Chief

Посыл не понял, видимо за 7 лет моего отсутствия на фридоме что-то поменялось...

Всем привет, давно не виделись. :-) Вот так закончился путь олдсмобиля. Совершенно случайно наткнулся на ютубе. Эх, ностальгия, черт побери.

По поводу коробки, она дюже живучая. Когда я забирал ее у goose (правильно написал?), там не хватало литров трех, и она все равно ехала. Автомат там действительно немного буксует, такое впечатление что не хватает давления для полного сжатия пакета фрикционов, но ехала нормально и на кик-даун откликалась хорошо. Может сейчас по другому, но на поворотах в нейтраль не уходила, это точно, за уровнем я следил, зная что она течет. Вообще, в перспективе ее бы поглядеть отдефектовать и перебрать, но пока катается можно и забить. Если есть возможность заменить компрессор кондея на компрессор кондея, это будет здорово. Но в инспекции нуждается вся система, она стояла и эксплуатировалась открытой очень долго. Дай бог чтобы все было цело и относительно чисто. Главная деталь которую я не нашел, это патрубки от компрессора с ресиверами и датчиками. Если их найти или уже нашли, то меняем компрессор, этот кусок магистрали и если все герметично, то должно заработать (проводку бы тоже проверить не мешало). У меня до этого руки не дошли, и жаба душила купить новый компрессор. Все бапки уходили на тормоза, мотор, жестянку и др... Когда я заваривал блок цилиндров я все заменил, и вкладыши и кольца и все сальники с прокладками, единственное что не заменил, это были колпачки (а зря). Так что 90% что это они. С момента переборки машина пробежала дай бог тысяч 15, так что я бы начал с этого. По поводу лямбды, скорее всего имеет место подсос воздуха где-то, видимо через прокладку впускного коллектора, все остальные места я герметизировал и шланги все вакуумные заменил, скорее всего именно поэтому обороты гуляют. Кстати, если лямбду отключить ничего гулять не будет, мотор работает по табличкам из памяти и самоуравновешивания не происходит. Но я сам до конца эту проблему не решил, так что тут есть поле для экспериментов и исследований. Кстати, я 95 олдса не кормил, боязно как-то было. И раз уж речь зашла про горючку, то не плохо было бы заменить топливный фильтр, а то подозреваю что он там с завода. Однажды попытался его открутить, но безуспешно, побоялся трубки топливные свернуть, но мне самому в гараже это было неудобно, возможно на сервисе получится лучше.

Эх, ну что-же. С новым хозяином мы списались в личке! Смотрю на фотографии, и радуюсь, а не так все и плохо. Смотрю и приятные воспоминания накатывают. Судя по первому посту, ты привел машину в то состояние, в котором она ушла к ПалПалычу (эх, ПалПалыч, за что ты ее так вот взял и отдал кому-то не пойми кому, именно у тебя была куча возможностей дать этой машине вторую жизнь ).В общем, это не может не радовать. По большому счету сделать с ней осталось совсем не много, найти подрамник, не кривой, не проблема в общем то, в Быково вполне может быть (если там еще что-то есть). Заменить подушки двигателя, хотя я их менял, когда блок заваривал. Заменить компрессор кондея на ролик. И заменить сайлент-блоки на внутренних шрусах, а то коробка истекает маслом именно оттуда. Можно скинуть голову с мотора и заменить колпачки, поскольку на скорости когда даешь газу, сзади вырастает дымовая завеса. Думаю, что вполне реально оживить круиз, надо найти датчик скорости в приборку (он, кстати, тоже чек-енджин зажигает) и рычаг на руль с живыми кнопками. Кислородник я так и не победил, что с ним уж не знаю, но точно знаю, что ЕГР лучше не закупоривать, будет детонировать. Ну и косметика остается. В общем вложений не так уж и много, а отдача будет хорошей. Если что, обращайся, постараюсь помочь чем смогу.

