Александр Т

Рад, что вы закончили прения, 29 страницу можно смело удалять) А вот за авто обидно. Товарищи, заходя на подобные форумы, ожидаешь увидеть таких же идиотов как и ты сам. Которые поддержат в нелегком труде, т.к. сами все это прошли, или проходят. Кто-то словом, кто-то советом, кто-то делом как van der Sterren, спасибо ему много раз кстати. Послушать какие это гниющие жрущие и не едущие ведра, мы все можем от множества диванных экспертов на солярисах и иже с ними. Даже спрашивать не надо, все всё знают лучше нас и считают что мы без их советов не смогли бы. Сандалет, тебя я в данной ситуации не понимаю. Я купил самый дешевый таун кар в продаже на данный момент, купил сознательно, зная что разгребать придется много. Но у этого конкретного экземпляра есть ряд плюсов помимо цены, которые меня зацепили. Единственное на что я не рассчитывал, так это проблемы с кузовней, ибо двое предшественников занимались этим вопросом, а сам я могу все, кроме сварки/малярки. Имеет ли смысл давать мне подобные советы, вроде избавься, ведро и прочее? Наверное нет, перед покупкой - да, после - неуместно. Они ничем не помогают, лишь портят настроение. Если бы я знал о текущем положении дел, все равно бы взял, может с торгом. Объясняю почему - на мой взгляд в полном порядке можно купить только один автомобиль - новый. В современных реалиях и это невозможно, брак с конвеера нормальное дело. Соответственно, не желающим по каким то причинам покупать новое, приходится искать что-то б/у-шное. И тут тоже встает вопрос, как быть? Взять подороже с минимумом вложений и кататься, или взять подешевле вложиться и ездить. Но даже к последним я не отношусь - взять самый дешевый труп и копаясь получать удовольствие, вот это про меня. Повторюсь, думал что все осилю сам, но вляпался в кузовню, досадно, не столько в плане денег, сколько в невозможности сделать самостоятельно и быть уверенным в результате. Вот это обидно. В сухом остатке имею сейчас авто с дырявой ванной задних пассажиров, удаленными катами, сопливыми сальниками, разбитым рулевым, удаленной пневмой, некачественной окраской, отсутствующими или сломанными мелочами по салону и парой косяков по электрике. Наверное для эвридея многовато, для трупа...- да как только с конвеера сошел. Когда закончу, это будет тот единственный автомобиль в котором я уверен. Не закончу, значит разбираться будет следующий, но ему проблем останется еще меньше. Скрывать косяки и впредь не буду. Дешевле чем взял точно не отдам, не вижу ничего настолько ужасного чтобы скидывать цену, с учетом уже решенных проблем и проблем решенных в дальнейшем. Сколько это будет стоить? Не знаю, а зачем считать в какую сумму обходится хобби?) Избавляться от авто я пока не собираюсь, он мне нравится. Заводится с полоборота, едет как должен, с поправкой на болтающийся руль и пружины сзади, а после замены масла на родное еще и мурлыкать стал едва слышно. Поэтому давайте закроем тему обсуждений стоит оно того или нет до нового кричащего сообщения - ПРОДАМ, хорошо? Надеюсь никого не обидел, во всяком случае точно не собирался. Возвращаясь к теме - сегодня разобрал панель с кнопками трип компьютера, когда ехал ночью заметил что подсвечивается только одна кнопка, и та в углу - не порядок. Лампы там оказалось 4 штуки, но настолько маленьких я еще не видел. Вряд ли удастся подобрать такие же, наверное перепаяю на ламповые светодиоды. Если кто-то находил, поделитесь, буду признателен) Кстати никаких претензий к свету фар у меня нет, светят даже очень хорошо, Стасу спасибо) Помимо, выволок водительское сидение, настало время лечить обогрев - зима близко) Был приятно удивлен, как правило нить обогрева перегорает в районе задницы, собственно от самой задницы, а чаще от любителей наступить коленом в центр сидухи дотягиваясь до чего-то. Уже морально приготовился снова бороться с кольцами крепежа, а прожиг на самом краю сидения. Уж не знаю как такое могло произойти, ровно посередине, туда даже нога не ложится. В общем обрезал провод до того места, где он перестал быть ломким, а сердцевина серой, зачистил, соединил, заизолировал двумя слоями термоусадки. Можно было нарастить и оставить все в родных пазах синтепона, но мне кажется лучше оставить без инородного кабеля, тем более место с самого краю, не знаю что там может греться. Зону обогрева можно было закончить раньше сантиметров на 10 без потери комфорта. Завтра съезжу поищу поролон/синтепон и устраню небольшое провисание передней части и боковой поддержки со стороны двери, будет как новое, за исключением кожзама. Перетягивать сидухи не хочу, аутентичность теряется да и кожзам хорош, без порезов/дыр/трещин, только повыцвел и складки бы освежить. По хорошему бы реставраторам отдать, но у нас в городе никто не занимается. Буду думать. Вопрос к знатокам, не могу найти подшипник хвостовика акпп. Прокладку нашел, сальник нашел, подшипника нет, только бронзовая втулка - она исполняет роль подшипника?

