вещь) определяет по тахометру, Если тахометра нет то референсный сигнал берется либо с форсунки, либо с системы зажигания. Никаких датчиков на дверях не надо было, сигнал брался с лампочки освещения салона, завязаной на штатные концевики. Там прилагалась достаточно подробная инструкция что и куда прикручивать, все равно заняло довольно много времени (ставил сам) заниматься внедрением в старого кавальера системы, которая стоит полцены авто (включая стоимость установки) смысла не вижу никакого Какая пол цены ? Эта сигналака стоит 3 с копейками тыр. Вы же не хотите сказать, что вся моя машина стоит 6тыр ? Поставлю сам. Ну мож где то помучаюсь, что то у знающих спрошу и поставлю. Не вижу смысла не ставить, особенно в преддверии зимы, имхо в теплую машину садиться несколько приятнее, чем в холодную...

Давайте это обсудим.... Вот ты поставил дополнительное реле... Оно будет нормально замкнутое или нормально разомкнутое? У меня мысль приходит такая, что если машина открыта, т.е. я где то рядом и мне может понадобиться свет, сигнализация замыкает цепь. Если я закрыл машину, ждет какое то время, пока я так сказать отойду и размыкает цепь. Это должно быть дополнительное реле, включенное последовательно к штатному реле фар.

а почему нельзя то не спросил?)) это простейшая и наипервейшая процедура. или сервис как на "варшавке", с клиентом не разговаривают http://freedomcars.ru/iboard/index.php?sho...c=40603&hl= Я то спросил разумеется, говорят, что из-за того, что моновпрыск, манометр подключаться некуда. у меня конечно возникли встречные вопросы, но решил время не терять, пусть сеточку меняют, все равно надо, а там разберемся. За ссылочку спасибо - оч полезно. Но сервис у меня прикормленный и ребята толковые, потому и спрашивать не стал особо настырно, т.к. эти знают, что делают. к ним со всего Ростова АА везут.

ты давление померил? ещё раз напомню, во всех режимах, особенно в тупняк!! Щас в сервис отогнал машину, попросил померить давление, говорят, что это почему то сделать нельзя. Попросил поменять сеточку бензонасоса. Я за 3 года ее не менял, а сколько ещё до этого не меняли - хз. Короче до вечера должны поменять, а там бум дальше по результату смотреть...

В стартере я уверен. Да и проводка, стараюсь "соплей" не делать, сомнительные места менять целиком. А разве у этого чудо-устройства нет какой то защиты от внештатной ситуации, допустим которую привели вы - заклинил стартер ? Как вообще она определяет, что двигатель завелся и стартер можно отключать ?

Кто ставил сигнализацию на Кавалера, порекомендуйте, какая наилучшим образом с ним уживается ? От сигнализации требуется уметь: 1 - отрывать\закрывать двери 2 - заводить\глушить двигатель на расстоянии 3 - выключать фары, когда я закрыл машину и ушел

С машиной действительно что то не так. Вместо разгона до сотни за примерно 10сек, я до сотни с трудом ее раскочегарил за 28 сек !!!

слишком мало инфы для динстанционного диагноза Какая еще инфа нужна ? я постараюсь объяснить. если есть воздух то накачивая педаль сцепление становится лучше. если не помогает ищи регулеровки толи педали , но скорее на рабочем целиндре Не понял, регулировку чего искать ?

попадос... Правильно ли я понял, что опережение\опоздание зажигания отметаем ? У тебя стоит аналог движка с какой то рисовой тарантайки, попробуй у тех кто япошкампи занимается диагностику сделать Вот мысли вики по этому движку. Из чего становится ясно, что рис тут не причем. http://en.wikipedia.org/wiki/GM_122_engine

попадос... Правильно ли я понял, что опережение\опоздание зажигания отметаем ? Ты даже не представляешь как широк спектр возможных неисправностей. Го на ремонт (развод) в сервис. Именно поэтому я испрашиваю о возмжных причинах, что бы: а) все, что возможно проверить\починить - сделать самому б) что бы в сервисе не начался развод Если Вы перечислите возможные причины проблемы. буду вам очень признателен.

Бензин тоже отметаем, т.к. лью только 95 и только на лукойле. Да и от других бензинов ничего не меняется.

попадос... Правильно ли я понял, что опережение\опоздание зажигания отметаем ?

У меня нет трамблера. Зажиганием управляет компьютер.

Как его выявить ? И если оно, то как исправить ?

слишком мало инфы для динстанционного диагноза Какая еще инфа нужна ? я постараюсь объяснить.

первое что приходит на ум-проверить давление топлива и поменять бензонасос после этого.и даже сеточка не причем.в бак надо больше заливать бензина,тогда эта проблема будет очень редко. "датчик ХХ"))) на развитие мощности не влияет на отсутствие мощности влияет множество факторов, как по одиночке так и в совокупности. датчик ХХ на мощность действительно не влияет, но движок плохо работает именно на холостых,так что проверить его не мешало-бы. По поводу насоса повторюсь: при слабом давлении будут провалы при наборе оборотов и под нагрузкой из за нехватки топлива. тут-же все наоборот: на холостых работать не хочет, зато на оборотах работает хоть и с потерей мощности. дшить подачу топлива могут и мозги вследствии неправильной работы одного или нескольких датчиков. но начинать надо как всегдв с простого: с диагностики и не будет гаданий на кофейной гуще. С диагностикой сложности - нет у нас в Ростове сканера на этот комп. Пробовали определить как ВАЗ. Тогда что то показывает, но такую ересь, что где правда, а где глюк вообще понять невозможно.

И к чему пришли ?

Началось с того, что субъективно двигатель не развивает положенной ему мощности. На низких оборотах тянет плоховато, на высоких вроде нормально. Если дать двигателю высокие обороты и резко бросить газ, то он глохнет. Если отпустить плавно, то с трудм держит холостые обороты. Заглушил\завел опять холостые нормально держит, пока опять не покрутишь двигатель как следует. Пробовал заливать присадки в топливо для очистки топливной системы, инжектора и т.п. результат = 0. Пробовал разные жижи. Ещё заметил, что вроде бы как чем больше бензина в баке, тем лучше едет. Топливный фильтр менял. топливный насос на слух не гудит. Если верить инету, форсунка мновпрыска настолько большая, что не засоряется и нет смысла в нее лезть. В чем может быть дело ?

Собственно главный вопрос, как понять, не попал ли воздух в сцепление ? И если попал, то как его прокачать ? И как регулировать сцепление ? А то после замены диска ( менял не я ) педаль сцепления нужно до самого упора выжимать, а при отпускании, только когда полностью отпустил, педаль - оно хватает. До того, как туда залезли мастера, педаль вела себя более адекватно.

Двигатель стал работать не ровно. По ощущениям 3 оборота одинаковые, 1 слабее. Разумеется и мощность двигателя упала. Поменял катушку, свечи, высоковольтный провода. Эффект сохраняется. Если ехать на низких оборотах, то "провал" одного цилиндра не ощущается. Но на холостых отчетливо слышно. Если слушать со стороны выхлопной трубы, то слышен равномерный выхлоп, которые периодически изредка прерывается на один "хлопок"... Что может быть причиной ?

Из картинки не до конца понял, элемент находится внутри коробки, или его можно не снимая коробку достать ?

Собственно перестали включаться огни заднего хода. Сначала иногда не загорались при включении задней, а теперь уже иногда включаются. Лампочки, провода отсекаются сразу. Где сам включатель находится ? подозреваю, что то с ним.