issssa
-
Публикаций
468 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Forums
Calendar
Gallery
Новости
Posts, опубликованные issssa
-
-
Снял не большое кино
https://photos.app.goo.gl/Luc7LAQpeMJ7FZAe8
На видео - нестправность, т.е. выбираем режим акпп, но коробка не загружается, при обычной эксплуатации выбирая режим, и отпуская педаль тормоза авто начинает движение, без касания педали газа. Хоть вперёд хоть взад. На видео как раз это и не происходит, анамнез: авто простояло с 9 у тра до 4х дня. Без движения и не заводилось. Утром в 6 часов, завелись и поехали через 20 секунд после старта. Т.к. температура на улице +25 смысла стоять и греть не вижу.
-
Как оно работает, знаю не по наслышке. И механику и гидравлику и электронику изучал, конкретно этой акпп. Выше попросили замеры давления, я их привёл. При НУЖНЫХ для измерения режимах. Взятых с мануала а не с потолка.
Акпп перебралась практически полностью, кроме гидроблока. Ну вдруг кто не читал. Но с такой плавающей не исправностью не сталкивался. Вот и прошу совета знающих.
-
Простояла два дня. Вчера вечером ехать надо. Она снова ни того. Подождал минуты 2-3 поехала.
Сегодня стояла весь день, точнее больше суток уже стоит без движения. Сейчас завёл и через 20 сек поехала как ни в чем не бывало .(пока ремень, фары и т.д)
-
Всех приветствую. Нашёл таки время.
Суть, манометр в порт, обороты 900, т.к. один, и смотреть и держать обороты не могу. На слух тоже не ловлю.
Первое фото. Позиция P,R,N вакуум подсоеденён стандартный.
https://photos.app.goo.gl/6K9mCGQajccjiby97
Второе фото вакуум так же, позиция D1
https://photos.app.goo.gl/TsL4YbZXLjrgCpuX7
Третье фото, вакуум 0, позиция P,R,N
https://photos.app.goo.gl/5SaKtXrkSn5Z57jJ7
Последнее фото из мануала с допусками давления.
https://photos.app.goo.gl/soh7NdVEyFo5LGsdA
Что скажете уважаемые господа?
Из наблюдения личного. Всё это время машина ездила по маршруту дом-работа-дом, глюк как описывал ранее проявляется не всегда. Но сейчас не еду сразу после старта двигателя, а через минуты 2-3. Иногда приехав на работу, заглушу, иду и вижу более лучшее место для парковки, иду в машину - завожу и не могу тронуться так де минуты 2-3, хотя всё прогрето. Ни вперёд ни назад не загружается сразу, точнее происходит это как будто загрузилась, а давления не хватило для сжатия пакетов.
-
10 часов назад, justin сказал:
да, там втулки..
Переборка уже не поможет, надо было раньше это делать пока люфта не было.
Вот просто хочу узнать, когда это делать, если нет люфта?
-
5 часов назад, nobodi87 сказал:
там 20атм - максимально возможное.
рабочее 4-12.
Я как бы это знаю. Или вы думаете я искал манометр на 80 специально))))
-
4 часа назад, nobodi87 сказал:
ну и откуда тогда там говны и подозрения?
Ну фрикционы имеют свойство какбэ сыпацца. Истираться и вообще.
А если поразмыслить ещё, то пришла ещё идея, может это бублик так себя ведёт?
Манометр на 80 атм нашёл, осталось найти время....
-
17 часов назад, nobodi87 сказал:
Так фильтр менялся при переборке , или нет?
Конечно менялся.
-
21 час назад, nobodi87 сказал:
А почему фильтр попал под подозрение.
Давление нарастает не сразу, судя по симптомам. Если бы кто-то где-то сливал давление, пакет, манжета, втулка, то оно бы и не поднялось. Температура как писал роли тоже не играет. Насос новый. Значит он давит нормально, остаётся фильтр, может в говнах весь вот и идёт плавное нарастание давления. Хз, просто предположительно думаю так.
Пс. Манометр так и не нашёл. Переезд и прочее, не могу в магазин ехать. Властьимущие снова в выходные закрывают всё, поднадоело чесслово.
22 часа назад, Angry Bear сказал:Наличие спец инструмента и набора для переборки это безусловно плюс, но совсем не гарантия от ошибок. И очень хороший спец может допустить ошибку. Ведь он человек, а не машина на перфокартах или чпу.
Куда сложнее принять то, что ошибка была допущена. И никого не виня в приключившемся переделать как должно.
Ладно бы оно сразу не поехало/заглючило.