Ну да, тактичнее надо быть, товарищ Сандалет) А личную неприязнь и мерение чем бы то ни было, давайте между собой) По поводу избавится, пока таких мыслей нет - 100 в подвеску, 100 в покраску, 100 на всякие мелочи и разумеется ненужные примочки))) Будет лучше нового, а с таким салоном, уж извиняйте лучше всех Цены с потолка конечно, где-то больше, где-то меньше. Van der Sterren, да ужаса то нет, раздосадован конечно. Как уже писал, не думал что придется заниматься кузовней в ближайшее время, планы были решить подвеску, докупить недостающие мелочи по салону и пластику - ну аккуратист я, и кататься. В принципе можно так и сделать, но внутренний перфекционист будет бастовать пока не останется ни одного косяка. Но это все лирика, сегодняшний осмотр выявил следующее - сайленты нижних рычагов одинакие, это хорошо, как раз такие муговские на рокавто на том же складе где и остальной шмурдяк. Вибрация вызванная по моему мнению крестовинами кардана, на самом деле идет от подшипника хвостовика коробки, там же подтекает сальник. Коробка в моторном масле, подтекает задний сальник колена, махну на всякий и коробочный, раз все одно снимать. Немного давит с уплотнителя механизма селектора, тоже на замену. Иии... все. Из хороших новостей - нашел соленоиды пневмы, заботливо укутанные в пакетики и спрятанные в недрах. Сзади по подвеске все гут, каты после вторых лямбд вытрясли, заварили, больше ничего не гремит. Я все догнать не мог, почему вторая лямбда между катами. Походу вторые каты не участвуют в регулировке чего-бы то ни было, а чек и проблемы были из-за того что верхние каты вырезали, а проставки в кислородники не вкрутили. Проставки я завернул, и попер по трассе, до электронного ограничителя добрался совершенно незаметно и быстро, ни ошибок, ни тупости. По расходу рано судить, но цифр мгновенного расхода в районе 7 по трассе я не видел ранее, было около 9. Посмотрим на динамику улучшений) Авто теперь наверное снова на прикол, до прихода запчастей. Менять буду комплексно, все по подвеске и подушки кузова/двигателя/акпп, по идее максимум разительных ощущений в стиле было/стало в таком случае обеспечен. Ну плюс пару датчиков по двигателю для душевного спокойствия и прокладкосальники о которых писал выше. Останется кузовня и недостающие детальки, хотя и их потихоньку уже нахожу)

PanAm, ну да, где-то нарушен техпроцесс был( Секрета нет, куплен тут за 300тр. В голубых мечтах было превести в идеал за 200тр сверху, судя по всему квоту придется расширить(

Спасибо, уже посмотрел их, завтра гляну, может с колена подтекает) По таможне 1000 бакинских вроде лимит, пока пролезаю) Про уменьшение читал и матерился, когда навик разбирал(

А, пока помню, по разборкам на контакт пошел только такой товарищ - Игорь Кузнецов, не знаю можно ли выкладывать ссылку, попробую https://vk.com/id375427806кто-нибудь обращался? Не кидок?

