issssa

Очень интересно. 

В 07.12.2020 в 13:17, balee сказал:

Да,оба 93,один вишневый(бывший зелёный,и второй разобранный(в основном кузовные детали)зеленый .интересна продажа оптом,например дверей,крыльев,капота и багажника

А деталей больше только кузовных? Двигательно-трансмиссионных, электро и прочее? Радива там, датчики и вообще

В 04.12.2020 в 01:48, balee сказал:

Вся машина в разборе,

Это в смысле запчастей стало больше?

Очень похоже на подушку мотора правую с парк авеню, только металлические крепления другие. Думаю при наличии сварки и болгарки- небывает слова не подходит 

16 часов назад, issssa сказал:

Rockauto говорит что к моему авто есть детали под названием blower motor relay.  Кто знает где это реле? Может оно приехало

Так и оказалось, реле приехало, видимо был плохой контакт, временно переставил с реле кондиционера,  фишку вылечил, заменил пин. 

Подкапотное реле, правый блок третье по счету от правого борта.

Всем спасибо за участие!

Rockauto говорит что к моему авто есть детали под названием blower motor relay.  Кто знает где это реле? Может оно приехало

45 минут назад, antonx сказал:

ездил на олдсе 79 с такой фичей, называлось что типа ambient climate или как то так, тоже долго искали почему не выключается вентилятор

В итоге не выключили?

1 час назад, VaЦeK сказал:

Соедени на прямую два провода на блок резисторов это надёжнее проверка ( задуло меняй) . И как раз посмотришь напруга приходит на него или нет. 

И не паникуй) я в минус 14 500 км на самодуве ехал на чирке, ни чего страшного)) 

 

Спасибо, проверю так

11 часов назад, Demon сказал:

Да не должно дуть привыключенном, какая разница климат, или нет...

Мужики, сколько лет у меня машина -всегда, повернешь ключ, чтобы магнитолу включить-вентилятор печки потихоньку маслает. Нажимал естественно на OFF, всегда он так же маслал. 

Или у меня провалы в склерозе,  или это моя бурная фантазия,  или это мой склероз и мне приснилось, но навроде как читал в driving manual что так должно быть, мол  всегда когда вы в машине и ключ повернут-вентилятор подгоняет свежего воздуха. Или я глючу,  или климат.

Снял блок резисторов проволочных,  все цело,  была ржа на паре контактов, почистил нифига, снял блок климата, позвонил переключатель, все цело. Где то потерялось питание. Подскажите куда смотреть, алдаты и мурзилки нет.

8 часов назад, Demon сказал:

Да не должно дуть привыключенном, какая разница климат, или нет...

Мужики, сколько лет у меня машина -всегда, повернешь ключ, чтобы магнитолу включить-вентилятор печки потихоньку маслает. Нажимал естественно на OFF, всегда он так же маслал. 

Или у меня провалы в склерозе,  или это моя бурная фантазия,  или это мой склероз и мне приснилось, но навроде как читал в driving manual что так должно быть, мол  всегда когда вы в машине и ключ повернут-вентилятор подгоняет свежего воздуха. Или я глючу,  или климат.

В общем, зарядка работает нормально, писк перестал быть. Хз что это было. Ролик так же немного поддергивается. Спасибо всем кто помог разобраться!

Блок климата механический,  год 91. Нажимал off всегда вентилятор работал но очень очень тихо. 

Значит все таки резисторы.

Или есть еще варианты?

Приветствую всех.

Такая ситуация, ехал в пробке, на улице +15, трафик вялый, в машине печка (после промывки радиаторов) аж жарит. Сделал температуру на первую треть, вентиляцию отключил совсем. На park Avenue (может и на других так, я не знаю) вентилятор всегда потихоньку маслает если ключ в первом положении. При везде так же. В общем доехал до дому, все нормально. Утром прогрел машину (с утра на улице +3°) выехал, а печка не работает, т.е. вентилятор  ни на какой скорости не дует, раньше был глюк,  на максимальной скорости мог не включаться,  нужно было ползунок перещелкнуть вперёд назад, всегда помогало, сейчас нет даже продувки при режиме АСС,  или при включение зажигания без старта. 

Первым делом замерил напряжение на разъеме моторчика-0v, если отключить двигатель печки -то появляется что то около 9-10v(акб усташая) т.е. идет просадка,  ок, снимаю моторчик, разборка,  смазка, замена щёток, проверка на лбп- потоебление от 3х до 8А! При 6-8v. Лбп по напруге больше не даёт.

Дует аж волосы назад, хз много ли это для него. 

Ставлю его на место - ничего не изменилось. 

Вопросы -куда лезть в первую очередь,  времени есть полдня,  на улице уже минусовая температура. Особо долго не поработать, гаража нет.

Что делалось ранее; снимал и мыл радиатор печки, испаритель кондёра и конденсер, соответственно снимал всю панель,  и тазик закрывающий испаритель кондиционера,  снимал осматривал резиторный блок (проволочные) витки не трогал, не гнул, не ронял. 

В проводке вроде как особо не лазил( вольтметр цифровой воткнул,  хз  мог ли он помешать, но он падла теперь тоже не кажет, надеюсь что его фишка отошла)

Какие проверки можно сделать?

Предохранитель,  масса, реле?

На разъеме двигателя печки масса вроде как присутствует,  плюс есть но какой то дохлый, даже контрольку не зажёг.

Вот как ведёт себя ролик, ремень поставил 2615. Шкивы чистые. Писк снова пропал задолбал. 

Диодный мост пока не снимал и не искал.

Загуглил по партномеру, вроде как бьётся мост диодный на опеля, дэу и что то еще, только вот в этих моделях будет ли мост на 140А? Я так понимаю он тоже должен соответствовать генератора, точнее току на выходе?

