kubanoid

Вот ВСЕ пикапов понабрали, а КУНГ, как и мне не нужен ни кому..

у меня кунг стоит.  еще бы придумать как без посторонней помощи его скидывать при необходимости, тяжелый он собака.

о как,покажешь?

завтра щелкну чемодан.)

На всякий случай дублирую здесь http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=48478

я тоже долго прицеливался к классике, но взял на эвридэй сильвераду 2008 reg cab 5.3 z71.

у меня такой двигатель. посмотри что за флексплейт стоит. если с грузом то экстернал, без - интернал. кажисть с 86 года все экстерналы.

про строкеры не знаю ничего конкретного.

Кубаноид ! ви меня таки удивляете! на моторах с регулировкой первичного зазора -гайки самоконтрятся.Н а более свежих -без предустановок-просто затяш\гиваются до упора ( моментом) .Если делать по олдскульному-то они в итоге открутятся..

всё правильно, там овальные гайки.

на 97 году если мне память не изменяет никакого zero lash- не делается-там просто затягивается гайка коромысла и все.Но проверить -как себя чувствуют штанги в отпушеном состоянии-мысль здравая.

да, только я например, закрутив моментом из мануала, получил зажатые клапана. пришлось делать олдскульный вариант.

интересно каким образом олдскульство получилось? ежли там простые гайки?

затягиваю гайку пока штанга не перестает крутится пальцами и небольшой таворот доворот, пол-оборота, не больше. или это не олдскульство?

на 97 году если мне память не изменяет никакого zero lash- не делается-там просто затягивается гайка коромысла и все.Но проверить -как себя чувствуют штанги в отпушеном состоянии-мысль здравая.

да, только я например, закрутив моментом из мануала, получил зажатые клапана. пришлось делать олдскульный вариант.

если компрессии нет значит клапана зажаты. по своему опыту затяжки коромысел на таком же моторе, методы описанные в мануалах дают зажатые клапана, главное не перетянуть когда выставили zero lash.

а если снять крышку, потом серво пин (13) назад войдет без доступа снизу? я помню у меня он никак не хотел садиться на место пока ленту из поддона не подожмешь хитрым образом.

у голов вортек другое крепление интейка. лучше деньги вложить в хорошие запы для капремонта.

а чО, я один такой умный что купил специальную бурду для снятия наклеек черепажго?

менял два потолка, в обоих случаях был велюр с поролоном. отдирать старый поролон от картонного потолка - малоприятное занятие. не знаю, существует ли растворитель для полиуретана, я не нашел, пришлось соскребать. ужость одним словом.

кстати был у меня Шевролет Трейлблейзер 2006 г.в., Гранд Чероки ZJ 95-го 5.1, так тот вообще при 249 раздатке кушал 18 по городу, зимой в пробках и с прогревами 21

мой трейл сейчас меньше 17 ест, но до того как я стал аккуратно ездить было около 20

не сымать, видел тебя возле мерлена. живьем хорошо смотрится.

по-моему - это фантастика, надо минимум на 30 градусов крен давать. и я не дам и ломанного цента, что у вас не поотваливаются ржавые каприсьи колеса.)

я предположу, что не был выбран зазор между колодками и барабаном. как устроена автоматика регулировки на фордах - не представляю.

Судя по карбу - это 305 мотор. Во всех остальных случаях ставился TPI. Хотя колхозники бывают такими затейниками.....

судя по карбу, это обычный holley, который ставят все кому не лень куда не попадя.)

tpi в 87 году начали ставить.

сюда вводи

ну тогда и место маркировки= на блоке за левой головой..

у меня печка все время на малых оборотах работала - пришлось даже один проводок чикнуть. кондиционер даже еще непроверял немного не до него но чувствую там могет быть подвох

так это на многих АА так сделано. при вкл зажигании мотор печки работает на малых оборотах.

когда купил, привез на эвакуаторе в свой город, потом завел, машина работает не ровно, и почемуто не едет, ну едет не особо только, орет и все. Это меня напугало сильно, ведь v8 всетаки. У меня есть опыт турбовки своей альтезы, так вот она вобще небо и земля, там хоть вжимает (около 300 сил). Но блин у камаро то момент как у паровоза, должно лучше вжимать.

чему там вжимать? в лучшем случае будет 200лс и около 350нм.

я пойду ещё дальше, на трамблёре...

8 проводов!!!

парни вы перегибаете...

параною ещё никто не отменял

Тут вопрос, что с машиной на самом деле произошло?

Была ли авария? Что значат эти записи в карфаксе или что могут значить?

 

Мне то втирают, что ничего страшного, аварии не было, у машины всего одно крашенное крыло.

И в целом машина производит положительное впечатление.

 

 

Востановенное авто я категорически не хочу.

ну кагбэ, списание в штатах + литва = зомби. я лично пробивал карфакс нескольких свежих авто(красивых с виду), и у них была подобная комбинация, только они выставлялись на аукцион, а тут как-то сразу в литву..

деньги забрать угрожая роспотребнадзором и пожеланиями о выростании половых органов на лбу таких продавцов.