powerOFF, я тоже так думаю, потому как больше прецедентов не было. И дождем поливало и керхером, сухо. Пассажирское сиденье собрал, все как было, и даже лучше, устранил люфт, промазал все механизмы, защелкнул все защелки, все гут. Новая беда, собрался таки на подъемник, выгреб весь шмурдяк ремонтный из салона, привинтил обратно руль, собирался отвезти перешить, но откладывается теперь. Решил помыть хоть, грязь повыбивать. А то с самой Вологды приехал и один раз в город выезжал, больше не ездил и не мыл, копался и ремонтил. В общем завел керхер, поливаю, смотрю в одном месте так шикарно грязь сходит, белым бело... короче лак просто лохмотьями слетает. Керхер у меня не профессиональный, давление не высокое, если бы на мойку поехал, наверное вообще бы без лака остался. Короче и не помыл и расстроился, были планы по полной перекраске в родной перламутр, но в дальнейшей перспективе, может через пару лет, если все будет устраивать и на тебе( В общем грустненько с покраской оказалось. Позитивный момент небольшой есть, как уже писал - в салон больше не течет) Завтра гляну снизу что и как, померяю сайленты нижних рычагов - одинаковые или разные, последнее что еще в корзину не кинул, ливну родной моторкрафт с фильтром. Пока на пузе лежал осматривал, показалась коробка влажная, надо уточнить, или сальник коробочный, или задний колена, или вообще показалось просто) Каты верхние судя по сварочным швам уже ампутированы до меня, значит или гремят нижние, или еще какая напасть, в общем завтра станет ясно что и как. Не знаю как гайцы отнесутся, если на посту остановят, у меня только торпедо полусобранное и сидуха водительская с ремнем, ну потолок еще)

Ну ладно, соберу и буду тестить, водительское точно ремонт просит. van der Sterren, если не трудно, можешь пожалуйста сфотографировать багажник. У меня там обшивки не закреплены и отсутствует пластик у замка. Нужно посмотреть, как правильно должно быть поставлено и закреплено. В инете есть фотки, но только прямые сзади вперед, а мне бы боковые стенки глянуть и ту что между фарами изнутри. Должна ли быть какая-то обшивка в глубине полки где запаска лежит, закрывающая стенку ведущую в салон? Накладку пластиковую на замок заказал, ковер пола бы еще до кучи, немного покоцанный, и может еще чего-то не хватает, по крайней мере создается такое впечатление.

Теме ап, а по делу - зеркало рабочее?

Только что бегал, эксперимент проводил. Сопротивление резистора холодного пассажирского сидения около 12ком и сидухи и спинки. У водительского кресла стоящего в машине на солнце около 9ком. Заставил девушку дуть горячим феном и снимал показания онлайн так сказать, сопротивление падает молниеносно когда дует прямо на резистор сидухи и медленно но уверенно когда на спинку, ибо она не взорвана и греется через кожу/поролон. Водительская спинка звонится и сопротивление кажет, но вот сидуха сопротивление резистора ок, а нить обогрева не звонится - обрыв. В общем получается пассажирское кресло работает полностью, водительское - обрыв нити обогрева сидухи, в остальном ок. Так что если не работал обогрев всего и вся, проблема где-то в другом месте.

van der Sterren, спасибо, выручаешь) Посмотри, если не затруднит) Менять исправную цепь правда будет жалко. Повоюю еще с терморезистором, но если не удастся, бум менять. Руль с ручками искал уже. По ручкам некомплект есть, а рулей полно, но все не моего цвета, а раз перетягивать, смысл теряется. Поспрашиваю, может возьмется кто повторить логотип, тогда будет шикарно)

Абсорбер это коробка с углем внутри, улавливает пары бензина и отправляет их обратно во впуск. При его отсутствии, вернее неверном сигнале с соленоида - чек, полагаю из-за него ошибка и висит. Плюс повышенный расход. Вроде нашел схемы, надо обмозговать. А по обогреву сидений, не помнишь, оба не работали?

ammiak, уже писал, не очень ответ порадовал, подумаю. По лямбдам - я не парюсь по нормам, может они сигналы разные дают. Пока кинул в корзину те, что van der Sterren прислал, они без упоминания о калифорнии в принципе. По абсорберу, видел какой-то короб металлический под багажником, в смысле крепится к полу багажника снизу с улицы, оно? Походу он совсем ампутирован, ничего туда не приходит и не уходит. Стас, я закажу, мне бы схемку как оно все крепится и работает. Где можно посмотреть? По навигатору я как то быстро сориентировался где что искать и смотреть, тут ослеп походу, ничего найти не могу. К абсорберу должны идти два шланга и разъем по идее, где их искать, или ты их отрезал? И чей-то я затупил не спросил ни у тебя, ни у Дениса, и сам не пробовал - обогрев обоих кресел не работал? Ни спинки ни жопы? Сегодня воздуховоды переуплотнил и полез в пассажирское кресло, взорвал сидуху, прозвонил, а оно нормально звонится, контур не поврежден. Только сама таблетка терморезистора... я хз как их проверять, никто не знает? К самой таблетке провода приходят, от разъема до таблетки звонятся. Вроде сопротивление мерить надо, все по нулям, то ли сдох сам резистор, или неправильно проверяю. Спинку взорвать не удалось, вернее не стал усердствовать, там порвать можно, но сам контур тоже прозвонил, он в поряде. Короче, может пассажирское работает, а я его мучаю. Правда все равно лезть собирался, не нравится мне что спинка пассажирского немного люфтит и швы сидушка-спинка смещены, оказалось втулка болта пластиковая сточилась, надо что-то приколхозить, в продаже вряд ли найду. Перешивальщик мой проверенный переехал работать в Москву, подыскиваю попутно годное ателье, ручки дверные внутренние наверное перешью в цвет салона, надо подумать как на них логотип картье нанести, как в оригинале. Руль хотел деревянный поискать, на всех моих машинах такой был и есть, но чет склоняюсь к мысли что все надо делать как было, глядишь когда-нить коллекционная ценность нарастет))

