Александр Т

 Привет, Стас. У меня нет оборудования для заправки, а на тот момент авто не был собран чтобы куда-то ехать. По хорошему бы сейчас съездить заправить, заодно и сход/развал посмотреть, но Новгород нехило топило всю осень/зиму. Прошлогодний строительный сезон у меня закончился отсыпкой дороги и площади на участке с гаражом гравием. Поверх, этой весной начну сыпать песок и выкладывать камень, но на данный момент все усыпано нехилым слоем, который таун кар в силу своей массы, но при этом легкой жопы просто раскидывает и вязнет. Февраль откатался когда подмораживало, тестировал ремонт так сказать, а сейчас боюсь не выехать будет. Так что откладываю работы которые не могу сделать сам, да и регулярную эксплуатацию на момент готовности дороги, а пока есть еще чем заняться в гараже. Лобовик я поменяю когда соберусь таки красить, малярить буду основательно, полумеры этот авто не спасают), на стекле просто трещина, ездить пока не мешает. А про люк я писал вроде, он сломался уже при мне.

Вот первый выезд после сборки

 Ого, почти два года прошло. Старый становлюсь, время идет быстрее(

Таун все это время у меня, за лето 18го возвел гараж, живет теперь там. Компанию ему составляет вернувшийся ко мне Навигатор 2000г, с которого собственно и началось увлечение старыми гнилобанами американскими авто. Вернее, Навик это груда железа, которую должны были превратить в авто одни умельцы, но у ребят лучше получалось исчезать с шестизначными авансами. Видимо они решили заниматься тем, что получается лучше всего). Ковыряюсь теперь сам. Однако я отвлекся, а текста будет много.

 После строительства гаража, на тауне проездил совсем немного, накатал, пожалуй, меньше тысячи. Мои пробеги в принципе невелики, около 3-4ткм в год, однако и этого хватило. Начались проблемы, некоторые новые, некоторые старые. Постараюсь по порядку, фото, к сожалению, пока не будет, нужно разбирать и вылавливать их из общей массы в духе - это я копаю фундамент, это я строю стену, это я бухой в говно, О! это что-то из ремонта... Практически сразу с началом эксплуатации купил VCM, облегчает жизнь, тем паче другие читалки мой таун не берут от слова совсем. После пары поездок вылез чек и до боли знакомые симптомы, дрожит, не едет, но на определенных оборотах все норм - катушка, сразу две. Одна от Стаса(спасибо) нашлась, пару заказал, поменял и все прекрасно. Не давал покоя тот факт, что форсунки не родные и разные. Купил рампу в сборе с тауна рестайл - блин, разъемы другие. Поставил через переходники, херня какая-то, не едет, симптомы как при дохлых катушках, хотя форсы промыл и проверил перед установкой. В общем лучшее враг хорошего, вернул старые - все хорошо. Кому надо форсы рестайл обращайтесь) Буквально в тот же момент умер саб. Нет, я не меломан, но без него музыка в тауне.. это как попасть на живой концерт любимого исполнителя, вроде и песни знакомые, но звучат через жопу плохо. Долго искал, что же влезет на место штатного, он малый, а ровные пасаны такие не берут, нашел, водрузил-гут. Затем перестала греть печка, завис актуатор в режиме холод, как оказалось, аккум совсем помирал. Актуатор расшевелил, аккум заменил, все хорошо. В смысле совсем все хорошо, стеклоподъемники забегали как новые, цз срабатывает гораздо дальше, плюс 50 кобыл к мотору и расход упал в два раза)

 А затем грянули проблемы, которые не могли не грянуть. Я уже писал как при покупке на семейном совете было решено глобальные работы доверить профессионалам, ибо я проковыряюсь очень долго и попутно найду еще кучу проблем, которые незамедлительно начну решать и в конце концов вообще сотворю фрейм оф и ребилд всего и вся? Нет, не писал? Но тем не менее я так поступил, ведь сервис проверенный, нормальные парни, все сделали, пусть долго и дорого, но ведь сделали?- нет. Что-то не сделали, что-то сделали так, что лучше бы и не делали.

