CrystalWorks

Машину продал друзьям и тюнинг ателье. Дисконт - 200тр. Почему я затевал темы по поводу всякого ремонта? Представьте себе, как сложно решиться с выбором "продать или восстановить". Авто действительно дорого, как родное. А уж в ателье ребята лучше знают как с ним поступить. У них есть средства и знания. Просто за 30 тр. авто могло уйти кому попало. Таким как вроде меня 7 лет назад. Когда я заболел темой АА, а средств на обслуживание не было.

Продалась, кому надо. Что за остров даунов?

Автомобиль продан. Все темы закрыты.

Более чем серьёзно. Фсё, снимаю авто с продажи!!!

А контрактные двс и кпп имеет смысл из штатов?

От Саратоги стоит вся электрика. А так, по внутрянке (места крепления подушек двс, кпп, и остальных сопутствующих товаров) всё подходит. Уже примерял. Дык яповские двс по отзывам хруслероводов не отличаются надёжностью.

)))) а Миша - это такой большой и грязный?По поводу привезти мою мечту, меня семья не поймёт. Пока не поймёт. Придёт время, и я даже спрашивать никого не стану.

Да и 10к $ - тоже сносно. Я уже на два свапа денег вбухал ((( жена бастует. Если взять во внимение свап на родной движок 3.3 или 3.8, - мне кажется более разумный ход. Вот только найти бы ещё такой комплект и не убитый. Вообще на свап я рассчитывал потратить 500-700к деревянных Ребята из RTC (Russian Tuning Company) подсчитали 1,8 лм на свап от ауди а8 со всей подвеской, торпедо и т.п. Но за 1.8 лм можно купить мою мечту Chrysler Imperial 1969!!! Так что ищу более бюджетный вар. В смысле, трасмиссии?

))))) 10к чего? Деревянных?)) Речь про крайслер форум? Поищу. На своём плимуте уже перекидывал полностью всю электрику, так что, на счёт поипацца - не страшно. sxpx - правильно говоришь. Что-то я не рассматривал вариант с 3.3 и 3.8, а разве на фридоме хруслероводы не обитают?

Я к "дяде Васе" после сервака обратился. И он меня никуда не посылал. Если бы сервисмен был адекватный, он бы трезво оценил, будет ли он браться за авто или нет. А так, в серваке сказали, что всё сделают, а по факту только мозги конифолили и денег содрали. Тему на форуме создал для того, чтобы найти сервис или людей, которые мне смогут помочь в моём вопросе. Разве я ошибся форумом?

Деньги - не проблема, лишь бы сервак и люди были толковые!

Вот один из примеров неудачного обращения в сервис. Давно хотел про них написать. Клеветать ни на кого не собираюсь. Обращался я как-то в автосервис "G-car", что находится на 17-м проезде Марьиной рощи с проблемой, что ремень ГРМ лопнул. На територии стояли вполне раритетные американские автомобили. Я подумал, что здесь уж точно знают как ремонтировать АА. Попросил ребят в серваке вскрыть голову и посмотреть, не погнуло ли клапана. Ребята сказали, что голова кривая, нужно шлифовать. Денег дал вперёд и немалых, ребята заказали запчасти, отправили на шлифовку голову(по идее). Ждал 2 месяца. Прихожу к ребятам, узнать, как дела. Машина не заводится. В серваке мне заявили, что авто вообще не ездило до этого. Мол я убитую и привёз. Заявляю, авто ездило и довольно шустро. Результат: авто так и не починили, денег содрали, а потом выяснилось, что в серваке не могут даже запчасти нормальные подобрать! А в ГБЦ одну свечу закрутили так. что резьбу сорвало! Пришлось покупать б/у движок с головой. Одни растраты с серваками. Как тут теперь доверять таким местам как G-car сервис?? Авто потом поставил на ход "дядя Вася" из гаражей. И сказал, что в G-Car сервисе даже по мануалу не могут свечи подключить нормально.