ammiak спасибо, буду иметь ввиду. Мне бы только понять, подходят подушки кузова на 98г али нет. van der Sterren пытался пробить, чет нет такой информации, хз какие брать Прикупил наконец подходящий лист шумки, уплотню теперь воздуховоды, будет хорошо. По идее бы собрать торпедо после можно, но блин. Пыльник кочерги акпп бы поменять порванный, втулки механизма переключения тоже, люфтить кочерга перестанет, будет как с новья, так что пока подожду. Печку недавно потестил, все переключения работают, все хорошо, дует правда не то чтобы ураганом. И отодрал родную вибру под ногами водителя с передним пассажиром. После того что увидел у задних, решил не рисковать, и в общем-то не зря, ржавчина уже пошла, пока нестрашная, стерлась легко, но год-два и стало бы не очень. Думаю все полы кузовщикам отдать зачистить и заново покрыть чем-нить антикоррозийным, чтобы больше голова не болела. Да и переделать бы за прежними мастерами, сварка заборная, похоже электродами тыкали и ржа уже пошла. Заодно планирую поставить хорошую топливозаправочную трубу, и глянуть что там с абсорбером, кто подскажет, где он у таун каров находится?

Отписался в кучу разборок, везде тишина. Кто где заказывает, поделитесь ссылками? С навиком гораздо проще, есть везде и все. Товарищи, может у кого есть личинка замка зажигания? Прикупил бы, все личинки пересыпал под один ключ, кроме зажигательной. Свою дербанить не хочу, а вот запасную бы попробовал. Хочется чтобы все по фэншую было, один ключ на брелке. Потихоньку собираю корзину на рокавто, передняя подвеска наверное вся под замену, независимо от того что на подъемнике увижу. Все усиленное, чтобы не возвращаться к этому вопросу. Но возникла пара вопросов: Лямбды - никогда не запаривался, покупал что подходит, но тут на рокавто интересная ремарка - с или без калифорнийских норм выхлопа(если я правильно понял) какая в них принципиальная разница? Подушки кузова - у меня просто ахтунг, сзади даже нижних частей нет, нашел только такие комплект http://www.ebay.com/itm/Body-Mount-Set-Dorman-924-327-/122319275063?fits=Model%3ATown+Car&epid=236176251&hash=item1c7acc0437:g:6AEAAOSwBt5ZMh64&vxp=mtrнаписано с 2003 года. Кто-то менял себе, есть какая-то разница 98-03?

А может ты и прав, главное не полиуретан. Сегодня весь день в городе, надеялся хоть уплотнители для воздуховодов купить, подходящих не нашел( Лампочек каких мне надо продаваны тоже в глаза не видели, придется искать в интернете( Но есть и хорошая новость, аварийку я сделал. Может дело было в самом блоке, может в разъеме оплавленном, прочистил/подогнул/подрезал оплавленный пластик и все фурычит)