Ну молодец, что еще сказать! Проделан труд достйный уважения. Теперь на выставки можно ездить только на прицепе, жаль такой экземпляр по дорогам бить. А потом лет через 40 по наследству передать детям. :( С наступающим!

Прикольно. Полноприводный, форсированный урал - опасная штука

На сим, повествование завершено, на основании http://freedomcars.ru/iboard/index.php?sho...t=0&start=0 Буду рад, если новый хозяин, Kintaro продолжит в этой теме описание того, что происходит с машиной

Спасибо, попробую проследить там. Хотя когла залезал под торпеду ничего криминального не углядел, хотя целенаправленно не смотрел. Полики там, кстати, изнутри битумной мастикой жирно промазаны, так что скорой кончины ждать не приходится, просто надоела сырость в салоне. PS: Забыл написать. Спил нахлобучки на выхлопные трубы, те что сзади приварены были. Теперь вид более приятный, на мой взгляд, да и выхлоп направлен в землю, а не в лоб сзади идущей машины. Маркизка занял место эвридея, как на сегодняшний день самая надежная и способная передвигаться машина. Ловлю кайф!

А у меня оба живут и не воюют И правильно P.S. Надеюсь, в следующем году увижу обоих живьем Ну обоих сразу врятли Я на них одновременно приехать не могу. А так, поставлю новый стартер и если олдс перезимует нормально (нашел ему уже хорошее местечко), то к весне будет на ходу. Как показывает практика, даже после долгих стоянок с хорошим аккумулятором заводится с пол тычка.

1 - скорее всего забит дренаж 2 - справа под капотом есть сетка, которая крепиться через прокладку, и эта прокладка со временем накрывается, и через нее течет вода. П1 и 2 устраняются вместе. Снимаешь накладку пластиковую справа, которая закрывает механизм дворников. Справа там видищь сетку привинчиную - ее снимаешь, суешь в образовавшуюся дырку руку с отверткой, попадаешь в мини ванну с дождевой водой, отверткой прочищаешь дырку дренажа - она довольно маленькая, тыкать в сторону двигателя. Собираешь все взад. Это я сделал в первую очередь (еще раньше, до того как узнал про подкрылок), ну всмысле пункты 1 и 2. Там 3 дырки в дренаже внизу воздухозаборника, они чистые. После разборки и проверки все посадил на герметик и даже прикрыл сверху сетку половинкой пластиковой бутылки. Все равно течет зараза, непойму откуда...

А у меня оба живут и не воюют

Убрал крен. В моем случае это оказалось оторванное крепление заднего стабилизатора к раме, а точнее, левой стойки. Когда пневма накачивала подушки, крепление уходило вниз и тем самым создавало крен кузова, из-за неравномерного удержания слева и справа. Сейчас приварил качественно, все нормализовалось. Стоит ровненько, ну или почти ровненько, не сравнить с тем что было. Видимо ошиблись при проварке немного, но не критично. Не пойму, откуда протекает в салон вода. По советам, отогнул передний правый подкрыок, осмотрел резинки и жгуты проводов, все цело, протекать не должно... Печка чистая, говен нету, а водичка откуда-то проходит. Интересно, где еще могут быть места протечки? Ну и фотку, с собратом

Все, получил номера. Теперь буду молиться господу нашему чтобы они там наверху включили налог в стоимость бензина. За период эксплутатации отвалилось крепление стойки заднего стабилизатора к раме, один раз приварил, теперь придется еще раз. Задурил задний левый стеклоподъемник, только открывается, но не закрывается. Видимо пульт... И сырость в салоне из-за протекания через растрескавшиеся прокладки с приходом осени усилилась.

Стартер наконец прилетел из ЮСЫ, сегодня еду забирать.

Откатав меня да и не только меня все лето, Олдс решил отдохнуть и потребовал к себе пристального внимания. Стартер сдох. Теперь нужен новый И где его найти в короткие сроки, ума не приложу...