В том и основная головная боль, что авто на переднем приводе. Думаю, что нужно менять всё, начиная от задней ходовой - переделывать на RWD и заканчивая всем подкапотным и торпедным оборудованием. А качественно отремонтировать - это я уже перепробовал кучу вариантов и спустил кучу бабла ((((

Друзья, кто мне подскажет, кто занимается глубоким тюнингом авто? Задача - вытащить родной движок, АКПП, мозги и всё остальное из Plymouth Caravelle 1984 и вставить туда движок и остальные узлы и агрегаты от более современного авто. Масштаб и бюджет переделок представляю. Причина: уже надоело постоянно чинить мотор и т.п. сыпется, ибо машине 30 лет! Авто - дорого как родное дитя! Хотя и выставил на продажу, но если подвернётся вариант с переделкой - сниму с продажи. Фото авто: http://yadi.sk/d/PdqMegOsLwVza http://yadi.sk/d/zar5Y2eXLxQod http://yadi.sk/d/v2VAIegPLxQuT

Нужен толковый авто электрик с выездом к машине, чтобы разобраться с проводкой в Plymouth caravelle 84 г.в. Не отключается бензонасос после включения зажигания, где находится реле бензонасоса, понять не могу.

Видимо, у тебя более глубокие проблемы с генератором. И дело совсем не в таблетке. У генератора еще есть много элементов, которые как по отдельности, так и в совокупности могут давать недозаряд. Тебе прежде всего надо обратиться в толковую контору, которая либо отремонтирует генератор, либо авторитетно скажет, что с ним нет проблем. Поезжай в генстар (genstar.ru) лучше - отделение в Чертаново. Там грамотные люди. Спасибо за совет, попробую съездить к ним.

Я тоже менял реле зарядки, мне не помогло, но у меня симптомы другие. Так есть ли среди нас толковый электрик по АА, в ч.с. по крайслерам?

Схема электропитания изучена в первую очередь. Если бы было всё так просто, то не открыл бы тему.

Не могу понять принцип работы системы электропитания. Когда прогреваю авто датчик бортового напряжения показывает 13,6-14,1 V, когда еду в режиме Drive при наборе оборотов, напруга падает до 12,0-12,5 V, когда поворачиваю влево, при этом давлю на газ, напруга подскакивает до 13,8 V, при повороте направо напряжение не изменяется, при торможении (к примеру перед светофором) напряжение показывает 11,3-11,8 V, затем после остановки поднимается до 13,2 V. Это нормально? На бортовой панели всё время горит индикатор "Charge", но если помахать дворниками, иногда исчезает. Есть ли электрики по АА в Москве? Хто может помочь?

http://www.steklolux.ru/catalog/?cartype=0...&color=CLBL Такое? Кто заказывал у них стекло, как обстоит дело с качеством, стоит с ними связываться? Я заказывал у них стекло на Dodge 600 1986 г.в., только у них в каталоге нет такой машины. Поэтому я смотрел по номеру детали по крайслеровской кодировке. Стекло на Доджа подходит от Dodge Aries. Стоимость - что-то в районе 5000 р. 3 года назад. Стекло отличное, прозрачное, с тонированной полосой сверху. Можно брать. ))

http://www.steklolux.ru/catalog/?cartype=0...&color=CLBL Такое?

Если продам Доджа, то все запчасти уйдут с ним.

Продаю: для Крайслеров, Плимутов, Доджей - Двигатель 2.5 не турбо, 82-91 г. + голова, коллектора - 12000 р. (Торг) - Двигатель 2.2 не турбо, 82-88 г. + голова, коллектора, без поддона картера. Под переборку (лопнул шатун на 4-ом цилиндре) - 3000 р. - МКПП 5 ступку + рычаг, + троса переключения, + Консоль под рычаг. - 15000 р. Рабочая. - Рулевую колонку без рулевого колеса K-Body за ящик пива - Мосты, от К-Body 2000 р. за мост - Бензобак K-body 2000 р. - Колёса под x-болтовые ступицы , резина с белой полосой, литьё (Канада) - 500 р. за колесо Во вторник будет распилен кузов Dodge 600 1986 года.

Друзья! Хочу поменять себе моновпрыск на автомобиле Plymouth Caravelle 1984 г.в. Сейчас стоит моновпрыск от турбины, не держит холостые обороты, но турбины уже нет, есть моновпрыск от Dodge 600 1986 г.в, исправный. По посадочному месту подходит как там и был, а вот как подключать датчик холостого хода, температурный датчик и шланги, кроме топливного и возвратки, понять не могу. Есть ли спецы с форума, кто смог бы мне помочь? Или друзья, кто разбирается в этих системах? В мануалах на форуме инфы нет, только про минивэны. Они не подходят, и системы моновпрыска там описаны не те, что у меня. (Двигатель 2.2 Turbo 2 Без турбины)

Писали, что как новое, но по факту правый тормозной диск под замену, рулевую под замену, карб под замену, стартер скоро помрёт, бензобак протекает. ))) Благо, что запасных частей на неё у меня навалом.