Alex78

Может имеет смысл научиться искать инересующую информацию?Вопросов по этой машине будет еще очень много. http://search.ebay.com/search/search.dll?s...stal&lsot2=

Да не должно там пробки быть...Не БМВ чай.

При переводе из шкалы Фаренгейта в шкалу Цельсия из исходной цифры вычитают 32 и умножают на 5/9. При переводе из шкалы Цельсия в шкалу Фаренгейта исходную цифру умножают на 9/5 и прибавляют 32. Соответственно 200 по Фаренгейту это 93 градуса по Цельсию.

Если с электрикой все в порядке,гемора не будет.А так,мойка это надежный тест для проверки состояния разъемов,проводов и тд. На всех машинах всегда мыл моторы пару раз в год.Только на 124 мерсе были проблемы,образовался конденсат внутри крышки распределителя.Протер салфеткой и все стало ОК.

Дырки сделаны для визуального упрощения контроля уровня.Короче,если в дырке сплошная пленка масла,значит уровень как минимум на ней.Надпись ADD означает "Добавить".

160 в Фаренгейтах,наверное.В градусах термостат обычно около 90 открывается.

ATF жидкость для автоматических коробок.Перевод дословый. Ищи мануал,либо звони дилеру.По поводу масла в твою КПП проконсультируют.А заливается либо четкий объем(обычно через привод спидометра),либо по заливную пробку на боковой поверхности коробки.Возможен также вариант с заливкой масла через привод спидометра с недоливом например 3/8 дюйма до верха.Эту информацию тоже можно уточнить в мануале либо у дилера.При замене сальников приводов масло желательно слить(заодно и поменяешь),не смотря на то,что вытекает как правило совсем немного.

Однозначно МЫТЬ!Грязь способствует ускоренному износу/старению шлангов,проводов и тд.Плюс,напитавшая влаги она является проводником и ,соответственно,причиной пробоев и т.п.Генератор,сирену сигналки,катушки,распределитель упаковать в обычные полиэтиленовые мешочки,обрызгать все каким-нибудь балончиком,выждать по инструкции и смывать из керхера БЕЗ фанатизма и сильного напора(с расстояния ).Ну и начинать нужно с внутренней поверхности капота.После мойки желательно все продуть сжатым воздухом,потом снять пакеты и прогреть мотор до полного высыхания. ЗЫ.Странно,что на форуме с таким количеством фоток красивых моторов возникают два мнения по вопросу мойки.

Новая муфта шумит как раз из-за перегрева.Думаю,стоит сначала поменять термостат и опять поставить новую муфту.Старая похоже просто не работает.И еще...Абсурд,конечно,но один раз видел своими глазами машину с похожими симптомами,правда с электро вентилятором.Была перепутана полярность и винтокрыл дул против набегающего потока.Крыльчатку нельзя случайно перевернуть?Может дует не туда?

Давление не обязательно,главное "производительность" что бы втекало столько же сколько вытекает .А давление создается помпой,поскольку мотор заведен.Ну а химия...Как доводочный штрих,только и ее вымывать придется.

Может поможет Как-то давненько промывали уже даже не помню что...Поступили следующим образом.Открутили сливную пробку из блока и на заведенном двигателе промывали постоянным потоком воды из шланга в расширительный бачек.Воду лучше лить горячую,тогда откроется термостат,да и печку нужно включить на максимум.Ну и естественно поглядывать за температурой.Как-то так.

Главное аккуратность.Порезаная струной приборка это еще меньшая из бед. Старое стекло срезается,остатки клея удаляются острой стамеской.Внимательно осматривается молдинг,бывают конструкции,когда стекло и молдинг вклеиваются в сборе.Все места прилегания герметика обрабатываются праймером.Периметр стекла большой,одного тюбика клея может не хватить.Герметик перед нанесением нужно погреть на батарее в ВЕРТИКАЛЬНОМ положении.Это поможет избавиться от пузырей воздуха.При накладывании клея нужно следить,чтобы колбаска была ровной,без пузырей и провалов.На углах слой должен быть чуть толще.А вообще,лучше доверить эту операцию спецам.

День добрый,господа.Поиском не нашел,а 47 страниц ниасилил... Собственно,вопрос.На Дастере сейчас мотор 3.7(225).На халяву достался 318 двиг,правда 94 года издания.На сколько велики шансы что на него подойдет родная АКПП.Она вроде по заводу даже на 340 Дастер идентичная.И есть ли опыт сращивания агрегатов?Мембрана,гидротрансформатор и тд?