БУКА

А когда последний раз мыли/продували радиаторы? Сдается мне они сильно забиты пылью с тополиным пухом... Настоятельно рекомендую сделать данную процедуру.

З.Ы. А вот перегревать алюминиевые двигатели очень не рекомендуется - можно потом очень ДОРОГО поплатиться за подобную беспечность

Может, это 2 провода для обогрева?

+1

Это два провода для обогрева.

Найди схему подключения зеркал, и по цвету проводов определишь, что к чему идет. Два оставшихся провода от обогрева можно подключить к кнопке деффогера заднего стекла.

Замена направляющих и резиновых втулок. О грохоте забываешь, как о страшном сне.

Направляющие:

MOTORCRAFT Part # BRCK5022 {#1W7Z2V386AA} Front

MOTORCRAFT Part # BRCK5025A {#1S2Z2386AA} Rear

Втулки:

MOTORCRAFT Part # BRPK5560 {#1W7Z2V321BA} Front

MOTORCRAFT Part # BRPK5568 {#1F1Z2V321AA} Rear

А этот, типа, в Москве?!

Судя по конструкции реплэйсмент кита, дальнейшая замена натяжителей на более позднюю конструкцию невозможна, что теоретически может при поломке привести к покупке нового кита. Однако, конструкция с паразитным роликом считается значительно надежнее.

Почему нужно поменять ремень на 6-ти ручейковый? Ведь есть длинный 7-ручейковый (98 дюймов). А если все-таки обязателен 6-ручейковый. как я его приспособлю. Ведь у меня все шкивы 7-ми ручейковые.

Признаться, я был не в курсе, что есть широкие длинные ремни ...

У меня 6-ти ручейковый так же потому, что насос гидрача с узким шкивом. Ставить можно и узкий, и широкий ремень, если широкие шкивы. Только первый ручеек на шкиве должен быть ближе к крышке двигателя.

Попрошу высказаться насчет жабы. Оставить ей 133$, или купить деталь машине

Я бы поставил реплэйсмент кит.

В принципе, если подойдет по креплениям, то возможно же поставить такой же как на "Rockauto" до 06.92, только придется и ремень брать длиннее - 98-дюймовый вместо 86.

А вообще. завтра все сниму, разберу, посмотрю и расскажу что там с роликами и с креплениями.

Тот что делается компанией DAYCO, стоимостью 133у.е. на рокавто, то это реплэйсмент кит и есть.

http://info.rockauto.com/Dayco/Detail.html?89292.jpg

Останется только аккуратненько открутить болты репления катушки от "старого" натяжителя и все собрать на новом ките. Ну и ремень длиннее (и уже, естественно - 6-ти ручейковый)

Прикрепляю фотку, немного неудачно-косорукого варианта отверстия, но суть оно передает.

А что за машинка?

Вариант косорукий не то слово. Машинка эта была ЛТК 90-х.

Бензонасос снимается там абсолютно нормально и без всяких съемов глушителей, мостов и пр., а тем более без выпила лючков!!!

Я бы в такой ситуации на разборе поискал. В основном там действительно подшипник ролика ломается.

Там пружиной разбивается внутренняя поверхность селуминового корпуса. После чего ослябляется натяжение и пружина начинает дико греметь.

Ни покупка нового ролика, ни замена подшипника в данном случае не помогут. Так же как и замена натяжителя на б/у, т.к. есть большая вероятность, что будет и после замены греметь через достаточно короткий промежуток времени.

После замены 3 (трех!) натяжителей я обратил внимание сначала на конвершн кит, но т.к. его стоимость приближалась к 400-м у.е. решил проблему координально: купил б/у переднюю крышку двигателя от КВ 1994 г.в., комплект прокладок и новый натяжитель с роликом. Весь комплект с работой по замене обошелся около 200-250 у.е зато теперь ничего не гремит и головной боли с поиском б/у натяжителей нужного формата нет.

З.Ы. Советую обратить внимание на одно из первых объявлений в "Барахолке Продам". Там человек продавал конвершн кит за более-менее разумные деньги. Но может не продал еще

Когда-то у меня стояла такая оптика.

Полагаю она должна подойти на Линкольн.

Это не европейская оптика. Это просто Clear Lenses...

хочется света нормального без колхоза

если еврооптики нет, то придется что-то колхозить с линзованными модулями ксеноновыми наверное

Нивапрос.

Фары CIBIE и т.п. от еврояпонок 80-х типа Тоёда Селика 79-81 на www.exist.ru

Правда только под заказ и ждать придется не не меньше месяца, по-моему

Тем не менее у меня на самой обыкновенной Вике было и то, и другое.

У тебя просто была такая опция. В 92-м, например АБС была опцией, не говоря уж о трэкшне. У моего друга был МГМ'92 в практически максимальной комплектации и с АБС, но трэкшна не было. У меня вообще АБС нет, например. Так что повезло

Насколько я помню, только с 1995 года с базовой комплектации стали ставить АБС с ТРК. Тогда же и кнопка отключения трэкшна появилась слева от рулевой колонки.