Такое бывало у меня. И там без вариантов разборка и работы над ошибками.
Тут то всё собралось и заработало. И ехало, и весело и с нагрузками и трассами. И нет места где я мог бы усомниться в том что сделал. Такое было раньше, и оно вылезло быстро.
-
Так то оно так. Расстраивает и наводит на раздумьях то что я писал выше. А именно, то, что коробка капиталилась. По сути старым остался гидроблок. Даже корпус и тот заменил. Не говоря об очевидно логичных вещах, таких как overhaul kit и все втулки-подшипники и прочее прочее. Да и насос в том числе, и не remanufactured а именно что ньюф. С проверкой микрометром, в общем всё делалось как положено.
Переходник под замер давления есть. Надо на выходных манометр поискать......
-
Мои наблюдения за вчера. Утро, холодная акпп. Завёл и сразу заднюю. Ноль реакции. Даже если дать газу. Подождём минуты две и выезжаем, но не так бодро. Проехал 17км, акпп хорошо прогрета. Заглушил и завёл с интервалом 3 минуты, снова не едет сразу же. Две минуты и поехали. Задаётся мне фильтр или грязь в гидроблоке. Прогрев никак не влияет.
-
Приветствую вас всех.
Я уже давно и не однократно лазил в свою коробку с уровня поколупасться до уровня отдефектовать с микрометром и нутромером.
Суть, тыщ 20 назад, коробка была в последний как тогда казалось раз разобранна отдеффектованна и все детали вызывавшие хоть малейшее сомнение- заменены.
Менялось практически всё кроме гидроблока.
Живу в горной местности, с множеством подъемов и спусков, и даже затяжные. Давно подключил конденсер кондёра на роль охладителя акпп. Но так как климат всё таки восстановил, то повесил доп радиатор вместо кондёрного. Размеры 30×40 примерно. Догреватель ампутирован совсем. Недавно заметил что при выезде на главную улицу, и она идёт сразу в гору, акпп на первой разгоняется вяленько, оно и понятно подъёмы, но в конце этого подъема акпп ещё не успевает выйти на вторую скорость, обороты в районе 2600-2700 и тут ощущение как на механике, кагбудта я блин сцепу всю дорогу держал немного выжатой, и под конец подъема бросил её и попёрло.
Но так было и х бы с ним. Сегодня утром заметил интересную вещь. Утром торопился и заведя, буквально через секунд 40 (пока воротину отворил) хотел было сразу поехать взад. А акпп не издала привычного пинка. Лёгкий толчок, как в лучших салонах майбаха или бентли.
Ладно, селектор на D а толчёк вперёд тоже не ахти, поддал газу а оно не шибко то и едет. Взад так вообще -2300об, и еле ползём. Подождём минуты две. Снова селектор на R и она поехала Но нехотя. Селектор на D и вроде едет пошустрее. Т.к. повторюсь живу в горной местности, то утро было в виде спусков в основном. Вечером соответственно подъемы
И тут самое интересное. Завёл, и так де вялый задний и передний ход. Пару минут и вроде даже едем. Разгон бодрый и без пробуксовки. Но это на первой, а на второй обороты под 2800 и едем слабо. Как будто пление выжато на 20%. Третья тоже не впечатлила динамикой. Но стоит дать газу в пол -бросок на первую и машина выстреливает вверх на хороший такой подъем, пока не включите вторую. Обороты при переходе 1-2 в районе 4800.
Как обычно, сифилис по фотографии. Что же это может быть.
Очень не хочется лезть туда вот счас. Ни финансово ни времЕнного ресурса нет. Переезд, смена работы и тэдэ не сейчас пожалуйста.
Масло менял тыщ 10 назад, цвет не скажу что красный точно, немного оттенок есть. Уровень в норме. Запах как у работавшего но без гари.
-
Мне токарь точил больше на пару десяток. Логично объяснил -старую вон, место щёточкой почистить. А раз капало- то уже посадочные не того.
-
Ажна самому интересно слушать. Подойдёт или нет?
-
В 15.06.2021 в 18:47, nobodi87 сказал:
непонятно, но интересно.
Мож фотку ?
https://photos.app.goo.gl/Hips33KRHTtjR8acA
https://photos.app.goo.gl/nHB6BRXjK73ZkBru6
Интимных и подробных фото не делал. Как то не до того было. На словах-три катушки расположенные рядом, с зазором по корпусу в 1.5мм друг от друга, оказались больше размером чем старый модуль из 3х катушек в одном корпусе. Соответственно отверстия в ICM коих шесть, не совпадают с тремя новыми катушками. Потому была найдена в закромах пластина из текстолита, размечена и рассверлена, таким образом пластина прекрасно ложится на ICM но уже тремя отверстиями а не 6-тью, т.к. два других оказались возле контактов на катушки, а третье мешало бы сразу двум выводам. А катушки через резьбовые заклёпки сидят на пластине из текстолита. Всё промазано герметиком. А да, контакты в старой версии были 6.3мм мама, а в новых катухах нужен папа шириной 4,8мм но длинее чем стандартный. Для этих целей подошли контакты от какого-то советского разъема, подогнанные напильником.