 Эх, по порядку. Меняли задний сальник колена, потекло еще пуще, меняли сальник бублика коробки - тек без изменений, трубку щупа сломали-посадили на герметик поверх грязи, попахивало выхлопом в салоне, шпильки выпуска что смогли открутили-поменяли, те что сломались оставили, ненуаче? попутно и трубу егр сломали, на всякий случай) Разборки отдельная тема, да и не было их по сути. Но делать то надо, и делать надо самому) Ну а раз уж полез, сделаю все вокруг)

 Сальник коленвала действительно менялся, а вот тот факт что крышку сальника к блоку надо бы на герметик сажать ребята как то пропустили. Голый металл на голый металл держал не особо, оттого и ссался. Намазал, посадил, все хорошо. Трубку щупа на мой год найти не удалось, на свой страх и риск заказал через Армена(спасибо) трубку от рестайлового, мотор то один. Встала болт-он. Однако предварительно пришлось извлечь обломок старого. Наружу он не хотел, пришлось забить внутрь, ну а раз такая песня, сниму поддон, поменяю прокладку решил было я) Кто снимал поддон, вероятно оборжал бы наивного юнца, решившего, что это дело пяти минут. Пришлось приподнимать двигун, откручивать маслоприемник и наконец, поддон вышел. В нем, совместно с обломком щупа, обнаружились пластиковые ошметки, вероятно натяжителей/успокоителей и осколки козырька маслонасоса. Прокладку купил новую, ставил по мурзилке, точечно герметик на сопряжении передней и задней крышек и блока.

 Долго возился со шпильками коллекторов, вынимать двигатель не хотелось, т.к. я бы полез дефектовать и его, так что высверливал обломки, выкручивая руки под непонятными углами. Высверлил, поставил омедненные, коллекторы зачистил и покрасил, а то страшны) Трубку егр мне профессионалы сломали, но хоть заглушили отверстие в коллекторе под нее. Это вопрос религии для многих, я отношу себя к адептам "егр-это говно зло", поэтому на впуске отверстие заглушил, на тонкую трубку клапана dpfe надел вакуумный шланг, шедший к грибку егр, а толстую трубку оставил общаться с атмосферой. Комп думает, что все работает, а во впуск не прет выхлоп, меня более чем устраивает). Попутно решил проблемы найденные сканером, а именно - он ругался на егр и cht sensor, дабы не лазить по два раза, вместе с ним махнул датчик температуры антифриза и впускного воздуха, а раз слил антифриз то и термостат на замену. И поменял трубки, идущие на печку, стояли порезанные, состыкованные какими-то сантех переходниками.

 Очередь коробки, сальник тоже был ранее заменен, однако на бублике за 250ткм появилась проточка, так что маслице все равно текло. Было сомнение также в уплотнительном кольце маслонасоса акпп и прокладки под ним, на всякий случай махнул и их. Проточку на валу благополучно устранил мелкой наждачкой, все собрал. Заменил уплотнительное кольцо щупа акпп, подтекало. Поддон коробки у меня был пожеванный вареный и текущий, фу таким быть, купил новый плюс прокладку и фильтр. Масло решил залить свежее синтетику. Так как слил отовсюду, побаивался, что после полной замены коробка перестанет коробить, а потом решил хер ты с ней, если жива то поедет, а если жива только на старом масле, то дорога ей на переборку, забегая вперед, все отлично) Заодно вычищал и красил балки укосины и прочую дребедень что снималась.

