NitroLAB

Я со всеми бусоводами, но времени катастрофически не хватает...

Эконолайн 1998, 4,2 грузовой

есть ли телефон для связи?

Влад, не уходит у меня сообщение, отвечу здесь

тогда ещё смешнее - масса 15 кг от 1300 это 1,15%. если из-за этого машина охотнее начала входить в повороты - дайте человеку нобелевскую премию за революцию. теперь понятно, почему специалисты форумы 1 бьются над неразрешимой задачей - надо просто напросто перенести аккумулятор в багажник

собрался сам спаять?

Да. Там ничего сложного.

Вот схема http://z2126.narod.ru/zazhiganie.htm

только ее необходимо доработать для использования на V8 с бесконтактным датчиком.

 

Для свечей угрозы нет. Токи там порядка микроампер. На оплавление бокового электрода влияет температура в камере сгорания, детонация.

микроампер не пробьёт давление в цилиндре. у меня есть книжка по еликтронным системам зажигания, там много всего

Интересует опыт применения альтернативных блоков зажигания и катушек. Типо вот такого:

http://store.summitracing.com/partdetail.a...mp;autoview=sku

 

Заявляемые характеристики впечатляют. Энергия искры более 100 мДж, напряжение на катушке зажигания почти 500 Вольт!

 

Когда то давно я паял на Москвич конденсаторное зажигание, разница в работе двигателя была очень сильной. Хочу сейчас чтонить и для Форда сделать. Если есть схемы америкосовских блоков - поделитесь пожалуйста!

есть такой кроссовик - Брагин, делает лучшие спортивные системы зажигания

жЫвых не много осталось, опоздал немного

есть специальный клей Loctite, код 19437, стоит около 850-900 рублей за блистер (внутри два тюбика), есть у меня на складе, либо на любом автомобильном рынке

в любом приличном моторном цеху есть мойка деталей с подогревом раствора - отнеси им, во многих сервисах есть и сам не мучайся. хлопотно и для кожи рук не полезно.

...от оси передней подвески...

или всё таки от центра масс???? а то смотри - ещё и на шнобелевскую премию номинируют за открытие

повторяю вопрос:

 

в повороты стала охотнее входить? это почему же?

Отвечаю - 20-25 кг. + увеличение рычага центробежной силы (в повороте) от оси передней подвески за счет крепления акума у передней стенки моторного отсека не способствуют "докручиванию" авто в поворот - налицо недостаточная поворачиваемость - следствие: снос передней оси.

При смещении развесовки на заднюю ось момент сил на переднюю ось в поперечном направлении уменьшается, что и способствует более адекватному поведению авто в повороте.

 

ЗЫ: если и так непонятно, ну тады рисовать нада... заморочки ну его нафиг - читай физику на 8 класс...

аха, сказочник! а про бензобак - дифференциально исчезающую массу топлива что скажешь? девочек разводи!!!!!!! на поворачиваемость больше настройки подвески влияют, а на них ты не заморачивался?????

в любом случае надо проверить систему зажигания, опережение зажигания. скорее всего какие-то цилиндры не работают. достаточно сложно лечить по телефону, проще взглянуть и увидеть

машина какого года?

раскажите неучу

про смалблоки биг блоки где они используются и нельзя ли....

до фига где. тебя интересуют кастомы или стоковые машины?

Для фулсайза может и не критично , а вот в копейке (жоповоз мой каждодневный) переселение аккума в багажник дало прям фантастический результат - в повороты стала входить значительно охотнее.

 

в повороты стала охотнее входить? это почему же?

 

Развесовка стала нейтральнее ....

при массе ведра в 900 кг, 15 кг погоды не сделают.

я знаю, что благодаря нашим еликтронщикам мона сделать всё что угодно. ну спаяешь ты из трёх элементов сканет, подсоединишь к ноутбуку, а сколько ты ещё времени убьёшь на отладку?

КОЛХОЗНЫЙ ПОДХОД ХОРОШ БЫЛ В ПЕРВОЙ ПОЛОВИНЕ 90-Х, КОГДА НИЧЕГО НЕ БЫЛО, НО ВСЁ МОЖНО БЫЛО СОБРАТЬ САМИМ.

БОЮСЬ ЗА ЗЕРКАЛО ЦИЛИНДРОВ !!!!

