БУКА

За ссылку спасибо. Уже изучаю Про PIIA задумался, хотя по любому в первую очередь надо фары новые купить - рассеиватель в мелкую сетку полируй-не полируй

Ну цоколь-то 9004, значит первое PIIA это лампы с повышенной яркостью свечения. Кстати, для них нужен дополнительный блок управления или штатная лампа меняется на PIIA бед дополнительных доработок?

Что-то меня гложат смутные сомнения поправьте меня, если что 1. На еврофарах пучок создается не лампой, а рисунком на рассеивателе или отражателе, в зависимости от фары. 2. Спирали лампы отвечают за ближний и дальний свет, причем за ближний свет отвечает внутренняя спираль, а за дальний - наружняя, та самая, которая со шторкой, которая и ограничивает световой поток идущий вверх И ваще у меня раздельные лампы стоят на ближний и на дальний 9005 и 9006

Mike_Solo А на сколько геморройна замена цоколя?

Интересное исследование Вопрос: В первом случае у тебя используется лампа без рассеивателя но с отражателем? Может опять стоит зaдуматься над clear lenses рассеивателем без разметки?

Advokat Спасибо, но я уже купил себе новый ATLAS 552 в качестве времянки и заказал WAGNER

KostiX тебе лучше объяснит Рад был помочь

Чета дофига! Это оригинал что-ли? Залезь на www.rockauto.com выбери себе WALKER и закажи через Партекс контейнером. Дешевле выйдет, уверяю тебя!

Ничего они нормально делать не могут, криворукие! Купил месяца 2,5 назад термореле поворотника. Через 3 недели эксплуатации начало глючить. Т.е. поворотник включает, но не моргает им. Вылечилось потряхиванием и постукиванием релюхи. Вчера снова сглюканул, но на этот раз никакие действие не привели к его оживлению. Не, я конечно понимаю, что это расходник, но, блин Вагнеровская релюха проработала явно больше 4,5 лет (столько времени у меня эта машина). А в продаже кроме Атласа ничего нет ... Придется заказывать, а сейчас временно покупать снова китайское говно З.Ы. Какой кретин придумал эти термореле?!

Для этого тебе надо купить только Н-пайп и левую сторону выхлопного тракта после Н-пайпа. Есть четыре варианта выхлопной системы: 1. Одинарная с бочонком в хвосте 2. Одинарная без бочонка в хвосте 3. Двойная с бочонком в хвосте 2. Двойная без бочонка в хвосте Так что можешь спокойно заказывать без бочонка Но в любом случае бочата не видны из-под бампера. Во всяком случае у меня. Также советую посмотреть наличие установленных кронштейов крепления двойного выхлопа. У меня таких не было ... Частично колхозили, частично от донора ставили

Через тот же или через второй? А то их у меня там два. Седня поеду. Если не ошибаюсь, что через тот же. Но если у тебя два усилка, то может второй усь отдельно на саб... А у тебя коробка под 8" саб есть в полке багажника?

Не заглушишь Я недавно поставил себе двойной выхлоп с КраунВика как раз с задними бочонками. Машина стала заметно резвее Правда у меня двигатель 4,6л там другая выхлопная система.

Там все колонки идут через усилок, и перед и зад, а в комплектации с сабвуфером и саб идет через тот-же усилитель. Купи себе нормальный набор Г-образных торксов (лучше даже с дыркой по центру торкса - более универсальный ключ) в магазине и откручивай В машине этой очень много торксов, так что неоднократно еще пригодится!