 Пришло время решать новые вопросы. Пока коробка не установлена, внизу куча места - го менять подухи кузова) Заказывал их поштучно с момента покупки авто, то в один заказ с рокавто, то в другой, то количество которое не увеличивало стоимость доставки. И к моменту совершения описанных выше действий у меня был полный комплект, обошедшийся довольно бюджетно. Можно было бы взять и у местных продавцов, но останавливало то что продают только верхние подушки, а у меня все настолько плачевно, что нужны и нижние и болты и сила веры. Мне повезло, при откручивании старых обломал всего два болта, аккурат по одному из парных у ног водителя/пассажира спереди. Кое-где нижних подушек вообще не было, не знаю назвать это везением или все же не стоит. Точно можно назвать везением состояние кронштейнов подушек - они идеальны, рама хорошая и крепкая, но все же покрыта поверхностной ржавчиной, а на месте подушек даже краска осталась и запах новой машины. Для сравнения, у навигатора отверстия под подушки как у старой проститут... впрочем, не надо нам таких сравнений, плохонькие там отверстия, плохонькие. Новые подушки водрузил на место, внутрь каждой кулинарным шприцом закачал густой смазки, дабы продлить жизнь направляющим чашкам и болтам. Протянул по мануалу, через пару тысяч надо перепроверить подтянуть. Засада ждала в другом конце, а именно со стороны радиатора, для облегчения ремонтных работ морду я разобрал. Понятно, что старые подухи были сплюснуты донельзя, на новых кузов поднялся сантиметра на три, и похоже выровнялся. Однако, обычно подушки под радиатором остаются в хорошем состоянии, нагрузок там нет, но не в моем случае. Во первых под радиатором вместо подушек была мечта колхозника, гайки/шайбы/мечты о лучшем будущем, во вторых при накидывании крыльев оказалось что высоты этого нагромождения не хватает чтобы снивелировать приподнявшийся кузов. Я же, наивный чукотский юноша, не догадался купить подушек под радиатор, они иные, нежели под основным кузовом. И я сколхозил... мне трудно об этом говорить, оправдываться бесполезно. Идеально подошли подушки двигателя от газона. Они на удивление мягкие и идеальной высоты. После их установки, пазл сложился, крылья встали, зазор дверь/крыло/капот ровный.

 Но собирать было рано, настала очередь проблемы доставшейся  всем последним владельцам - "заправкой" кондиционера. Трубка испарителя была сгнившей, остальные выглядели так себе, поэтому поменял все от и до, остались только конденсатор и сам компрессор. Систему не заправлял, так что проверить их пока не могу.

 Помимо этого всего, поправил множество мелочей, передняя пассажирская дверь была просевшей, медные втулки сточились в петлях, заменил. Ремкомплект от dorman не очень подошел, немного подтачивал - теперь отлично. Подтекал рулевой редуктор, перебиравшийся "спецами", заменил колечки. Покрасил вут, портил подкапотный вид, и пришлось высверливать болт крепления разъема мозгов под капотом, кто-то выкручивал, сломал. Могла вода затечь. Задние фонари портили картину, их как будто покрыли черным лаком, а затем терли наждаком. Отполировал и покрыл прозрачным лаком - как новые. Покрасил рычаги стеклоочистителей, мелочь, а приятно. Когда собирал все, обратил внимание на кабель от аккумулятора к стартеру, он был собран из 3-4 частей соединенных соплями и изолентой. У родного отгнил концевик, вместо того чтобы поставить новый за 10р, кто-то справедливо рассудил что несколько огрызков кабеля протащить проще. Убрал колхозинг, стартер стал крутить веселее) А также, внимание, нашел замену уплотнителю багажника, кажется от восьмерки, подходит идеально. Чуть уже родного, но высота одинакова. Родной выглядел мягко говоря не ахти, оригинал я так и не нашел, теперь все аккуратно, закрывается плотно, с чуть большим усилием чем раньше, списываю на то что новый пока не промялся.

 Пишется все быстро, однако все эти процедуры были растянуты с момента последней записи в блоге и вплоть до февраля этого года. Делалось все только осенью/зимой совместно с работами по навигатору, для него, наверное, тоже стоит завести журнал. Весна и лето выделены на стройку. Строительство вещь коварная, начнешь и вот ты уже подсел и конца/края не видно.

 На выходе, наконец, получил что хотел в плане технички. Нигде ничего не капает от слова совсем. В салоне нет посторонних запахов и стало существенно тише, секущие коллекторы создавали гул, а я его списывал на аэродинамический. Ну а замена подушек кузова... рекомендую всем. После замены всей передней подвески и рулевого не ощутил таких изменений как после замены подух. Появилась собранность присущая новому авто, при этом стало мягче и одновременно более упруго. После полной замены масла/фильтра коробка коробит прекрасно, проблем и ранее не было, помимо подтекания, но теперь решилась и неприятность, на которую жаловался ранее, а именно не хотел трогаться с холостых, нужно было чуть тронуть газ, теперь все ок.

