-Sonic-

При таких вопросах лучше обратиться в сервис и забыть о самостоятельной установке сигнализации. Без обид. А что тебя удивляет в моем вопросе ? Если до меня кто то зачем то переделал схему включения, а родной книжки от этой машины я в глаза не видел и поэтому не знал как же оно изначально задумывалось.

А как, фары с габаритами должны включаться ? Кстати, на переключателе фар у меня нарисованы два положения (на той штуке, которую крутить) но задействовано только одно - оно и служит включением фар. А второе для чего ?

А, у меня пищит, но только при включенных габаритах... Правильно ли я понимаю, что при выключенных габаритах, но включенных фарах, она тоже должна пищать ?

А как она должна реагировать на включенные фары ? Может получится восстановить...

Она на месте, только вот когда машина попала ко мне ее слегка "усовершенствовали" наши умельцы, поэтому на головной свет она никак не реагирует вообще.

С видео пока повременю. Решил проверить время разгона до сотни, после замены сеточки. Результат 19сек. Напомню, что ДО замены сеточки было 28 сек. Но так же напомню, что время разгона должно быть близко к 10 секундам. Так что на следующей неделе надеюсь мне решат все вопросы по двигателю и по топливному насосу. После этого делаю контрольный заезд до сотни, а потом уже если результаты будут соответствовать ожидаемым гоняться с десяткой друга.

уверен все поддерживают.неверится как девятка тебя делает,а ты её дёрнуть не можешь Хорошо. Что именно снять, как друг меня делает и что бы мотор слышно было ?

Чек не от отсечки загорался, а наоборот. Когда я ехал на пятой скорости и почти НЕ давил на газ, тогда загорался... На счет клапанов - мне когда капиталку делали, моторист сказал, что если я правильно помню куда то шайбочки подкладывал куда то в клапанах, т.к. что то там сработалось. Вот говорит приезжай, посмотрю, отрегулирую... Но дядька совестный, так что есть основания верить, что он знает, о чем говорит и что делает.

на каких оборотах/скоростях переключался? может он спецом тебе зад подставлял? На низких оборотах плохо тянет. Моя пока обороты наберет - друг уже ускокал. А как только обороты накррутил, когда двигатель стал хорошо тянуть - уже вот она и отсечка. Переключился на следующую передачу, обороты упали и все по кругу. Факт один - плохо тянет на низких оборотах. Посоветовался с мастерами они советуют отрегулировать клапана (двигатель все равно будут вскрывать, для замены натяжителя цепи), если не возымеет действия, тогда менять бензонасос. Но кстати неожиданный эффект, я как то писал почти пол-года назад на фридоме, что загарается чек на пятой передаче. Вс пришил к выводу, что проблемы с клапаном рециркуляции газов. Но после замены сеточки, как я не пытался спровоцировать, чек так и не загорелся т.е. проблема была в забитой сеточке уже тогда.

проверять давление топлива и поменять на новый бензонасос А какое должно быть давление ? Ну и собственно тут кто то обещал рассказать, как сделать переходник, что бы я сам измерил.

И не говори )) Но все же давайте по теме...

Не дернул десятку друга !!! После замены фильтра машина едет заметно лучше. Двигатель работает плавнее и ровнее. Пропал эффект, что после высоких оборотов бросал газ и машина глохла. Но друг обгоняет. Делали заездов 10. Друг стабильно обгоняет. Завтра замерю, за сколько я до сотни сейчас разгоняюсь. Сейчас ощущение, что на низких и средних оборотах тянет, а на высоких обороты вроде растут а скорость не сучественно. Но может это и показалось. Иными словами, куда мне дальше смотреть и что проверять ?

По вопросу рук - все ок, так что сделаем - будет фишка

Любопытная инфа про блок этот... Тогда встречный вопрос - сколько он стоит ? И как разумнее поступить: сигналку "научить" это делать или раздобыть и "прикрутить" этот самй блок ?

Спасибо. Думаю поможет. Но как сигналку куплю и начну ставить, тогда думаю возникнут более конкретные вопросы. А будут ещё рекомендации, какую стОит брать для моих целей ?

Ты даешь противоречивые показания. Тебе надо включать или выключать? ИМХО - ключевая мысль завести в -25 градусов.... заводить С 300 метров действительно глупая затея. Мне надо главное, что бы если я забыл выключить фары, сигналка сама их выключила. А то я так 3 раза аккум в ноль сажал. А в примере я описал логику поведения в двух случаях. Когда вкл и когда выкл. А что глупого в том, что бы к примеру проснулся, нажал кнопку, машина под окном греется, пока оделся вышел и сел уже в теплое авто. Где тут глупость ? Чем проснулся, оделся вышел из теплой комнаты, сел матерясь на ледяное сидение и тресешься вместе с машиной. А потом вылезаешь стекла от льда отдирать. Кроме того, что замерз, так ещё и 15 минут жизни просто убил в пустую. Вот это ИМХО - глупо, когда есть относительно простые и относительно дешевые средства сделать все гораздо комфортнее, удобнее и быстрее ими не пользоваться.