Нарский, тоже так подумал, но вроде тут полный фарш. А если можно что-то добавить, если проводка рассчитана, почему бы и да) Денис, это мелочи от которых поднимается настроение, но если не получается отремонтировать - падает самооценка( Про бмв помню ты рассказывал, у меня на такой приезжали ягуара покупали. Тоже был шикарен, но ко мне не вернулся, через год выставили на продажу в два раза дороже, два года провисел, недавно исчез, может и забрал кто. Стас, да там все нормально, я думаю просто забыл чип поднести при первом пуске, вот он и обиделся) TOP GUN, врать не буду, поэтому это не точно, но по моему переключатель направлений управляется вакуумом, а не актуаторами. Актуатор один управляет основной заслонкой воздухозаборника с улицы, актуатор два управляет заслонкой тепло/холод. Чтобы до них добраться - открываем бардачок, смотрим в район лампочки его подсветки, видим два блестючих болта. Это крепление пассажирского аэрбега, откручиваем, лопатками тянем аэрбег, он на металлических клипсах, идет туго. Я поначалу подумал что где-то еще болт спрятан, аэрбег вываливается в руки, разъем простой, отсоединяется легко. За ним все в принципе видно, чтобы добраться до горизонтального, придется еще воздуховод снять, идет от магнитолы до решетки у пассажирской двери. Я дольше с ним боролся. Чтобы проверить работу самих актуаторов наглядно, можно запустить самотест климата, он же и ошибку покажет если что, инфу брал тут, на форуме - "самодиагностика климата, кнопки офф+поток в ноги-одновременно, потом в течение 2 сек+ кнопка AUTO Начнется сканирование, если есть ошибки-даст коды. Выход из режима-кнопка Defrost" Наверное стоит это в первую очередь сделать) Вот еще ссылка, там картинки и видео https://www.drive2.ru/l/475014313040412789/ а вот инфа по стабилизатору, тоже познавательно https://www.drive2.ru/l/457629384937838235/

Здарова, Денис) А я то и думаю, распыл хороший. Зеркала потихоньку подыскиваю, я так понял оба на саморезах. Про лобовое сам удивился, под жабо трещина начинается от угла, вполне вероятно была незаметной, но Окуловские дороги сделали свое дело( Кстати вытащил ключ, переставил личинку, теперь все ок) Брелок тоже работает, правда только один. Сандалет, спасибо, как whatsapp поставлю, обязательно присоединюсь) Пока копался эти дни, аккум был отключен. Решил завести, прогреть, приборку проверить, да и надо все же на подъемник свозить, снизу глянуть, так что прицепил обратно кресло и ремень. Выглядит эпично, голый кузов, разобранная приборка, всюду провода и бежевое кожаное кресло, заботливо двигающее тебя вперед при включении зажигания Машинка встретила меня гирляндой мигающих ламп/фар/поворотников/всего на свете. Отчего то решила что я ее ворую. Снял клемму, подождал, поставил, признала, все ок. Заводиться отказалась, втягивающее щелкает как пулемет и все. Мало надежды было на севший аккумулятор, боялся заглючил иммо и не дает, однако на всякий случай зарядил. Все хорошо, с полпинка завелся. Однако мигавшие как на аварийке габариты навели на мысль что с lcm все в норме, вскрыл еще раз подрулевой, допросил с пристрастием, еще не ставил, посмотрим, может кнопка аварийки оживет. Отремонтировал актуаторы заслонок, в смысле один новый установил, другой перебрал и хотел ставить, однако не тут то было. Тот что ближе к магнитоле, горизонтальный, не лез, слишком низко, да и посадочное разбито. Кто-то уже пытался склеить, но безрезультатно. Померил размер китайским цифровым штангенциркулем (очень рекомендую, 100р стоит, но уже столько раз выручил) 17мм, нашел стальную тонкую трубочку, с подходящим внутренним диаметром, обрезал и одел - на века) А чтобы установить моторчик, пришлось разобрать сам актуатор и устанавливать его частями. Сначала нижняя часть корпуса с моторчиком, затем основная шестерня, потом остальные две и верхняя крышка. Прогнал самотест климата, в первый раз выдал ошибку 24, во второй и третий без ошибок - видимо все ок, я доволен) Торпедо бы можно собирать, но посмотрел на уплотнители воздуховодов, все поотклеились, пообтрепались... В общем переклею все уплотнители, дуть будет куда надо, а не куда получится. Ночами идут дожди, с утра бегу смотреть ситуацию в салоне. Удивительно, но у водителя вроде сухо, а у пассажира как будто конденсат оседает по пути былой течи из под прокладки воздухозаборника. Проливал ведрами, у водителя капля набирается, у пассажира через воздуховод снаружи под герметик не течет на глаз. Тогда откуда влажность? В общем подозрения на мелкие течи еще откуда-то. Вполне возможно кузовной герметик рассохся и дал трещины. По хорошему разобрать бы морду и по новой пройти все швы, еще лет на 20 чтобы) Вероятно так и сделаю, когда отдам кузовщикам, все равно хотел зазоры все вывести в идеал. Проверил все лампы, давно собирался, нашлась кучка на замену, промыл плафоны по салону и в дверях - красота, как новые) Лампы установлены интересные, не сталкивался с такими, похожи на старые предохранители. Потихоньку готовлюсь к поездке на подъемник, махну сразу масло и фильтр, попробую воткнуть родные, посмотрим как поведет себя. Попутно поменяю лямбды верхние, задние суну в проставки и вырежу каты, если легкая тупость и треск из магистрали пройдут - отлично, буду думать что делать с выхлопом. Ставить каты с рокавто, или модифицировать выхлоп, т.к. судя по звуку где-то сифонит в районе задних пассажиров, а раз выхлоп начал прогорать, варить его нет смысла, ненадолго это. Заодно поколхожу с передним стабилизатором, по совету с драйва, втулки и проушины от спринтера, стойки переделать, будет система как у навигатора, от стабилизатора в задний рычаг, в нем и отверстие предусмотрено. По идее так крепче и надежнее, а если нет, верну все в сток. Тут речь не об экономии трех копеек, а об улучшении конструкции, т.к. родные кривые стойки, как я понял, летят только так. Осмотрю все снизу, может добавлю что в корзину, и поедет большой заказ с рокавто. Ну и буквально вишенка на торте - были разбиты воздуховоды задних пассажиров в подлокотнике. Детали решеток надеялся найти в недрах подлокотника, но нет. Уже было расстроился и начал искать бежевые решетки, но сегодня снял воздуховод на тоннеле и они высыпались из него Собрал, теперь как новые, но не хватает лап за которые регулируют движение шторок влево-вправо, надо искать( И в завершении вопросы к сообществу - на ибее продаются равнодлинные коллекторы из нержавейки на мустанг 4.6, никто не в курсе, нам подходят? Нашел под рулевой и среди разъемов под ногами водителя два пустых штекера, в окрестностях никаких ответных частей нет, что это может или должно быть? Фото мистических разъемов и колхоза с актуаторами прикладываю, бонусом котик-автомеханик