 Портит все это великолепие безобразная покраска, продолжающая отлетать/облезать/вспучиваться, люк и круиз до которых я так и не дошел, треснутый лобовик, отсутствующий усилитель заднего бампера, кузовные проблемы и отсутствующая вибра на полу которую я снял чтобы заняться кузовом, но отвлекся на все описанное выше. Плюс перечитывал блог с самого начала и обратил внимание, что Стас писал о странном белесом выхлопе, он есть до сих пор, с одной трубы чуть больше чем с другой. Напоминает выхлоп при попадании антифриза в камеру сгорания, но не настолько густой, да и уровень охлаждайки совершенно не меняется. Скорее больше похоже на выхлоп при прогреве холодного двига, в любом случае пока это загадка, однако есть пара предположений. Пока как-то так, сумбурненько наверное и тяжеловато к восприятию, но два года ремонтов одним сообщением)

 Привет, Денис. Его уже походу пытались извлекать, толи конус болта внизу остался, толи еще чего. Сверлить пробовал, так и не потек он, хз. Собственно, после ознакомления с ценами на разборках, суппорт куплен на рокавто, крышку двигателя тоже приобрел. Очень хочется найти лапу решетки воздухозаборника бежевую, или две одинаковые. Салон готов на 99.99% только этой лапы нет(

Ок, жду, может и суппорт найдется?

98-02 по идее одинаковые, есть предложение?

Куплю за разумную деньгу)

-Суппорт передний водительская сторона.

-Крышку двигателя, пластиковую, декоративную.

-Лапку задней внутренней решетки воздухозаборника беж.

 Собственно, суппорт лишь бы целый, свои собираюсь перебрать все, но у данного отсутствует штуцер, при этом он не течет. Не знаю как так может быть, лучше перестрахуюсь и заменю. Состояние поршней и резинок неважно, все под замену.

 Крышка думаю понятно, в хорошем состоянии, без трещин и обломов

 Лапку регулировки одну, или две одинаковые бежевые

По предложениям можно тут, можно в личку) Спасибо)

Привет) Болезнь линков этих лет, два болта у черной рамки над панелью, четыре болта держат саму приборку, позади разъемы на ощупь, их два. Не забываем о тросике указателя режима акпп, просто отстегиваем, аккуратно. Вытягиваем приборку, легче это сделать когда кочерга в нейтрали. Пластиковый кожух позади снимаем, видим все контакты и лампы. Лампы проверить-поменять, контакты от шлейфов внимательно осматриваем. Пайка от времени идет микротрещинами и контакт глючит, увидеть глазами их бывает непросто. По обнаружении освежаем пайку и готово, все в зад в обратном порядке.

 Все, новый заказ оплатил, ждемс. Вторая сотня вложений ушла)

Ехать то он может, когда перегонял с Вологды, были участки где после войны не ступала нога дорожника, без газа ехал и бодро. А вот с места... На недогретом можно, пока обороты не совсем упали, а как прогреется не хочет. Ладно, гляну холостые, как сканер придет. Закончу абсорбер, по идее подсос с него идти может и махну клапан рхх для профилактики. Там и буду думать, если ситуация не изменится. Не думаю что тормоза клинит, накат очень хороший, хотя гляну на досуге.

 Сейчас больше напрягает стук сзади. Не люблю такие звуки, тем паче после прокладки войлока шумов просто не стало, разве что ветер на скорости, но тут уже аэродинамика(. Ягуар в этом плане был просто эталоном, на 160 можно общаться шепотом, ветер ощущался в районе 200.

 Подтянул сегодня болт на редукторе, около половины оборота себе позволил. Пока вращая рукой за вал, не пришло ощущение собранности. Надо бы проверить на ходу. Установил камеру заднего вида, кабель вывел среди родных по крышке багажника, осталось протянуть по салону, а это снова подразобрать его( Ну... зато полку сниму да тонировку с зада очищу) Времянка конечно, но хоть что-то.

 Привет, Стас) И с новым годом любителей АА)

 Да, сделано очень много, предстоит еще больше) Пластик бы чуть раньше нашелся, а то я уже приобрел и поставил( Баллоны новые буду брать, вопрос не в них, а в отсутствии самой магистрали. Может декор крышка двигателя завалялась где? Или бежевая лапка воздухозаборника?) По насосу тоже удивился, airtex буду обходить стороной теперь.

 Вылез новый косяк - на авто так и не езжу, но периодически перепарковываю на участке, появился ритмичный стук сзади при движении только задним ходом, глухой. По подвеске помимо стаба ничего не делал по заду, менял масло в редукторе и крестовины кардана, плюс подушки коробки/двига. Вроде и стучать то нечему, придется снова поднимать и осматривать. Совмещу с заменой передних пружин наверное.

