Maagd

Сказали же, ее строили другие люди. И было это очень давно.. Как работает WWСC смогу убедиться очень скоро, отпишусь.

С 2009 года Россия переходит на новые стандарты моторного топлива. Об этом говорится в новом регламенте по техническому регулированию производства моторного топлива, принятому Правительством страны. Планируется, что с 1 января 2009 года все топливо, которое производится на нефтеперерабатывающих заводах в стране, будет соответствовать требованиям "Евро-3". А к 2010 году бензин будет производиться по стандартам "Евро-4". В Правительстве отмечают, что задача эта не из легких, потому что на сегодняшний день больше одной трети российского бензина не соответствует нормам "Евро-2". Дорогой бензин Аи-95 не пользуется большим покупательским спросом, и большинство автомобилистов делают выбор в пользу Аи-92. Между тем в столице уже сегодня регламентирован переход на Евро-3. Но и здесь случаются перебои с поставками топлива, что же будет, когда на новый стандарт перейдет вся страна? Насколько хватит существующих мощностей нефтеперерабатывающих заводов? Также актуален и другой вопрос. Существующий ныне автопарк, пока в основном состоящий из отечественных автомобилей, не ориентирован на высокооктановое топливо, и АИ 95 может стать смертоносным для двигателя «жигуленка». Ответов на данные вопросы Правительство сейчас дать не готово. Вот еще: В Москве исчезнет 92 бензин. Москва первой откажется от 92 бензина. Правительство России утвердило новый регламент по техническому регулированию производства моторного топлива. С 1 января будущего года все отечественное топливо, в том числе и дизельное, должно соответствовать требованиям "Евро-3". А еще через год бензин должен будет соответствовать требованиям "Евро-4". В качестве альтернативы автомобилистам предлагается использовать бензин Аи-95, и в Москве его использует около половины автовладельцев. Москва - единственный регион России, который на сегодня регламентировал переход на топливные стандарты Евро-3. Теперь перейти на новый стандарт предстоит и всей стране.

в wwc? я там там же строю. А что именно? =) И как, доволен результатом?

Мелкие доработки частично подзависли. Сейчас строкер в 5.7 ставится, тормоза уже сменили. Салон оставлю на след год, хочу полностью переделать. Делалось и делается у Райдена.

Как это переживут старые движки?

Грозятся перестать продавать в ближайщие 3 года 92 бензин и ниже.. На чем ездить будем, через 3года?

Сзади 255/40 20", спереди 225/40 20". Спереди крылья и арки чуть подрезались.

Эхх. Пора мне моим заняться. Спасибо за пинок! Отличный аппарат!

2Teddi: скинь в личку, плз. 2highwaychile: у Т-Топов кузов очень мягкий, гнется..

Про усиление кузова можно подробнее??

Я только сейчас понял, что не указал два ключевых момента. Перегревается только летом в ЖАРУ(+25-30 и выше) и только в пробке. Естественное, если едешь - никаких проблем. Люминий стоит. Термостат меняли, смотрели. Сейчас решили сделать принудительное вклвыкл вентилятора. В общем понял, что иду правильным путем =) Спасибо за советы!

Хвастаюсь? Не суди о других по себе. Сейчас - другие головы, коллектор и выпуск, карб.

Мотор уже не сток. А тем более будет совсем не сток.

Бывает. У камарика небольшое отверстие в бампере, для вентиляции, в этом основная проблема. Ну и радиаторов-то несколько кондея, и тп. Думаю, может часть перенести к крылу?

Не спасают. Температура на грани (100-105 гр по C, за счет замкнутого контура). А с учетом замены движка эта проблема будет еще острее.

Многовато, для впрыска. Карбовый камарик ест 28-30 литров. Финик 3.5 - 19. Все в городе.

В камаре сложно это все увеличивать - места мало. Родной уже давно заменен, крылья и капот с прорезями, снизу губа торчит. Только все эти навороты в пробке бесполезны =(

Как вы боретесь с перегревом на "заряженных" машинах? Новый радиатор, кулер хитрой формы, а что еще?

ammiak, спасибо, пока не надо. wx, маляр краску придумывал, мешал. Вообще это а-ля хамелеон, черно-синий.

Скрывать нечего, но К5 пока отложен, до лета. Ок, вот его фотка:

Увы, фотки одно, жизнь - другое. Хлопающие двери, нежесткий кузов(нет рамы), царапанные боковые стекла, люфт люков и прочие дефекты, которые никак не вылечить пока. Сложно найти детали на 3ген, поэтому и хочется этот сделать быстым, а под оригинальное восстановление что-то типа 2го поколения кабрио.

Всем спасибо за комментарии. На просвете мог быть =) По идее, в Питере его особо не с чем путать =)) Сейчас он разобран снова, хочу сделать салон человеческий, все равно все переделывается. xstaz®, К5 пока убитый, но он будет к трофи готовиться, так что вряд ли будет интересно. Сейчас думаю, чтобы еще взять. Хочется Вайпер, но их нет на АКПП. Вот в раздумьях...

Имхо, лучший из Корветов, поздравляю!

А вот такой он был 3 года назад:

Спасибо, подправил размер фоток =)