Алекс Буше

Чувак, там 2 конических подшипника, на палец надето

Где там ступицу нашел!?

 

А как назвать №27 на диаграмме? Разве это не ступица? Или это диск? Чувак? Короче, вот там , где сидит внутренний подшипник в детали за № 27, как раз и завал))))))) Палец в норме, наружный конический живой, внутренний - ...его, короче...нет. Прошу прощения за то, что не так назвал деталь)) Но с удовольствием куплю, если есть живая, наверное не самый лучший вариант в старую СУВАТЬ втулку. Я в Екб.

Кулак штоле?

Не, сам кулак в норме, съело (скорее всего перетянули подшипник при установке) внутри ступицы, где сидит внутренний подшипник, и он, естественно, в кашу. Наружный жив, по сути, на нем и доехал до сервиса. То есть ее либо втулить, либо новую (б.у) искать.

Срочно разыскивается передняя ступица Роадмастер или Каприс, 1991+. С диском ль, без него ль, все равно.

Ступица

Искомая деталь отмечана красным.

Да да, правда у меня немного по-другому выглядит, он в таком пластиковом корпусе, весь в грязи, надо сказать...И еще, вакуумная трубка на Throttle Body еле-еле болталась, может и пропускала...На улице потеплело, труднее оценить, есть ли эффект.

У мну при левом повороте наоборот вдруг холодный начинает идти, потом опять нормально. Тоже ломаю голову...

Только вот если у заслонки такой люфт, то она нихрена не должна вообще регулировать...

Пришел к выводу, что наскоком, за полчаса, не решить. Принял решение потратить на это выходной, или показать человеку, специально обученному. Тем более потеплело, и не так ощущаются перепады температуры, да и до -20, когда реально начнет ощущаться нехватака тепла в салоне, еще далеко.

к вечеру вспомнил что в этой замечательной машине есть датчик окружающей среды - штатно крепиться перед раиатором аккурат по серёдке, похож на "датчик окружающей среды", естественно к нему тянеться провод = перепутать невозможно.

 

если уж говорить про то что именно в левом повороте происходит, то он этот дачик как раз патрубком влево смотрит, мож его очень хорошо омывает воздух и он по глупости темп.забортную меняет в отр.сторону и стремиться это компенсировать = ну както так.

 

сеня кататлся с обогревом, сдела десяток левых поворотов- ничего не изменилось.

да, я в процессе изучения проблемы узнал и о нем, завтра посмотрю, есть ли он вообще). На схеме я его узнал, но не могу вспомнить, где я его на машине видел)

если вообще плохо греет - попробуй для начала выгрести листву из корпуса печки под капотом и продуть испаритель кондея(вроде так зовут маленький радиатор в печке)

листву уже выгреб , испаритель кондея - еще не трогал.

 

а по поводу того что ты смещаешься на поворотах и воздух в машине тоже меняет свое направление - зря смеешься

Ну не настолько я смещаюсь в повороте, да и не на таких больших скоростях заметно это явление, чтобы списывать все на это. На скорости в 30 - 40 км в час смещения тела, даже 95кг, как я , не настолько заметно, чтобы попадать в струю воздуха. тем более, это явление присутсвует и при подаче теплого воздуха в ноги. То есть, имеет место быть РЕЗКОЕ, ЗАМЕТНОЕ увеличение подачи горячего воздуха. Кстати, и также кажется, что поток воздуха как-то ослаб по сравнению с прошлым годом. Моторчик - новый, менян весной, корпус печки под капотом - чист, воздушный фильтр климат-системы - просто отуствует, то есть, на входе ничего вроде бы не мешает. Что-то происходит именно на выходе, поэтому версия с миксующей заслонкой выглядит вполне реальной.

The heater control valve regulates the flow of engine coolant through the heater core. In older vehicles it was used along with some simple blend door manipulation to moderate the temperature inside the vehicle. On modern vehicles engine coolant flows constantly through the heater core and temperature is controlled through an elaborate blend door system.

наверное, 1992 год - это уже старая машина, поэтому там есть клапан, и миксующая заслонка ( blend door) , как показано на схеме в автозоне. Попробую добраться и посмотреть, как это все выглядит живьем. Спасибо всем откликнувшимся, сообщу о результате.

сейчас посмотрю на схемах, ей богу, а есть ли там краник вообще?

Ну, первое исключено, хотя объяснение веселое)

миксующая заслонка? ШТО ЭТО???

Всем добрый день,

вот такое явление: при включенном обогреве салона, при левом повороте, на скоростях от средних до больших, заметно, прямо очень заметно, увеличивается теплоотдача. Такое впечатление, что под действием центробежных сил, возникающих при повороте, в радиатор печки поступает намного большее количество охлаждающей жидкости. Хотелось бы добиться, чтобы такая сильная теплоотдача происходила всегда. Что это может быть? Воздушная пробка в радиаторе печки? Но, ведь тогда бы и двигатель грелся, и печка бы не грела. Низкий уровень антифриза? Тоже исключается, поскольку и в расширительном бачке, и под крышкой радиатора все в порядке. Либо это все-таки пробка, но чуть менее, чем полностью, блокирующая поступление антифриза? А может быть, это что-то с краником отопителя? Но опять же, не может же он на поворотах открываться более, чем полностью, если температура выставлена на 32 градуса?

Поделитесь соображениями, коллеги!

вот, такие тоже бывают. мое.

Подредактировал немного Shon