Dim23

Несколько раз делал у них водительское стекло на тойоту. Качеством был доволен процентов на 50% Первое стекло отклеилось от стеклоподъемника, хотя раньше времени я им не пользовался (все как говорили) и из за этого погибло (я его "лопнул" при попытке поднять). Второе лопнуло само во время движения месяца через три. Просто рассыпалось на мелкие кусочки без видимых причин. Наверное внутренние напряжения. Третье заказал "бронированное" (с упрочняющей пленкой). Оно служило до продажи машины и теперь наверное служит. Но то-ли было кривова-то то ли приклеили его не так, но стеклоподъемник стал работать плохо. Зато качеством обслуживания был всегда доволен. Сутра отдаешь машину - вечером забираешь со стеклом. И цены хорошие, а стекла - как повезет :1:

Бензонасос новый! не надо меня так пугать, я с ним и 1000 миль еще не наездил :-) Если серьезно: когда пытался после "операции" завести машину долго не плучалось из-за того что было мало бензина. Сообразил не сразу, НО ошибка появилась уже после того как бензин был залит в нормальном количестве. Датчик расположен в труднодоступном месте. И вообще я не на 100-проц. уверен что это он. Он в алюминиевом корпусе' date=' внешне и по размерам похож на датчик детонации для ТАЗов (только у них он "пластмассовый"), расположен на блоке цилиндров. По этому я и решил что это он. У датчика один неповрежденный разъем с двумя контактами (ну и проводами конечно). Третий провод мог цепляться только куда-ть на корпус, а-ля "масса". Вряд ли... В этом же районе стоит датчик температуры или давления (по форме не отличу) к которому идет один положенный ему провод. Короче где не хватает этого самого провода мне не ясно. Провод черного цвета, на конце обжат (отломился от какой-то клемы) Провод к лямбда-зонду у меня идет от жгута проложенного с другой стороны двигателя. Провод в порядке. Зонд действительно без подогрева (с одиночным проводом). умные инженеры планировали для этого автомобиля утилизацию, году так в 1997 или около того. Я согласен, что "как положено" это хорошо, но когда приходит осознание того, что "как положено" в этой машине уже не наступит никогда, смело встаешь на путь упрощения конструкции до разумного уровня :-) Кстати, я не первый раз уже удаляю систему рециркуляци. Раньше это помогло оживить старую вольво. И потом, есть еще такое правило: самая хорошая и надежная деталь это та, которой нету :-) ИМХО конечно. пока таких технологий еще не освоил :-( если честно, то ремонтом инжекторного мотора занимаюсь впервые. До этого или не чинил по тому что и так работало или это был карбюратор. Кстати, спасибо за помощь!

Вчера "облазил" весь мотор, куда достал и получилось вот что: - удалил систему подачи выхлопных газов во впускной коллектор, все отверстия с ней связанные заглушил. - аналогично поступил с другой системой, назначение которой мне понятно лишь смутно (наверное вентиляция бензобака или что-то в этом роде). - вакуумную трубку для круиз-контроля туда же. - оказалось что в двигателе мало ОЖ (зря я не верил лампочке); долил. Теперь осталась лишь одна вакуумная трубка (она идет на MOP и регулятор давления топлива). Перенес MOP поближе, чтобы максимально укоротить магистраль. Теперь чего не сделал: - нашел сломаный датчик температуры (справа на задней стороне блока). Датчик с биметаллической пластиной, когда двигатель прогрет замыкает сигнальный провод на массу. Датчик починил, но куда подключать не нашел :-( Провод который там рядом болтался оказался слишком коротким. - нашел оборванный провод (точнее отломанный от клеммы) в районе датчика детонации. Откуда он я не понял. Всё остальное вопросов вроде бы не вызывает (датчики, разъемы, провода). Хотя, неподключенных клемм и полно, важных датчиков в районе их расположения вроде бы и нет. После всего этого машина поехала лучше. По двигателю улучшений сильно не заметно (вроде получше стало, но не уверен и уж точно не так как должно быть), зато автомат стал работать намного адекватнее. Некоторое время ЧЕК-ЭНДЖИ не загоралась вовсе, потом загорелась и уже не гасла (до ревизии почти всегда то загоралась то гасла). После поездки до работы (35 км по трассе и городу) запустил диагностику: ошибка 54 ("ошибка работы октанкоректора"). Одна! Уже прогресс. Итак, что делать дальше? Куда подключать датчик температуры? Что за провод в районе датчика детонации?

Привет! Здорово! будет с кем обсудить, а что обсуждать чувствую еще будет По теме пока добавить нечего, датчиками еще не занимался

Если успею сегодня вечером займусь изучением этих датчиков. Как появятся результаты напишу обязательно. Не исключено, что обрыв в цепи где-то: проводка в машине в очень посредственном состоянии.

собственно оценка и интересует: есть ли внутри обрыв цепи или замыкание будет ясно, а иное вряд ли возможно.

Угу... понятно! будем действовать! Какое должно быть сопротивление при прозвоне датчиков детонации и температуры ОЖ? (какой должен быть порядок величины?)

а где расположен датчик детонации? (чтобы проверить его разъем) Кто знает как проверить работоспособность этих датчиков, располагая, например, мультиметром? Не хочется заменять для профилактики, даже если это недорого, так как для прафилактики в моей машине можно несколько тысяч запчастей поменять :-) ------- Гложат сомнения, что причина не в датчике детонации: детонация может быть при плохом бензине, неправильном составе смеси и т.д. и т.п.

Всем привет! Кто разбирается в GM'овском 3.1-литровом моторе и вообще в теме, помогите советом. Суть вопроса: не едет сабака. В один момент машину как подменили - плохо тянет (120-140 по трассе едва-едва), работает как-то неровно. Очень плохо заводится (раза с 5-го схватывает). Расход бензина сильно не изменился (где-то в районе 15 л/100 км) В порядке планового ТО сделал: замена бензонасоса, замена фильтра топлива, промывка инжектора, раскоксовка, замена свечей - заметного результата не дали. Сделал самодиагностику, ошибки такие: 14 - низкий сигнал датчика температуры ОЖ 43 - этого в моей распечатке нет. Ошибка диагностируется не всегда. Насколько я понимаю главная причина - датчик температуры. Что делать? Искать обрыв в цепи, менять датчик? Они вообще ломаются эти датчики? Какой датчик подходит? Нужно ставить родной или от любой инжекторной машины? (слышал что лямбды все дают одинаковый сигнал, с этими датчиками та же история?) ЗЫ По поводу всего остального. На днях завершил крупный ремонт: замена рессоры на газелевскую, замена рейки, ремонт тормозов, замена бензонасоса, промывка инжектора и многое другое. Все своими силами. Появился некий опыт по этой машине, если кому понадобится совет обращайтесь.