 Начал удалять колхозную тонировку, ей похоже стомиллионовлет, и вид потеряла, не видно ночью ничего сзади. Пленку снял, а сам тонер фиг, вычитал что мыльным раствором снимается, тоже нет. В общем, если кто столкнется, профом 2000 отлично справляется) Прыскаем и просто стираем тряпкой, правда грязная работа, карты дверей теперь чистить. Застилал, все равно изговнял. Чтобы заднее стекло очистить похоже лучше полку снять.Ее долго оттирал, пока салон в порядок приводил, жалко по новой будет. И нити обогрева бы не угробить.

 Еще такой момент смущает: с самой покупки, линк не трогается с холостых, ни вперед ни назад. Все авто, что были, трогались, навик так прям рвет с места. А таун просит чуть газа дать, больше нареканий нет, переключений не чувствую, кикдаун как пинок под зад, в кресло давит, накат хороший. Не особо напрягает, но если кататься каждый день, боюсь в пробках не камильфо будет. Ибо чуть газа чтобы тронуться и чуть газа чтобы колесья в букс сорвало тут грань очень тонкая. Уровень жижи в норме, проверял неоднократно, когда радиатор потек, доливал выставлял по мануалу. Может рхх занижен, без тахометра не разберу, сканер еще едет. Товарищи, может он и должон стоять, пока педальку не притопишь легонько, а я проблему выдумал?

 Нарский, опередил) Метод научного тыка показал, радиатор действительно состоит из двух не сообщающихся секций. Мелкая гур, побольше акпп, на той что побольше установлен, я так понимаю, байпас или термостат. В общем все по уму, одна беда, потек один - менять только в сборе. Если кто столкнется, делюсь познаниями)

Ссылка с описанием и фото http://pantherbb.com/p71interceptor/tranny/cooler/pictures/index.html

 Или можно поставить отдельно на гур и отдельно на акпп. На рокавто даже с байпасом есть, так будет вообще шикарно, но не совсем бюджетно. 

 VItko, нет, тут другая история. На видео теплообменник в основном радиаторе потек и трансмиссионка пошла в антифриз, это понятно. У меня, слава богу, теплообменник в основном радиаторе отсутствует, насколько могу видеть. У коробки уже свой внешний радиатор, и он един для акпп и гура, это не колхоз.

 Смущает это, а также тот факт, что на рокавто такой радиатор есть только на тауны с 2003г. У меня потек в районе входа трубок, можно запаять, но не люблю такие меры. В общем вопрос то скорее - как акпп и гур уживаются в одном радике. У коробки свой маслонасос, у гура свой, как циркуляция происходит? Может имеет смысл заказать два универсальных радика, у акпп будет свой, у гура свой. Хотя авто проектировали люди поумнее меня, раз единый радиатор поставлен, может оно только так и должно быть. В общем хз, свой сегодня вообще снял, у коробки контур замкнул, у гура тоже, поизучаю пациента методом научного тыка)

Вроде разбито) А что за череповецкий? Не видал. Так этот родной выходит? Купить то его нет проблем, на рокавто есть и недорого на 2003+... Просто напрягает что в 98г они не числятся, и почему акпп и гур совмещены, как оно между собой уживается?

 Продолжаю сборку, т.к. для работ по подвеске необходим подъемник, нужно ставить на ход, ибо к подъемнику ехать надо. Днище зачищено и покрыто преобразователем, тем самым законсервировано до весны, когда вовсю займусь кузовом. Сегодня собирал салон, странно но обычно разбирать я люблю больше чем собирать, но в этот раз прям перся от процесса. Вся резьба на смазке, клипсы новенькие, все отчищено и отремонтировано. Давненько не видел салон, уже примелькался вид голого металла, а сегодня вспомнил ради чего тружусь. Какой кайф сидеть наконец не на полу, а на мягком диване, ковер под ногами, подлокотничек отремонтированный, ремни и те постираны как новые... красота. Проверил наконец обогрев сидений, все отремонтировалось на ура, шестой режим обогрева долго не стерпеть, прямо печет. Подсветка всего и вся работает, кнопки все функционируют, за исключением зеркал-в поисках, печка работает как надо, режимы все переключает. В общем полное удовлетворение от проделанной работы. Сборка пока не окончена, нужно доделать кое-какие мелочи прежде чем дособирать все, ну и вернуть перетянутый руль на место. Тогда наконец можно будет опробовать на ходу, не скрепит/ не бренчит ли чего-нить где-нить. Закончил и с багажником наконец, все недостающее найдено и установлено, приобрел правильный вид. Тросик открывания изнутри таки найден, установлен и проверен, если вдруг запрут в багажнике - выберусь) Он оказывается ярко светится в темноте) Одна беда, кабель на сидюк был откушен, нужен разъем для восстановления, пока не могу найти(