Ты даешь противоречивые показания. Тебе надо включать или выключать? ИМХО - ключевая мысль завести в -25 градусов.... заводить С 300 метров действительно глупая затея. Мне надо главное, что бы если я забыл выключить фары, сигналка сама их выключила. А то я так 3 раза аккум в ноль сажал. А в примере я описал логику поведения в двух случаях. Когда вкл и когда выкл. А что глупого в том, что бы к примеру проснулся, нажал кнопку, машина под окном греется, пока оделся вышел и сел уже в теплое авто. Где тут глупость ? Чем проснулся, оделся вышел из теплой комнаты, сел матерясь на ледяное сидение и тресешься вместе с машиной. А потом вылезаешь стекла от льда отдирать. Кроме того, что замерз, так ещё и 15 минут жизни просто убил в пустую. Вот это ИМХО - глупо, когда есть относительно простые и относительно дешевые средства сделать все гораздо комфортнее, удобнее и быстрее ими не пользоваться.

если это вы собираетесь использовать для прогрева салона, то сначала пдд перечитайте, только не по диагонали. что касается фар, то задача нетривиальна и противоречива. в частности, VItko поставил правильный вопрос, но он только один из многих. просто попытайтесь описать логику работы фар и сразу всё поймёте. По поводу прогрева и ПДД. Я примерно понимаю, на что Вы намекаете, но не ставить столь полезную штуку только по тому, что в ПДД написано ? Я считаю, что в данном случае можно этим пренебречь. Учитывая, что детей у меня нет, кроме себя никому машину не даю. А что для Вас не понятно в логике ? На какой то хорошей дорогой машине, кажется 350 Лексусе есть опция "Лунная дорожка". Когда ты закрыл машину, фары светят ещё пару минут - освещая путь. А моё видение технического решения вопроса я описал выше.

-40 у нас каждый год бывает. не долго конечно... Но лично для меня и в минус 20 садиться в машину, которая тоже минус двадцать - мало удовольствия (но все же лучше конечно, чем пешком по морозу идти). А поковыряться - это дааа Тут Вы безусловно правы А на счет инвестирования... Я хочу из нее сделать, что бы была как новая и на это две причины: 1 - это заметно дешевле, чем аналогичная новая того же уровня. 2 - Она такая одна на весь город - сразу выделяется 3 - Делать её нравится и видеть, как растет машинку, улучшается

есть версия что и насос от десятки, потому как человеку, натянувшему вазосетку на шевинасос было реально нех*р делать диаметры присоединительные там разные Насос родной - проверили. И фильтр теперь родной. А что бы диаметр совпал, там как то перекрючили его... Предыдущий хозяин там много чудес совершил кроме этого, так что я уже не удивляюсь.. Да, так а жижу залить сейчас, как думаете ?

не сказали как? сказали же что: теперь девятку дёрнет? Не девятку, а десятку Щас ливень и пробки, не стал рисковать, может ночью поеду, попробую, за сколько сотку наберу. Но вот к примеру на горочку одну, обычно заезжала, но я аж сам напрягался, типа что бы машине помочь, а сейчас заехала, как по ровной дороге.

Забрал машину. Насос проверили - в норме. Сеточка стояла от десятки и вся была в ....е в смысле в какой то смоле. Половина проблем ушла - резвости прибавилось, подергивания пропали, к которым я так привык, что даже не замечал. В общем - действие возымело. Спасибо за правильную мысль. Еще мне посоветовали часик покататься, и вроде как после этого оно промоется и ещё лучше заработает... Наверное сейчас можно и жижу для очистки инжектора в бак залить, может теперь толку больше от нее будет...

На счет заводки в минус сорок, надо отдать должное Американскому автопрому - заводится оч легко. Но холллодно

если "стационарно" и без мудрежа, прямо врезать тройник на хомутах,желательно силовых,разрезав резиновый шланг подачи перед моником. тройник можно изготовить из трубки с готовым штуцером например от каприза с моником(не помню есть ли на нём) или от такого же кадика(на нём есть) А в салон как вывести манометр ?

а почему нельзя то не спросил?)) это простейшая и наипервейшая процедура. или сервис как на "варшавке", с клиентом не разговаривают http://freedomcars.ru/iboard/index.php?sho...c=40603&hl= Я то спросил разумеется, говорят, что из-за того, что моновпрыск, манометр подключаться некуда. у меня конечно возникли встречные вопросы, но решил время не терять, пусть сеточку меняют, все равно надо, а там разберемся. За ссылочку спасибо - оч полезно. Но сервис у меня прикормленный и ребята толковые, потому и спрашивать не стал особо настырно, т.к. эти знают, что делают. к ним со всего Ростова АА везут. какой моновпрыск в 94-м году? Если точно моновпрск, то не 120 л.с. а 95л.с. И присоединяюсь к просьбе поведать о переходнике на манометр. Где его лучше установить? Все же 120... http://en.wikipedia.org/wiki/GM_122_engine