Сегодня искал и устранял течи. У переднего пассажира, как и ожидалось, от воздуховода текло. Герметиком там было от души намазано, но поверх сгнившего родного уплотнителя, так что не держало. Все ободрал, зачистил, подмазал ржавчину где была и прошел битумным герметиком, завтра тест покажет помогло ли. У водителя долго искал, но нашел, заводское отверстие небольшое, в районе крепления петли капота. У болта который ближе к лобовому, уж не знаю зачем там отверстие, но от него пошли трещины по металлу. По хорошему, когда к кузовщикам поеду, надо заварить, пока залил герметиком. Завтра пролью, надеюсь помогло. Там же заметил трещину на лобовом, засверлить бы пока не пошла дальше, а лучше лобовик махнуть. В багажнике вроде просто по сварке сечет, надо переделать, опять же когда кузовней займусь. Ну и раз под капот залез, решил снять форсунки, промыть и уплотнители проверить. И тут тоже облом, форсы не родные да еще и разные. Шесть сименс дека 0000786923 и две 0000788523, думал от них расход повышен, но из того что нарыл - производительность практически 1 в 1. Стало быть, не в них дело, начал мыть, распыл вроде неплохой. Однако как то не комильфо, надо вернуть родные или полный аналог. С разборками пока глухо, в поисках

ecstazz, bird view удобнее на мой взгляд. По поводу отпустит - не исключено, но пока запал есть, надо делать. Если каждый владелец что-то поремонтирует, в определенный момент будет конфетка) van der Sterren, я похоже пока в личку не могу писать. Зеркало интересно, если все работает и крепеж весь живой, правда мне бы два) Ковер уже смотрел, подумаю, если брать то надо перекрашивать под цвет моего. Надо поискать, может в ателье возьмутся в каком, тогда взял бы. Сегодня потратил день на стирку родного ковра, вымыл весь металл внутри - поклонники Редель расстроятся, но больше следов присутствия звездных личностей в салоне нет. Прошел все растворителем, затем преобразователем, содрал родную вибру под ногами пассажиров, начал задирать ржу а там... короче любишь старых америкосов, никуда от сварки не денешься. Прогнило, дыры маленькие, но надо делать. Разобрал обшивку багажника - и там вода стоит( Денис все виброй заклеил, так что трудно определить откуда. Уплотнитель багажной двери совсем плох, надеюсь от него затекает, если нет придется всю вибру содрать. Ну и заглянул в арки со стороны багажника, мелкие дырочки есть и рыжий налет, надо будет залить все полости. Подушки кузова уставшие, тоже бы махнуть. Прежде чем отдавать кузовщикам надо найти откуда заливает. У водителя под ногами совсем потоп, мокрая шумка моторного отсека, вода судя по всему течет от угла. Завтра разберу жабо, осмотрю дренаж. У пассажира подтек похоже как раз у воздуховода, раз жабо снимаю, туда тоже сунусь. У пассажиров откуда болото - загадка, возможно из-за формы пола туда все стекает от водителя и переднего пассажира. Надо придумать как просушить шумку моторного, снимать ради этого торпедо очень уж несладко, по навигатору помню( Ну и продолжаю вечерком под чай антискрипить торпедо и иже с ним. Tabletka что-то уже неделю не отвечает по запчастям, отписал еще в пару мест. Сейчас позарез нужен хорошенький уплотнитель багажника и ручка наружная хром пассажирская, позади водителя который. Ну и если у кого бежевый салон в дербан, куплю всякое разное тоже) И еще, может у кого-нить завалялась сломанная решетка. Свои отремонтировал, но не хватает одного зуба дальнего вертикального, внутренний перфекционист страдает(