 Ну да, просто потому что она там должна быть. Люблю когда в авто все на месте и работает) Первый облом, хотел сегодня поставить дпдз и рхх, почистил дроссель до кучи. С дпдз проблем нет, а вот с рхх лоханулся, заказал не тот. Не сталкивался с разными вариациями в одном году выпуска, а они есть. Один клапан закрытого типа, я как раз такой заказал, один открытого - пропускает поток через себя и по магистрали пускает обратно в гофру. Практически идентичны, разъемы и установка, но похоже не взаимозаменяемы. Короче почистил и вернул старый( Если кому надо новый, отдам по цене рокавто.

 Вернулся из отпуска, никто не звонил/писал, бардовый линк похоже не перемещался. За день до возвращения позвонили с почты, пришел заказ с рокавто, с чемоданами зарулил, забрал. Итого неделя на доставку, очень шустро. Все строго по списку, в подвеску только усиленный муг, по второстепенке правда есть замена. Подушки двигателя и акпп заказывал westar, пришли tech select pronto, маркировка made in usa конечно радует, но резина на ощупь не очень мягонькая, а на подушку коробки просто больно смотреть. Сам бы отлил не хуже, хотя понятия не имею как это делают, но впечатление именно такое. Осталось установить, и останется только кузовня, зеркала, комплект дисков бы дополнительный, подкрасить кожу, вернуть пневму из обязательного. Заменить выхлоп, установить камеры по кругу плюс магнитолу с экраном дабы по камерам смотреть из колхозинга) Ну и первая сотня вложений ушла. Неделю, что меня не было, стояли заморозки, тем не менее завелся с первой попытки, все гут) Если кому что нужно, отдам за шоколадку старое после установки нового. По двигу pxx дпдз кислородники, по передней подвеске шаровые/наконечники... в общем всяко разно из того что хотел менять и выше описывал. Все окроме маятника и сошки рабочее, меняется превентивно. Прикуплю комплект картьешных дисков если у кого есть, разумеется в хорошем состоянии)

 Забрал ключи, выточил, теперь все по фэн-шую. Выглядит отлично, в руке держать приятно, а за все 1600р) Старые оставил, они теперь после переборки личинок подходят только к замку зажигания. Интересный побочный эффект, получились вроде valet keys) Пришел заказ с канады моторс, остался рокавто, решить с подушками и вперед в глобальный ремонт. Приходится уезжать в отпуск, так что собрать салон не успеваю. Кузовню буду делать по весне, поэтому как смог законсервировал ржу, ободрал все днище, прошел растворителем, затем от души все пролил преобразователем с цинком. Зиму переживет) Красивый авто, все лампы поменяны, и в салоне теперь светло и уютно, насколько возможно без собственно салона, и снаружи шикарен)) Вечером перепаяю новым паяльником лампы подсветки трип компа и с подсветками кажется все)

 Сегодня пока мотался по городу, решая предотпускные дела, оказался на окраине. Припарковался довольно далеко от места назначения, я вообще не из тех кто в соседний дом на машине поедет, но не суть. Срезая дорогу через кусты, краем глаза зацепился за знакомый по картинкам силуэт. Промочил ноги, но таки вышел на небольшую толи самопальную парковочку, толи пустырек, а там бардовый красавец таун кар стоит. Вживую второе поколение еще не видел, оценил, хорош, красив, брутален и... запущен. Не знаю как давно он там и по какой причине, колеса не спущены, довольно чистый, на номерах. Но пневма лежит, под хром накладками кое где мох уже, следов заезда нет да и оброс уже травой вокруг. Двоякое впечатление, вроде и брошен, но и не заброшен( В общем очень жалко его стало, долго вокруг ходил, выглядел наверное подозрительно. Написал хозяину записку с номером, может периодически заходит и увидит. Еще одной машиной заниматься наверное возможности нет, но блин, помирает стоит, жалко( Внешне кроме отсутствия молдинга, непонятных зеркал и пары жуков ничего глобального не увидел беглым взглядом, все зазоры ровные самое удивительное. Внутри бордовая кожа, подлокотник потрескан, сидение с трещиной в обычном месте, руль хорош, насколько смог заглянуть.