Ремень поставил новый, шкив на помпе гур, предыдущего хозяина работа - вварен на оси, и имеет небольшое осевое биение. Шкив коленвала поменян,  т.к. старый рассыпался. Поддергивание были и на старом шкиве кв. Шкив помпы-ровный, шкив генератора- как писал выше поменян с генератором, на выходных только теперь смогу осмотреть их на загрязнение и соосность. 

Кстати, диодный мост - подходит с чего-то или заказывать свой?

Спасибо большое за ответы!

У соседа на Т6,  бус дизель,  теплообменник как расходник,  за год уже третий раз менял. Смешивается масло с антифризом,  расширительный бачок как индикатор.

Еще момент, совпадение ли, или нет - не знаю. Ремень приводной, поменял был год назад. Сейчас заметил при работе двигателя, если смотреть на натяжной ролик,  то заметно что он поддергивается,  и ремень начал отслаиваться, вчера например, дома, заводил никуда не выезжал- с ремня распушилась резина, как будто по наружной стороне его ножом чирканули, и через пару минут  -разлетелость лохмотье с него,  в итоге вместо шести ручейков осталось четыре,  ремень 6PK1830, без кондиционера. Сейчас поставил компрессор кондиционера, и вроде как нужен ремень 6pk2610.

В 04.10.2020 в 21:02, doublew сказал:

На этой машине к реле генератора подходит только два провода: коричневый и оранжевый к двум центральным контактам. Фотки по ссылке.
https://yadi.sk/i/ulXDOaEEUWMC6Q
https://yadi.sk/i/g3lo0KoWb3SZyg
https://yadi.sk/i/6Cn-dfggl19Xug
https://yadi.sk/i/Yy17NIWBC6l60A

Спасибо большое вам за фото и разъяснения. 

В общем подключил как по фото, т.е. второй и третий контакт задействованы, зарядка идет, все работает. Но вот что заметил, этот поганый писк, он снова появился, но не всегда. От схемы подключения не зависит. Может все работать,заглушил - пищит, а может и не пищать, например весь день все хорошо, утром встаю - пищит. 

Вы уже не в первый раз не понимаете. Ну да ладно.

В 03.10.2020 в 08:33, Legikom сказал:

 

Новые. На авто не устанавливались. 

Интересное предложение))))) Готов цену обсуждать, только в рамках здравого смысла и

текущей реальной стоимости железок на их родине

Притом что 

30 минут назад, Legikom сказал:

 так как покупались очень давно у частника в америке. 

И как и где хранились одному бгу известно. Может там резина уже рассохлась от старости.

Не с пустого места; был опыт, купились лежавшие  стойки, как у тс,  установили,  прошло два дня и они сделали пшик! Т.к. от старости резина рассохлась, хотя ньюф и ориджинал, просто покупались давно и не ставились на афто. 

В 03.10.2020 в 08:33, Legikom сказал:

и текущей реальной стоимости железок на их родине

Мы жешь как жешь тутжешь все.

Гдешь тут здравый смысл. 

Мне так один продаван пытался продать доп радиатор акпп,  со шлангами, новый но пролежал 6 лет. Покупался давно по-старому курсу, хочет продать сейчас по-новому, вот его цена $40 комплект, я аргументию торг; ты брал за $40 по курсу 30, это было 1200рэ, так?

-Так.

- Шлангов скока метроу?

-Чатыре.

-Почем нынче метор шланка?

-150рэ.

-За стока лет и валяние у тебя в гараже без отопления-согласен что шлангу звезда?

- Согласен, 

Значит от цены можем отнять 4*150=600рэ?

Шланги то надо мне новые брать.

- Согласен. 

Итого такая цена?

- Нуууу..... эээээ. Ну дветыщиии пицот!

-Ты ипанулся, тыж брал по 1200! Минус шланги. Кароч 800. Ну ууй с ним 1000рэ?

- 

Интересное предложение))))) Готов цену обсуждать, только в рамках здравого смысла и

текущей реальной стоимости железок на их родине

Мужик, про здравый смысл - не я написал.

Удивлён,  вежливости, безошибочности и терпению многозета. Как в фильме пролетая над гнездом кукушки, когда якобы после процедур вернулся.

И не менее удивительно- ценообразование "на лоха" или ценник на эмексе. Наблюдаю за тс- дорогой и элитный продаван. 

А есть ли какая упаковка от них? Ато прям так и ацделко,  оригинал..... любопытно взглянуть .

Да и ржа и потёртости и слова что не ставили....

47 минут назад, driver1 сказал:

На компрессоре с виду только 2 провода, которые включают муфту , именно датчика никакого не видно 

Должен быть с заднего торца компрессора,  либо сразу на трубках.

16 часов назад, Димон сказал:

Писк это нормуль .  Как только вкл зажигание, через небольшое напряжение на выводе  L или выводе l генератор начинает возбуждение ротора. Небольшой ток на якорь подаётся  с помошью ШИМ (широто импульсная модуляция) что бы гена начал вырабатывать и на выводе P  PHASE появился вырабатываемое генератором переменное напряжение. Увидав его генератор перейдёт в рабочий режим и лампу потушит , если нужные напряжения обнаружит. Это после старта мотора. 

Генератор может работать с одним  подкл проводом или Lamp  или I/F к зажиганию. Вывод S нужен для точного поддержания напряжения батареи,  то бы не кипела и не ездила незаряженной . В дешманских Шевроле часто  подключают. 

Спасибо большое за разъяснения. Только писк, собака, на заглушенной машине. На выходных проверю, может действительно шим модуляция идет при отключеном зажигании. Т.е. питание идёт туда где не надо.