А по двигателю не вспомнишь? Форсунки мылись ли, прокладки, датчики какие менялись? У тебя в начале бортжурнала упомянуто, что заказывал мелочи по двигателю, перед тем как запускать в первый раз, но без конкретики. По поводу пневмы и амортов, вообще желание вернуть полностью в сток, опробовать как оно должно быть, а уж потом решить что не устраивает и подколхозить под личные предпочтения, или не колхозить. Единственный колхоз который точно будет стоять - камеры по типу bird view, и соответственно головное устройство для них. При парковке актуально, больше ничего не загадываю, но и не зарекаюсь) Однако это все не к спеху, с жиру беситься, сейчас главное решить проблемы насущные) Лимит сообщений исчерпан, надеюсь завтра что-нибудь полезное сотворю, отпишусь

Стас, привет) Хотел с тобой более предметно пообщаться, у тебя не сохранилось списка всех работ что ты делал? На будущее знать куда можно не лезть. Переключатель климата, это который под аэрбегом пассажирским? Смотрю там штекер не подсоединен, поменяю если он. Но там трубка прогнила у кондера еще, надо заменить. Приборка это болезнь всех линков, пайка разъемов на плате идет трещинами и иногда подсветка глючит. Со стеклоподъемниками вопрос решен. С водой в салоне буду решать на днях, а зеркала только менять, ремонтировать там нечего

PanAm, спасибо, хочется верить) Нарский, сам блок переключателей разбирал, чистил, для успокоения совести залезу еще раз, но ничего подозрительного не заметил. Прозвоню на всякий случай. Схемки ни у кого нет? Какие контакты в разъеме замкнуть, чтобы отмести селектор с кнопкой как причину? Попробую по самому переключателю отследить, но со схемой проще. Прошел сильный дождь, сбегал посмотрел - воды в салоне не прибыло, есть надежа, что вода с незапамятных времен стоит. Утеплитель впитывает как губка и не дает высохнуть, но лучше дополнительно обильно пролью все щели снаружи. Вечерком сижу, проклеиваю части торпедо антискрипом. Приятное с полезным, рекомендую, увлекательное занятие)

Нарский, спасибо) Дельные советы это хорошо, гляну модуль. По распилиться - больно красив он, был бы серенький с салоном черненьким, без часиков, в смысле не cartier может и сгинул бы на запчасти, а так рука не поднимется. Да и в нынешнем состоянии нет смысла пилить, бодрячок) TOP GUN, если опыт положительный есть, попробую связаться. По поводу цен у таблетки... хз, брал у него на навик один раз деталюхи. Может дорого, хотя мне тогда не с чем сравнивать было, но пришли только что без аромата новой запчасти, чистенькие, без следов эксплуатации как будто. Правда в дальнейшем глобально закупался в липецке у Alexboxer, тоже ничего плохого не скажу, торговались без проблем. Но таунов они не разбирают( Попробую по разборкам порыться, хочется все разом собрать. Если не получится скину список сюда, потихоньку глядишь и насобираю комплект)