Van der Sterren, привет, с возвращением) Рокавто уже заказал, скидку на фордтраке взял, но все равно спасибо. За багажник отдельная благодарность, как раз сейчас им время заняться, получил недостающее. Я бы взял подушки у Аммиака, если бы у меня своих нормальный комплект был. А так, из того что видел - сзади нижних подушек и болтов с закладными нет вовсе, посредине болты под углом торчат, или сломаны или погнуты, в общем пришлось бы колхозить, а тут интерес именно в сток и почувствовать. По поводу втулок кочерги, если не затруднит попроси два комплекта выточить если возьмется, я бы денежку отправил)

 Давненько не отписывался, хотя всяко разного поделал и забрал ворох приятностей с разборки. Из хороших вестей, покраска кронштейнов закончена, все просохло, все красиво аки новье) Правда салон пока не собирал и обогрев сидений не проверял. Нашел лампочки в подсветку кнопок управления трип компа, в обычном автомагазине за копейки, чему тоже был рад. Но зараза сдох паяльник, пока не устанавливал соответственно. Ковер отремонтирован, выглядит неплохо, немного причесать и о разрыве будет напоминать только запись в блоге)) Ну и получил всяко разно с разборки. Заказывал у Игоря Кузнецова в контакте, сам спрашивал в свое время не кидала ли - сам отвечаю, нет, почти все ок. Своеобразная манера общения, но если закрыть на это глаза и набраться терпения, все сфоткает, отправил сразу после оплаты. Правда козырек прислал не того цвета, обещал возместить скидкой на будущий заказ - посмотрим. Итого - салон комплектный на 99% не хватает только лапок на решетках задних воздуховодов. А чтобы выглядел идеально нужно устранить косячки: немного порван козырек, покрасить бы сидушки, перетянуть руль и ручки дверей, все... Представляете? я нет, как то кучка проблем взяла и разрешилась. Уже бы и перетянул все что надо, но чет не везет с перешивальщиком, то ему никак, то мне не подъехать( Ну и с козырьком солнцезащитным небольшая засада, оказывается бежевых картье несколько оттенков. Вроде бы взять да перетянуть, но родного принта аэрбеговского предупреждения придется лишится, в раздумьях. Готовлю второй список на разборки

 По техничке пока все неплохо, заказ на рокавто подходит время оплачивать, что не взял там заказал в канада моторс, ожидаю. Всего два НО, хочу поменять втулки кочерги, у нас нет-ждать долго, на рокавто не по пути по складам, а переплачивать 50 баксов за втулку стоимостью 2долл - внутренний еврей негодует. И злосчастные подушки кузова, с жабой боролся долго, поборол, решился взять у Аммиака, на всякий случай попросил фото... а комплект не совсем комплект, идет 14 подушек, а не 16, и они без болтов и нижних шайб. Тут то меня жаба и нокаутировала, и дело скорее не в деньгах, а в том что придется все равно что-то колхозить - не годится. На навигатор ставил подушки от зила, на самом деле шикарно, очень мягенькие, великолепно отлиты. Если бы не знал что отечественные - ни за что бы не подумал. На таун кар хочется поставить правильные, эксперимента ради, вдруг с ними гораздо лучше, и на навике стоит переделать. В общем второй раз вопрошаю, может все таки в курсе кто: Вот такой комплект http://www.ebay.com/itm/152533703686?ul_noapp=trueнам подойдет? Их тут 12шт, но есть подрадиаторные, дополнительно 4шт толстых докуплю поштучно. По цене все вместе без доставки выйдет как брать тут из наличия, но комплект полный, безколхозный так сказать. Писал продавцам, они не в курсе встанет на 98г или нет. Никто не ставил?

 bysha, по ценам это к аммиаку, думаю раз он тут цену не озвучил, значит не надо. По поводу разбора сидухи, я чего-то не понял. Сидение в салоне на 2 болтах у передней стороны салазок и на 2 гайках у задней стороны. Затем штекеры выдергиваем, сиденье достаем. Чтобы сидуху разобрать - снимаем пластиковую рамку у кнопки подкачки, лучше с обратной стороны лапки отщелкнуть мелкой отверткой, чтобы не сломать. Выкручиваем два винтика удерживающих шипастую пластинку, ее снимаем. Далее по периметру нижней части сидения отщелкиваем пластиковые крепежи кожи. Все, поролон с кожей можно приподнимать над металлическим каркасом.