У меня от ТНК совершенно противоположные наблюдения - сильное семерение и потеря динамики. Двигатель работает ОЧЕНЬ шумно.

+1

А насчет всяких экто-хуэкто и прочей лабуды...извините меня, пацаны, но я думал, хоть на этом сайте не будет людей, подверженных действию рекламы

Я собственно на рекламу и не велся ... для меня важно, чтобы на заправке принимали к оплате банковские карты. А у Лукойла, на его родных заправках, другого топлива нет, кроме ЭКТО и карты принимают к оплате, вот и познакомился. Да и очередей, в отличие от ВР нет. Что касается динамики - она действительно улучшилась, а ХХ просто замечательный, ровный. Я не ощущаю "тупления" машины при нажатии на педаль акселлератора, как, например, после 92-го от ВР, ТНК или ЮКОСа.

З.Ы. Что касается детонации, то за пять лет эксплуатации Маркиза я с подобным явлением НИКОГДА не сталкивался.

Я в последнее время (месяца три) практически не заправляюсь на ВР. Стараюсь заправляться на заправках Лукойл-Центрнефтегаз. Но на тех, где есть ЭКТО. Эта марка бензина есть и 92, и 95. Как утверждают в Лукойле, бензин соответствует стандарту ЕВРО-3. Заправляюсь 92-м, ощущения самые положительные. И динамика появилась, и по цене получше, чем на ВР (Тем более если сравнивать с 95-ultimate).

А ты торпедо снимал или только то, что снаружи (в подкапотном пространстве) разбирал?

С наступившим новым годом. Всех благ.

И тебя с НГ!

Если не трудно, подскажи, пожалуйста, какие можно поставить. Обязательно родные? (Motorcraft по 2100 руб), или можно универсальные (есть в "Академии+" где-то по 1200-1300 руб).

Я ставил Моторкрафтовские, универсальные надо "дорабатывать напильником" - ковыряться с разъемами и пр., к тому же неизвестно насколько они хороши и как долго проживут.

Моно модулей если честно в продаже не видел, но на понтов. нет ими торгуют (цену не помню) позвони если интересно.

Хотелось бы сначала в руках их подержать, посмотреть какие из них лучше подойдут ...

Буду тогда звонить в понтов.нет договариваться о смотринах у них

Не очень легко, конечно, все это хозяйство разбирать/собирать, но и не настолько сложно, чтобы платить кондиционерщикам $400-600....

А по-подробнее можно про снятие?

В первую очередь меняй оба кислородника, без разговоров. Уверен, что остальные коды больше не будут высвечиваться.

Ситуация и коды на 95% как у меня были.

Лишь только если после замены кислородников останутся какие-нибудь коды по цепи бензонасоса и МАФ, тогда уже и продолжать смотреть в этих направлениях. Лучше начинать с наименее затратных вещей.

моно 90 мм

Подскажи тупому... ГДЕ! продаются эти модули диаметром 50 и 90 мм?

Я не могу найти ни на сайте www.pontov.net, ни даже упоминания о них на сайте Hella.

Где они продаются и сколько они там стоят? Хочу пощупать ручками и купить!

также замечу, что пластик тоже в РФ не получится отлить по спецзаказу.....

Это откуда у тебя такие сведения? Проблема пока упирается в материал и количество экземпляров. Даже количество эклземпляров на данный момент не самое главное. Главное - где найти поликарбонат нужного светопропускания и прочности?

В написанную историю про оптику HELLA вкралась досадная ошибка ( но приятная) . 4 ШТУКИ ЛИНЗОВАННОЙ ОПТИКИ HELLA СТОЯТ НА СКЛАДЕ 150 (СТО ПЯТЬДЕСЯТ) АМЕРИКАНСИХ РУБЛЕЙ! Приношу извинения за дезу.Фотки своих фар завтра вечером положу.

А где она продается-то за такие деньги? Можно координаты узнать?

Это универсальная оптика или под какую-то модель авто? Это отдельно линзы ближнего и дальнего света или блок-фара под разбор?

Вот только сегодня с Зиппой об этом беседовали. Справедливости ради - не на ГМ, а на Каприсах. На прочих изделиях (тот же Зиппин Юкон) - совершенно нормальная педаль.

За Зиппин Юкон не скажу, не ездил, но на Жекином Субуре '96, на Тахах до 98 г.в.(на которых доводилось ездить), на Старкрафте '99, на Корветте'88 (что особенно напрягало и ... пугало :D ) именно так, как и на Каприсах.

Там какая-то патологическая проблема в тросике педали газа, если я не ошибаюсь.

Согласен, не у всего ГМ такое, на моем ГрАМе была нормальная педалька, и на ДеВилле '91, вроде тоже