Привет товарищи) Авто забрал я и как обещал, буду продолжать рассказ о его жизни. Обитает Линк теперь в Великом Новгороде, за городом. Компанию ему составляет Навигатор 2000г с которого и началось мое увлечение американцами. С Навиком знакомство было коротким, так как состояние его было предсмертным. Однако впечатлил он настолько, что решено было вложится глобально и привести его к состоянию идеала. Благо свободного времени полно и хобби это интереснейшее. В связи с чем авто было разобрано до винта. Весь металл отправился на полную варку/песочку/перекраску, а агрегаты я потихоньку переберу, т.к. кузовные работы настолько не мое, насколько это вообще возможно. Пришлось ездить на поджопнике, но душа требовала АА, да чтобы было с чем повозится. Таун давно нравился, решено было брать именно этот, ибо с кузовней до меня вроде разобрались) Дорога из Вологды отдельная тема и заслуживает дополнительного описания, однако ее я стараюсь забыть. Главное - авто показал себя как нечто неубиваемое и всепроходящее. Из первых впечатлений - комфорт гораздо выше чем в Навике, плавность хода, шумоизоляция, материалы отделки и дизайн внутреннего убранства... словом на голову выше, что удивило и порадовало. Из минусов - несмотря на полную перекраску, вид несколько неухоженный. Снаружи в принципе все хорошо, подогнать бы зазоры, да убрать пыль от краски где ее быть не должно, обновить краску на дисках и все в шоколаде. Тут надо сказать спасибо Денису, вид у авто на пятерку) Внутри все несколько хуже, нужна химчистка, реставрация или перетяжка элементов и пластика, поубивать сверчков и найти недостающие элементы. Порван карпет, не знаю, удастся ли восстановить. Со временем и от сборок/разборок салона поломаны многие крепежи, не работает климат, глючит приборка, кое-где порезы. По технической части тоже много работы - первое что бросилось в глаза разумеется подвеска, стучит, скрипит, люфт руля градусов 5, сам он от центрального положения смещен градусов на 10, первую сотню километров ехать было очень тяжело, потом попривык. После 60км/ч идет гул от моторного, возможно виноваты прокладки выпуска. Сам выпуск нужно делать - дырявый и сравнивая с Навиком, машину как будто держат за жопу. Вяло катится на холостых, идет треск опять же как будто со стороны катов. Сегодня снял ковер, ремонт днища сделан в тех же местах что и на Навике, в общем похоже каты забиты наглухо и раскаляются, прожигая железо под ногами водителя и переднего пассажира, и не дают двигателю дышать. Выхлоп пованивает, похоже перелив, повышен расход, вероятно лямбды менять, форсунки проверять/мыть/возможно менять. Масло - Денис сказал менял 2000км назад - по приезду на щупе ниже минимума и чернющее. И собственно из-за чего разобрал салон - стоит вода. У водителя просто болото, пассажир по диагонали болото, передний пассажир сухо, по диагонали пассажир влажно. Сейчас ковер снят, днище сохнет, похоже просит сварки в ногах пассажира по диагонали от водителя, и смачно все поободрать/прогрунтовать и покрасить, вернуть развалившуюся вибру и искать откуда льет. По электрике - не работает водительский стеклоподъемник, аварийка, подсветка номера, кнопка бензобака, ампутирована пневма, варварским способом, провода просто отрезаны в районе кнопки отключения в багажнике, зеркала, попогревы, клаксон, несколько ламп в фарах и по салону. Вместо нескольких предов стоят перемычки из провода, а это уже опасно, заменил все кроме макси, не могу найти в продаже. Из того что сделано на данный момент - отремонтирован стеклоподъемник, пропаяна приборка - больше не глючит, убран люфт кочерги и восстановлен крепеж указателя селектора, промыты замки дверей - заедали и очень туго открывались, блок иммо внедрен на место, отремонтированы решетки воздуханов - очень уж грустный от них вид был. Сделано, но не решено - аварийка, подрулевой разобрал, прочистил, смазал, собрал - не помогло. Коннектор поплавлен, преды целые, реле я так понял на аварийку в таунах третьего поколения нет, куда копать не знаю пока. Подсветка номера - верхний малый светильник работает, большие нет - напрямую 12в горят, масса общая, соответственно потерялась земля. На кузов звонится - хз куда копать. Зеркала - разобрал водительское-полный труп да еще и на саморезах, пассажирское не трогал, но судя по тому что тоже не складывается - сидит на саморезах и убито внутри, хотя загляну внутрь позже, для успокоения. Разобран салон, сушится, естественно как только разобрал погода испортилась, сушить придется долго под дождем) Составлен большущий список недостающих деталюх, ищу разборки. У tabletki спросил, неделю молчит, с разборкой в большом камне я так понял лучше не связываться, есть на авито некий Ян, но это вроде из Белоруссии, доставка наверное золотая, да и не знакома мне эта разборка, отзывов не видел. По итогам, все не так страшно, машинка просит внимания и денег, учитывая стоимость - покупка на мой взгляд удачна. Если вбросить сумму добив до среднерыночной, будет, пожалуй, один из лучших вариантов, с интересной историей. В планах решить все вышеперечисленные проблемы и...искать новые

Привет, тема жива?