-
23 часа назад, nobodi87 сказал:
непонятно, но интересно.
Мож фотку ?
-
В 27.04.2021 в 12:10, Demon сказал:
Чувак! Нету у тебя давления! Как же ты без насоса-то?😳
Ну и «пышшша» тоже быть не должно, авто тебе активно намекивает на то, что бак придётся снимать, «я так думаю» (с)
Проверил сейчас, после стоянки в час, ногтем на ниппель, брызги есть не так что бы сильные. Но уже есть! Раньше и после минуты простоя не было ничего.
Бак пришлось снимать. Всё как вы думали)))
-
В 09.05.2021 в 02:55, issssa сказал:
Замена насоса откладывается на месяц. Финансовые провалы чота настигают...
Месяц пролетел, насос куплен по совету товарищей выше, а именно аналог боша, номер был в ветке тут. Машин заводится с полтыка. Пока полноценно не тестировал, но уже нет хлопков во впуск и выпуск, т.к. повторюсь заводится сразу.
Осталась проблема пахнущего бензина. Из вроде как выхлопа. Когда снимал бак, осмотрел топливопроводы и кольцо с уплотнителем, все нормально.
Но пахнет...
-
Вооопщемта поправилось немного положение денег в кармане.
Т.к. заказывать и ждать блох из трёх катух долго и дорого, то на локальном рынке было обнаружены катухи второго типа, а именно каждая сама по себе. И т.к. Нижний модуль icm локально не найти. То нам помог кусочек текстолита, разъемы из латуни, пара вечеров.
В итоге всё заработало! Всем спасибо за участие.
-
Всё это очень хорошие новости, но мне кажется тема просится в барахолку. Там от неё пользы больше.
-
2 часа назад, Dan757 сказал:
Посмотреть осциллограмму МАФа уже рекомендовали?
Рано ещё. Тут бы примитивные данные получить.
-
А может схемы....
-
2 часа назад, goodcompany сказал:
Есть GM автомобиль. На ключе замка зажигания черная хрень (резистор). Машина с завидной, но не постоянной регулярностью этот резистор не видит, создавая щекотливые ситуации, когда надо завести мотор и уехать (на заправке, мойке, и др...), а мне приходится ждать положенные 3 минуты, пока система обновится. Есть какие-то обходные пути исключения этого резистора? Может кто знает место, куда надо впаять гипотетический дубль этого резистора?
Кадиллак Эльдорадо 92 год.
Делал у себя так;
Снял Нижний пластик панели под рулём, от колонки рулевой нашел два тонких оранжевых провода (могут быть в общей чёрной изоляции).
Аткусил нах, впаял резистор требуемого номинала к проводам которые идут в косу а не к замку.
Требуемый номинал после измерения сопротивления в ключе, собрался из двух резисторов в последовательность. Термоусадка, пару стрипов.
Изолента/скотч по вкусу.
-
2 часа назад, goodcompany сказал:
Есть GM автомобиль. На ключе замка зажигания черная хрень (резистор). Машина с завидной, но не постоянной регулярностью этот резистор не видит, создавая щекотливые ситуации, когда надо завести мотор и уехать (на заправке, мойке, и др...), а мне приходится ждать положенные 3 минуты, пока система обновится. Есть какие-то обходные пути исключения этого резистора? Может кто знает место, куда надо впаять гипотетический дубль этого резистора?
Кадиллак Эльдорадо 92 год.
Делал у себя так;
Снял Нижний пластик панели под рулём, от колонки рулевой нашел два тонких оранжевых провода (могут быть в общей чёрной изоляции).
Аткусил нах, впаял резистор требуемого номинала к проводам которые идут в косу а не к замку.
Требуемый номинал после измерения сопротивления в ключе, собрался из двух резисторов в последовательность. Термоусадка, пару стрипов.
Изолента/скотч по вкусу.
И снова 4T60E
в Технические вопросы и ответы
Опубликовано
Интересно, клапан шариковый может так сливать? Который в input clutch? В барабане за манжетой?
Давка отпадает, насос покупался новый, не реф, не а именно новый.