Хлут

Есть 3 штуки в Москве. 8-903-2797802

может и есть ,как выглядит ? Примерно вот так: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1991-1992-C...#ht_1134wt_1165

А нет ли блока управления климатом на ЗП квадратный флитвуд?

Серег, мне пару шпилечек надо с гаечками. Завтра будешь на болоте или в выхи в калуге?

У меня тоже такое есть, кажется 3 штуки. очхорбу с ибея. В продаже ессно.

руль мне, руль:-) когда сможешь снять?

писал тебе в личку, ответа не дождался... какого цвета салон и руль?

что-нибудь на квадратный RWD fleetwood есть?

Спасибо. Про блок нашел, про интейк-нет. Значит интейк неродной? блок был изначально TBI? если интейк pre-86 подходит к блоку 86-88, почему все производители интейков пишут "designed for 1955-86 small block chevy"? просто чтобы не пытались одеть на карбовый интейк TBI стоковый, или нужны переделки? а головы для pre-86 взаимозаменяемы с 86-94?

сорри за неполное сообщение, пытался понять как вешать фотки, а оно запостилось

Помогите опознать купленный двигатель. Известно: chevy 350. Слева отлито GM 5.7 LG SGI и С011. Справа 14093638 По кодам на http://www.thedirtforum.com/castings.htm получается, что это 86-88 год. Но разве в 86 не поменялись карбовые моторы на TPI и TBI? интейк стоит под карб на интейке еще есть что-то типа даты, не сфоткал, что-то типа 1/1/79 Может быть, интейк 79 года под карб прикрутили к блоку 88? где еще смотреть номера? что скажете? Интересует: 1) все таки это pre-86 или 86-94 блок? почти все детали на саммите итд к ним разные 2) на чем он изначально стоял и сколько в нем мощность?

1988 Cadillac Brougham 5.0 carb 4bbl Arlington TX - вся инфа по vin а 5.0 - 305 или 307 мотор, не написано?

Расшифруй плз мой, оч интересно что там за двиг и коробка изначально стояли 1G6DW51Y2JR767091 mail hluthlut@mail.ru

Пишут что встают, но надо сверлить Yes they'll fit, but with some modifications. Two intake bolts are angled different, than the others. You'll also have to change valve covers. I have a set of LT1 heads with 202 160 valves, ported and polished and seven sixteen screw in studs and a hv1000 brodix intake and its fast. So it will work. also the heads have to be drilled for the water to flow through the intake. three holes alltogether(2holes drilled in between center exhaust ports below spark plugs on each head.

Менять головки и лезть в поршневую не собираюсь. сотки на это лишней и нет, и если бы она была, потратил бы ее лучше на Ls, чем на попытки выжать что-то из этой чугунины (а кстати, LT и vortec головки на старые 350 встают?). Смысл этого мотора-недорого и этой весной поставить кэдди на ход. Но если вес равно нужно покупать карб и стоят они +/- 80 долларов, смысл покупать УГ? То что этот интейк не подходит, понял:-)

По поводу дырок, интейка и переходника понял, спасибо. А бензонасос штатный, который с ТБИ работал, подходит или надо другой? И еще вопрос, от призводительности карба, если например вместо 600cfm 650 поставить, что будет? переливать? Что значит single quad и dual quad application? http://store.edelbrock.com/edelbrockvictor...forsbchevy.aspx вот такой интейк-это для гоночных моторов, мне не подойдет, или нармуль? почему такая халява:-)?

http://www.summitracing.com/parts/EDL-2696/?rtype=10 то естьт такая шняга нужна, да? Еще тупой вопрос, а какие фильтры подходят в кастрюли такого типа http://www.summitracing.com/parts/EDL-1221/ и где они продаюцца?

ну кастрюлю купить-самое милое дело. как называется переходник? насчет покупки интейка-думаю.

bbl - количество камер в карбе. 4 попреформанснее двух )) езжу на эделе на 600 cfm с электрик чоуком - все ок. если брать мануал чок, придется тросик подсоса в салон выводить. я брал сразу комплект карб+интейк - тогда акция была, набор практически в одну цену с карбом. с эделевским интейком мотор крутится лучше. насчет идентификации мотора - на блоке должен быть casting number, вроде сзади у левой головы. таблички с расшифровкой есть в инете. Слово электрик меня слегка пячит, против тросика подсоса не возражаю. Сколько стоила доставка?

Наконец купил мотор для своего кэдди. Карбовый 350. На нем стоял электронный рочестер, идея большого блока управления на карбе мне сразу не понравилась. Как выбрать карб? они все универсальные? Эшлй сказал что нужен карб на 650 cfm и edelbrock поприятнее holley (понимаю что это как gm vs ford). Хочется чтобы все было максимально просто, механическим, и поперформанснее. Взгляд упал на вот этот: http://www.summitracing.com/parts/EDL-1805/ как его ставить, что надо заказывать с ним? нужны или какие-то переходники? на форумах пишут про 2Bbl b 4 Bbl - это что, количество дырок под карб в интейке? P.S. и еще, как по мотору узнать годе го выпуска и назначение?

Попробую угадать... 350

не продавай пожалуйста мое заднее стекло, я за ним обязательно приеду!!!

а КАК всё работает? скока она в обслуге обходицца? и кушает скока? Отлично работает, приезжай посмотри:-) кушает у меня около 13, но я езжу не медленно, в обслуге ммм... ну не напрягает например колодки перед\зад 1200\800, торм. диски 3000 пара ну итд, как любая старая машина.

тыр за 130 наверное расстанусь со своей вольвой. 940 турбо 1994 года, автомат, красивая, без ржавчинки, все работает включая кондей.

есть крышечки к ним