как бы химией не поржавело !!!! (Головы то сняты)

и что будет зеркалам?????

используй старый дедовский способ - плекс на шпильки и притяни всё

Красавец! Куда масло заливаешь - эта крышка и есть

ну да, крышка "710"

повторяю вопрос:

в повороты стала охотнее входить? это почему же?

Собственно сегодня это наконец свершилось Я до сих пор не могу поверить!!!

 

Пол года поисков, мучений, просмотров различных дров по всей скандинавии наконец привели меня к вот этому замечательному челенжеру... Всего я видел 6 штук разных годов, в разном состоянии, но в этот я влюбился сразу и бесповоротно - теперь он мой.

 

По уверениям хозяина этот автомобиль был куплен еще до начала официальных продаж в 69 году, в чем его некоторая ценность... Машина полностью оригинальная (кроме крышек голов, карбюратора, проводов и прочей мелочевки по мотору... и покрышек...) Все на месте, все работает, реставрация была в 2006 году.

 

Вобщем не видел я пока у нас Челенжеров, видимо будет первый (в Питере уж точно), хотя ходили слухи что в Питере давно был 71 года один и уехал он в МОскоу, но проверить это возможности нет.

 

Несколько картинок:

 

 

 

 

 

Правда пока не удалось привезти ее в Питер, стоит в Иматре, думаю после НГ протащу....

ЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

мотор какой??????

на автоэкзотике можно к мечте прикоснуться????????

Для фулсайза может и не критично , а вот в копейке (жоповоз мой каждодневный) переселение аккума в багажник дало прям фантастический результат - в повороты стала входить значительно охотнее. Насчет вентиляции - трубочка присоединяется к спец штуцеру на акуме и выводится наружу. Провода медные с указательный палец толщиной - 3-й год бегаю народном генераторе - все пучком (тьфу, тьфу, тьфу).

в повороты стала охотнее входить? это почему же?

2 Адвокат или кто знает.

Вы мне советовали скотчем молдинги на ТаунКар приклеивать. Хотел уточнить по этому поводу. Они у меня отошли от хромульки. И при этом, чтобы их поставить на место необходимо на них давить. То есть они что ли усохли... и не встают в желобки на хроме. Если давить, то они расходятся по краям и встают, но усилие достаточно приличное. Выдержит ли такое скотч? И если нет нигде скотча 3М, какой-нибудь еще подойдет?

 

В принципе можно не только на скотч 3М, есть всякие спец клеи, типа двухкомпонентные, в виде сдвоенного шприца, реально держат намертво, вот только если криво приклеть оторвать будет почти что невозможно. Как говорится вариант без права на ошибку.

Раз уж молдинги будут подвергаться такому серьезному ремонту ка переклейка резинок, то можно и до кучи еще резинки специальной краской для бамперов и твердой резины покрасить, результат должен быть что надо. Резинки имеют свойство выцветать а так первозданная красота. Удачного ремонта.

весь мир клеит на пеноакриловые ленты и не парится - это же расходник. а то потом придётся выдирать молдинги вместе с металлом

твой способ напоминает подметание плаца ломами - прапору не надо чтобы было чисто, нужно чтобы вы зае####лись

а на фига заморачиваться? сейчас недостатка в сканерах либо мотор-тестерах нет. весь вопрос действительно тебе это нужно или проще приехать в СТО и провериться там.

Когда-то у меня на BMW так было фабрично. Во-первых развесовка, это понятно, а во вторых спереди элементарно места не было, движок стоял большой.

аккумулятор на развесовку не влияет

О как. На Фольксвагене Жуке оказывается стояла оппозитная шестерка. Ну воздушное охлаждение - это понятно, но цилиндров-то то откуда столько ?

о блин, раньше не заметил....... спасибо тебе о соколиный глаз!!!!!

это шестёрка от корвеир. модель Deserter GS - Giant Slalom значит. была построена для автокроса с двигателем размещённым в базе.

Про тебя и про мотор.

я чо? я ни чо.....

мотор фольсваген жук на пляжном багги deserter. американские кастомайзеры всегда так выпуск делают. на данных фотках - реставрация машины и проектирование нового выпуска

Вау....кто здесь?

ты про кого?