Stivy_Wonder

Продолжу. После оклейки шумоизоляции пришло время печки. Её полностью разобрал, вымыл всю и вычистил до блеска, внутри конечно же был ужас (фоток этого к сожалению не сделал), пыль, песок, грязь и сажа. Так же промыл радиаторы печки и кондиционера, последний был весь залеплен грязью типа глины, оставалась лишь маленькая дырочка посредине (а я думал, почему кондиционер полностью заправлен, а дул чуть холоднее чем на улице), промыл его аккуратненько Керхером, засиял как новый. Теперь кондей морозит дурью, в жару этим летом в машине замерзал. Установил печку и занялся проводкой. Кстати из Америки притащил купленный на Ebay оригинальный сервис мануал толщиной сантиметров 10, собирал всё по нему. Там всё подробно нарисовано как должен лежать и крепиться каждый пучок и т.д. Всё собрал как на заводе (до этого не всё было как должно :1: ). Удалил из проводки херово установленную сигнализацию, которая висела на жестоких скрутках, так что постоянно горел предохранитель обогрева стекла, всё восстановил как должно быть и закрепил всю проводку по кузову. Затем поставил панель, стёкла и пр. Попутно восстанавливая кое какие функции, которые ранее не работали. Сделали химчистку ковра, перед этим я из него выбил ведро песка Сразу такой лёгкий стал и светлый! Почистил парогенератором все детали салона: потолок, сиденья, обивки дверей и т.д. Собрал потихоньку салон, панель. Много времени отняла рулевая колонка. Сначала хотел разобрать её, чтоб поменять пружинку, которая возвращает рычаг переключения поворотников. Разобрал, заказал пружинку, привезли, поставил, собрал, и обнаружил что вследствии неаккуратных снятия - установки рычажка сломалось колечко внутри переключателя, в которое он вставляется. Пришлось покупать на разборке целую рулевую колонку. Переставил с неё этот переключатель, а заодно и переключатель положений трансмиссии (мой плохо работал) и соленоид блокировки рычага переключения передач без нажатой педали тормоза (мой не работал). А так же пружинку рычага переключения (моя была сломана и рычаг болтался). Вобщем не зря купил рулевую колонку! :1: Затем принялся за моторный отсек. Установил новую выдвижную электроантенну, вычистил двигатель и всё что находиться под капотом, собрал всё постепенно, всё подсоединил подключил. Поставил бензобак (естественно промыв сначала), подсоединил все трубки. И на конец-то завёл его!!! Столько радости было, а то стоял полтора года бездыханный!

Эта эмблема собственно и есть эмблема Каприса, и лепилась на все Каприсы кроме последнего поколения.

Я тоже ставил Energy Suspension полиуретановые, в том числе и сайлентблоки. Немного пожоще стал замтно. Раньше трещины на асфальте не замечал, теперь все жопой чувствуются.

Спасибо

Параллельно работе с кузовом поменял все сайлентблоки в подвеске. Приобрёл у Hardera родные колёсики в сборе с резиной Cooper Cobra. Потом я забрал готовый собранный кузов на колёсах в свой гараж. ...и через два дня улетел в Америку на 3 месяца. Вернулся осенью, наступила зима, морозы, отопления в гараже нет. Каприска стоял ждал своего часа. Но зимой я не сидел сложа руки, а рылся в eBay и покупал всякие ништяки, чтоб полностью укомплектовать машину недостающими детальками, а также родным пультом Keyless Entry Sistem и новыми ключами GM. К сожалению где то в недрах почты затерялись центральные колпачки колёс, которые я до сих пор не получил. Работы возобновил в марте сего 2010 года. Отрегулировал положение дверей и крышки багажника и приступил к поклейке шумоизоляции. Сначала слой виброизоляции STP, и на неё слой сплэна. Оклеил изнутри весь кузов: крышу, моторную перегородкуЮ пол, заднюю полку, кусками стойки, двери (внутренние панели полностью, внешние кусками).

Потом естественно подготовка, шпатлёвка, покраска. Кстати пороги мне на нашем судостроительном заводе на халяву выгнули по образцу, получились как родные один в один. Только бузырь как водится для приличия отдал.

Машина в порядке! Начала новую жизнь. В июле начал на ней снова ездить. По мере возможности буду продолжать отчёт.

Второй выключатель на Круиз контроль и (по крайней мере на 92г.) на Торкью Конвертер Клатч. Если прислушаться к Boris'у во втором посте, то Валилий меня за это "Торкью Конвертер Клатч" сожжёт! :7:

Дык в книжках ширину без зеркал пишут, поэтому и меньше 2 метров.

Извиняюсь, херню написал. На 4L60E же уже нет тросика. Там всем электрика заправляет.

Это тросик кик-дауна, от дросселя идёт. Если поддон снимешь, тогда всё видно будет. Он там на крючок цепляется, когда тянет - в коробке клапан открывается, так что правильно что выдернуть не рискнул. У меня раньше тоже из под него текло. По идее прокладочку надо либо на герметик специальный для АКПП.

Так надо насос снимать чтоб втулку поменять? Help me please!

Расскажите пожалуйста как втулка меняется, насос откручивать надо? Может на картиночке на какой нить? А то ни в одном мануале про неё ничего нет.

zzzz9999, спасибо! Позвоню, узнаю.

И ещё. Если бублик в руках покрутить, в нём внутренности гремят. Это нормально, или износ?

Поставил, всё равно течёт естественно. Бублик значит? А как он ремонтируется? И что за втулка там может течь? Та что в сальник вставляется? Просветите пожалуйста. У знакомого недавно такая же проблема была, у него оказалась микротрещина в бублике. Думаю может бублик поменять, и сколько он примерно стоит б/у?

Понятно. Спасибо!

Снял коробку, по внешнему виду вроде сальник течёт. Поставил новый. Теперь коробку на место ставлю. Возник вопрос. Я слил старое масло из бублика насколько это возможно, нужно ли было его заполнить новым перед установкой, или необязательно, при запуске само закачаеться?

Находишь на eBay брелок для своего года и заказываешь. Его пришлют с подробной инструкцией как программировать к машине. Я так недавно сам делал, на Каприс родной брелок покупал. Как на Форде не знаю, на Каприсе в багажнике есть спец. выход для программирования брелков с двумя контактами. Просто замыкаешь эти контакты и нажимаешь любую кнопку на брелке. И всё. http://shop.ebay.com/i.html?_nkw=ford+crow...6.c0.m270.l1313

Спасибо откликнувшимся! Буду снимать. Только вот определить бы ещё что именно течёт.

Всем привет! Недавно дособрал свой Каприс, и после недели езды потекла коробка, течёт с крышки под бубликом на горячем, причём струйкой. Я так понял это сальник маслонасоса на коробке продавливает? Ещё вопрос. Можно ли снять коробку не снимая двигателя, чтоб сальник поменять?

Меняй свечи

Собираю машину, и забыл для чего две такие детальки. И в сервис мануале не могу найти. Помню только что где то в районе переднего бампера. Подскажите пожалуйста.

Хм, забавно. Я как раз сегодня тоже удалил сигнализацию со своего Каприски, тоже достала. Да плюс те кто ставили на таких ужасных скрутках всё сделали, что когда вкл. обогрев заднего стекла, провода греются и горит предохранитель. И тоже восстанавливаю родную keyless remote entry, и брелок на Ebay уже купил.