Вот казалось бы, распространенная проблема, а решения никто так и не нашел. Есть полумеры вроде замены подушек вкупе с амортизаторами. Но опять таки, в разных ситуациях получается, что одна сторона ниже другой. Имею аналогичную проблему. На ровной поверхности вроде все ровно, ну может чуть-чуть, кривит вправо. Прокатишься, крен увеличивается. Постоит, уменьшается. Однако под уклоном, если машина стоит наклоненной на правый борт, то проседает она значительно сильнее, нежели в случае когда она стоит наклонившись на левый борт. Что это такое, я до сих пор так и не понял. Подушки новые, амортизаторы новые. Получается, одна сторона мягче другой. Как такое может быть, мне не ясно. Пора бы уже коллективным разумом решить эту проблему. Ибо!

Сегодня был на тех-осмотре. Олдс умудрился отчудить. На стенде от резкого нажатия на тормоз вылетел задний левый поршень из тормозного цилиндра. Цилиндр перекосило и поршень перестав упираться в колодку вылетел из цилиндра. Хорошо хоть не на дороге случилось. Домой ехал крадучись... Приехал домой, исправил, но с цилиндром что-то нужно делать, стоит он не ровно.

Чотак ? Продукция ФоМоКо дених требует ? :) Да, захотел денех он их, мне кажется, всегда хочет. Тойоту отдал отцу. Пусть занимается. Сколько я на ней ездил и почти денег не вкладывал, почитай год... Сейчас не могу содержать 3 машины.

Меркуриморфный фордомутант скоро получит номера. А так как был так и есть. Позже в егойной ветке напишу что и как...

Тема сисег не раскрыта!

Спасибо Не смотря на внешнюю, казалось бы, привлекательность, остается еще масса проблем... Стал плохо заводиться. Грешу на топливный насос. Да и коленвал проворачивается с трудом, грешу на плохой контакт на клемах. Однако заводиться и вполне себе бодро ездиет. Осталась проблема с тормозами. Надо перебирать ГТЦ. Холостые подгуливают... Так до конца и не избавился от этого глюка. Вернее избавился заглушив ЕГР, но словил детонацию при разгоне. Глушащую прокладку убрал, ибо гуляющие холостые мнее вредные, нежели детонация. Ну и косметика конечно не помешает... Такие вот дела пока. Сейчас использую как эвридей. Тойоту слил.

Небольшая фотосессия, во всеоружии... и потолок, наконец-то сфоткал

Кстати, в тему. Ну аналогичные симптомы были, что и у тебя на моем маркизе. И вода лилась и пар белый и не зваодилось бывало, редко правда. Стандартный вынос мозга новому хозяину. Ничего, покатаешься притретесь друг к другу :1: и будет все нормально. Не парься. Это у них видимо в генах заложено

лень перечитывать тему - если подушки в норме, то смотри передние пружины Ок, посмотрю. На первый взгляд вроде целые, может действительно виток обломился... Такой нюансик есть, при выешивании переднего левого колеса, не полного естественно, или несиметричном увеличении нагрузки на переднее левое колесо раздается громкий скрип. При обычной езде и на поворотах все тихо.

Итак, наступили теплые деньки, снег почти стаял, а асфальт почти просох, пришло время оживлять маркизку. Осенняя операция по очистке и герметизации воздухозаборника печки дала свои результаты, теперь в салоне сухо. Ура!!! Вторым важным открытием стало то, что ремень мучивший меня осенью перестал свистеть. Для верности брызнул на него пару раз силиконкой. Сколы на кузове, слегка зацвели и были обработаны преобразователем ржавчины, а так-же куплен 100мл флакончик с подходящей краской, помою, буду замазывать. Двигатель заводиться пол тычка, несмотря на почти 3 месячный простой. Единственной ложкой дегтя остается все тот же до конца не ушедший крен кузова... Уже не знаю что и делать... Может рама?