fotomic

Человек, с 45-ю сообщениями и двадцатидневной регистрацией - не тебе тут указывать о чем думать чужим родителям Не важно сколько сообщений и дней регистрации. Советую опять подумать - это полезно бывает... А про высоту подъема карбюратора - ну если считаете, что пофигу - ставьте так... Что кричать было тогда?

Целый день читал! Офигеваю от терпения товарища - я бы помер между съемом двигателя и его сборкой. А вообще просто суперский подход!

Копэц! Ну ты довел машину! Руки бы оторвать за это! Ну помысли логически - поменяли маслонасос и давление оффнулось... Может все же в нем дело? Или хочешь сказать, что давление у нового такое большое стало, что масляные каналы промыло и вкладыши распредвала даже от нагара отмыло? Думаю это из области невероятного... Конечно из-за распреда давление пропадет, но если тупо лампочка горит уже - то думаю там от владышей уже ничего не должно остаться... Тут уже коромысла нафиг переломает тогда...

Иди подумай... и родители пусть подумают как такого родили... Чем ниже - там в диаметре распыл больше... Думай! Или расжевать как у него края за коллектор будут задевать? 3-5 мм не сужщественно, а вот 10 мм уже скажется... Думай! Акадэмек!

Рассказываю! Капиталил я двигало пОпеля Сенатора 3.0 Р6. Все проточили, собрали на распреде поменяли вкладыши... завели... прогрели и давление пропало. Короче перебрали все пока не добрались до гидронатяжителя... Дальше догадаешься? Если бы померли вкладыши распредвала - то звон был бы на верху двигала... Аффтор пишет, что тихо. Тем более, что до замены маслопасоса было все ок. Может как на пОпелях? пока насос маслом не зальешь - он почти не качает? Или тут погружной почти - который висит внутри под коленом?

из распылителя... или кто-то наивно полагает, что в карбе струйкой течет в цилиндры? советую почитать как карб работает когда ЦПГ создает разряжение. Факел - это название формы струи, а не огненное действо о чем злобный дядька-игрок подумал.

Спасибо. А то я уже ехать сразу напугался.

Так я тут уже в запаре... В линк что лить в коробу? Декстрон нельзя?

У меня был Toyota Mark II, 97 г., 2,5 л. 200 л.с. задний привод. Вот в сравнении с ним форд очень устойчивый. Нет ощущения что зад готов обогнать перед. Так ты не путай японские чудеса и настоящую машину. Мой линк тоже на мокром буксует. Еще кк буксует. Хотя и 4.6 объемчег вроде...

увеличивая высоту подъема карба над коллектором мы получим срезание краев факела бензиново-воздушной смеси... как следствие образование крупных капель бензина и захлебывание двигателя на переходных режимах... так что ставить прокладку надо тоже с умом... Паронит родной армированный пока еще ни кто не отменял...

Я так подозреваю, что трубочка от масляного насоса подающая к двигалу крепится на двух болтиках... там прокладочка должна быть... скорее всего или попало что под нее от старой например прокладки или криво закрутили...

Что за переливание из пустого в порожнее? Гидрики стучать и не будут - они масла насосали... На ХХ они не успеют его скинуть... Дашь просраться по трассе - застучат если давление на нуле... Теперь по поводу давления низкого после замены маслонасоса... Банальная ситуация - масло давит из места соединения его родного с блоком или в редукционном клапане что-то застряло стружкоподобное... второе вернее - раз накачало все же гидрики...

Теперь понятно почему у меня авто скорость движка печки не работает... а где заказать?

Я тут пораньше тему завел, что двигало неустойчиво работает на холостых... Линк таун 4.6... Приехал сегодня к диагносту - типа поменяй моторчик ХХ и топливный фильтр. Он долго его искал - в итоге заведи - проверим... Завел. Он тут же мне - воздух налево сосет. Тычет в тройник справа в районе заслонки. Резиновый тройник и в центре дырка. Пальцем заткнул - двигатель сразу стабилизировался... Что этоза тройник и как его заклеить? Подскажите плиззззз.

я думаю они еще и кондиционер в свете охлаждения обсудят... причем второй, который для пассажиров лимузина.

Называется начали с проводка...

Датчик температуры у друга на тарасе такой же отваливался... причем это не на приборку кажись, а на комп. Щас он скорее всего в аварийном режиме пахает.

поглядел и правда недорого. проще заменить чем мыть... спасибо вам други.

В Магнитке магазинов на АА нет, но мне чуток проще я в GM работаю... хотя если от форда 3.8 подходит - это очень айс. Если не найду - буду просить помочь. Я так понял что для чистоты эксперимента надо снять свой - почистить - поставить и проверить недельку на дороге. Заодно поменять и фильтр типливный. Если через неделю-другую опять не айс - то прошу помосчи в приобретении моторчика. Так?

Короче как я и думал - лечится только заменой... опять денег надо... А где купить? Или фордовское подойдет?

не хочу я мазду-пи... значит придется учить аглицкий... И еще вопрос - если этот моторцик маму его промыть - он будет работать или опять забъется через месяц? По опыту на немцах именно так и происходит. Второе на линке где фильтр топливный и от чего подходит?

СПАСИБО! У кого есть инструкция в електронном виде по этому агрегату 91 года штамповки? Если не жалко - почтой зашлите... на русском... то у меня на аглицком, а я как-то не не силен в нем окромя факового слова...

Линк 91 г 4.6. Заводится прекрасно... работает... через какое-то время начинает подрагивать двигало. Если включена передача - может залохнуть. Заводится снова без проблем. Хаотично такое происходит. Думаю может давление топлива? Фильтр похоже с Детройта не меняли. И Бензонасос помоему шумит сильно. Кто что подстажет?