 Сидения пока обратно не ставил, зачистил кронштейны, поливал их преобразователем, снова чистил, снова поливал... так несколько раз пока результат не устроил. После этого обезжирил и прошел краской 3 в 1, но так как решил делать по инструкции - времени уходит немерено. Рекомендуется 3 слоя с промежуточной сушкой от 12 часов, учитывая паршивую погоду сохнет очень медленно. На данный момент работа закончена, но последний слой все еще липковат, обожду, благо не к спеху. Попутно разобрал сидячую часть переднего подлокотника, здоровенный такой металлокаркас, его тоже покрашу, хотел только крепление к полу, чтобы не ржавел более, но эстетичнее весь, хотя его и не видно) Заказал таки кое какие вещички с разборки, далеко не все к сожалению, но хоть что-то, 11 числа должно придти, а это позитив)

 Стас, не переживай, с брелками как раз все ок, по крайней мере с одним, второй чет не могу привязать. Батарейки менял, один видит, другой не видит. Речь о самих ключах, у меня пара автомобильных, но несолидных и без чипа, и один какой то квартирный. Автомобильные подходят только к зажиганию, квартирный к двери, багажник и бардачок вообще ничего не подходит. Личинки все кроме зажигательной я пересыпал под один ключ, зажигательную тоже сделаю, но пока не нашел дополнительную личинку в доноры. В конечном итоге будет один ключ ко всем замкам как и должно быть, и таких два комплекта с брелками. Ключи правильные, чиповые, с логотипом, брелки тоже родные ты купил - в общем красота)

 Сандалет, верю и не спорю, но пока очень устраивает, да и вряд ли форд бы порекомендовал лить плохое. Хотя что значит масло в говнецо через 5ткм? К такому пробегу и должно бы намыть и почернеть - это хорошо. Если масло не темнеет к 1ткм я бы его больше лить не стал, но опять же моя имха. Вопрос масла жестче религии на большинстве форумов)

 Денис, я бы тоже менял как перчатки, но покупаю только то что нравится, а продавать потом жалко, приходится ковыряться. Хотя кого обманываю, покопаться в машине это за удовольствие)

 Ни с кем не спорил, просто описываю ощущения. Родное масло плюс родной фильтр, теперь двигатель урчит при заводке на холодную, как будто уже прогрет. Т.к. не сталкивался с таким отличием в поведении двигателей при замене масла ранее, связываю такую перемену с родным фильтром, хотя и не исключаю эффект "правильного" масла. Точно я знаю лишь что motorcraft ставит дренажную мембрану из силикона, она удерживает гораздо лучше резины и тем более картона. Никого не агитирую, только если любопытства ради. Заказал пару ключей правильных, толстых под чип и с логотипом, все будет по фен-шую наконец, два комплекта расово верных ключей с пультами. Хотя бы с брелками полностью разобрался)

 По поводу мелочей, это по моему самое приятное, во всяком случае эту работу видишь. Да и на мой взгляд так проще всего сохранять запал на работу, если все время копаться в железе устаешь, и эмоционально тоже, а результат не виден вовсе. Он конечно есть, перестает стучать/люфтить/течь, но когда видно и можно потрогать удовлетворения больше, имхо конечно)

 Про фильтр на фордтраке было обсуждение, лучше там почитать, а то перевру что-нить. Нет, пока ничего не менял, одно за другое цепляется, подушки двигателя тоже менять планирую, оно там как раз одно другому мешает, сделаю разом. Хотя гул от коллекторов портит картину) Там еще шпильки обломаны, болезнь навигаторов/экспедишенов, на навике тоже сгнившие были, но повезло, легко достаточно извлек, посмотрим как тут пойдет