Trueplace

В общем последние дни ковыряюсь с какой то фигней все больше)

Так как жду запчастей, собирать пока нечего.

Подрегулировал зазоры капота и дверей, понял что петли с огромным люфтом, выбрал его кое как, двери закрываются норм но по зазорчикам кое где не айс.

Сегодня полез разбираться с лишними проводами в салоне и обнаружил там кучу всякой хрени

1) от крутилки печки был откусан коричневый провод, от него брошен провод к моторчику там висела релюха, плюс на релюху был кинут от коробки предохранителей просто засунут и прижат предом)))) какой в этом смысл я так и не понял потому что выкосив все это печка стала работать отлично на всех скоростях)

2) полез смотреть куда идет второй провод от коробки предов и чуть не упал) в общем это оказалась сигнализация! Какая то старая, установленна жутко) куча проводов куча скруток, море изоленты... она конечно не работала давно но висело там все на соплях и могло замыкать. В общем пол вечера вынимал эти ошметки, блоки и какую то хрень.

Осталось заизолировать нормально провода которые покромсали когда все это ставили. И дождаться деталек которые мне уже отправили, как все придет выложу с фото.

да и без ролика норм работает по схеме синего цвета...

А не ЕГР?

Так ЕГР это рециркуляция выхлопных газов, где она присутствует на этих моторах я чет не втыкаю) А это именно система подачи воздуха для догорания смеси по идее на прогревочных режимах что бы прогреть катализатор быстрее 

А я вот хочу в перспективе наоборот восстановить

У меня на круизных режимах в 98% случаях включается чек. Фактических противопокозанмй нет, но оч бесит

Вот как я и написал в теории по современным моторам эта система сделана для быстрого прогрева катализатора на прогревочных режимах, как она влияет на круизные режимы? Я планирую ее убрать потому что будут стоять коллектора

А мог бы кто нибудь поделиться информацией как удалять Air Pump  (Smog pump) 

По механике все более менее понятно нужно убрать помпу и поставить ролик, может быть есть готовые решения с кронштейном? 

А вот есть ли какая то программная часть? там ведь есть соленоид управления, как я понимаю он управляется от есм и по идее это же работает как подача воздуха для более полного догорания смеси... так вот каков самый правильный способ ее убрать? 

Если тут на форуме у кого то была такая тема то сорри че то поиск как то не дал результатов)))) хотя может криво запрос делаю

Upd. поглядел прикинул погуглил и вроде схема с коротким ремнем в теории должна быть работоспособна? 

Нельзя путать шаловливые ручки с термокомпенсационными кольцами...

 

Ты про это?

Это все понятно) я сделаю фото потом как у меня там Хренче компенсационно сделано)))то что по заводу аккуратно закольцовано это понятно, а вот загнутая хрен пойми как через  рулевой вал и чуть ли не до самой акпп трубка это явно не то) 

а чтож ни кто не подсказал коммутирующие реле на фары сразу поставить?

Автор, сделай не поленись. Свет станет еще чуть получше, и выключатель света гарантированно проживет дольше.

Я об этом думал когда лепил все это, но решил все же отказаться. Получившийся свет с новыми фарами новыми лампами и хорошей проводкой меня устраивает. Не люблю нештатные нагромождения)) я и так задолбался вынимать какие то пучки проводов непонятных из нее 

в исправной системе в этом нет необходимости - не у всех же окислившиеся контакты с зазорами в палец

Я придерживаюсь такого же мнения, если все работает исправно и нет всяких дополнительных нагрузок на свет, не должно оно погореть) Ну а погорит так заменим) 

Насчет пинов буду знать спасибо) я почему то подумал что это дохлый номер

И так всем откликнувшимся спасибо, всем отписал в личку.

Морда вроде собралась! Под капотом навел более менее порядок, все провода проложил по мануалу где должны лежать, колхоз частично убрал, восстановил весь вакум на TBI который был поломан, фары отполированы, собраны) По зазорам конечно ахтунг) пришлось пожертвовать одним креплением правой фары Из того что мне не нравится это капот и бампер, между левой фарой и решеткой пролезает два пальца....( попробую еще бампер подвигаю и немного капот, но конечно выводить зазоры когда все кривое это ппц, когда дойду до кузова, надо будет всю морду просто поменять.

 

 

Так же пришло масло в коробку, про нее расскажу позже когда дойдут руки до нее пока что собираю ништяки)

 

 

Ну и когда я брал машину там было как бы заявлено что фильтра и масло поменяны недавно   но я в принципе не особо надеялся на это и заказал фильтра все же, и правильно сделал, воздушный фильтр стоял вапще какой то не такой там с каждой стороны по полтора сантиметра дырки были... уж не знаю что там с топливным но выглядит он в принципе свежо, но я все же и его прикупил.

 

 

 

Ну и как обычно дурная голова рукам покоя не дает   полез снять болтающуюся правую обшивку, в итоге понял что динамик в двери не работает, начал прозванивать, динами сам рабочий.... пришлось лезть дальше в итоге добрался до мафона) пока просто все разобрал особо не вникал, единственное что сделал это поменял лампочки в приборной панели они были все черные, ярче оно конечно не стало но свет стал равномерный, раньше все же тусклее было

 

 

 

Думается мне что наверняка у кого то есть такая штатная магнитола которая лежит пылиться, интересно было бы узнать цену на хорошо сохранившийся экземпляр) так то я наверное  поковыряюсь в своей потом мож и взбодрю, но проще было бы поменять если ценник адекватный. 

 

Есть еще несколько вещей которые хотелось бы найти может у кого есть буду благодарен

 

1) левый воздуховод (дефлектор) (слева от руля)

 

2) вставки на дверных картах которые под локоть (серые) левая передняя и правая передняя

 

3) Крышка на винт внутренней ручки двери

 

4) Подлокотник центральный  Серая кожа) хотелось бы найти в цвет что бы не морочиться с перешивом да и болтается он как то сдается мне там явно что то сломано.

 

5) Самая интересная позиция Хочу Хидеры!!! (Коллектора) рассмотрю все предложения. В скором времени планирую варить выхлоп ( в данный момент его просто нет...)  

 

6) Оба кожуха вентилятора верхний и нижний

 

7) пластик по днищу пока не знаю как там что должно быть но с левой стороны локеров вапще нет, хотелось бы восстановить 

 

8) ну и юбка есть тока правая часть) Наверное это дефицит но все же

Расскажи, какие матреиалы использовал для реанимации проводки? Провода новые брал? Проводка в разрезной гофре? нейлоновый "чулок" не стал брать? зафиксировано всё матерчатой изолентой чтоли?

Гофра разрезная обычная для авто проводки

Изолента да матерчитая) оригинал бмв для наружной проводки это уж у меня профессиональное. Пришлось по мучаться с пинами в фишках, найти новые оригинал не вариант а если и можно то долго, так что пришлось аккуратничать с родными.

Вапще если честно это проводкой то назвать тяжело, там от силы 8 проводов а то и меньше) да и в принципе оно было в рабочем состоянии, цель была убрать скрутки соплей и облагородить что бы все это не висело как лапша)

Процесс был не сложный и занял не так уж и много времени, просто делаю я это все в перерывах на работе и по немногу вот и затягивается на пару дней а так там делов на часа два.

Безумству храбрых, конечно... Но такие детали не дефицит. В данном случае, конечно, надо было покупать донорскую проводку целиком. Их есть в хорошем состоянии недорого. Время бы сэкономил.

Я никуда не спешу) донорская проводка будет в таком же состоянии, и для уверенности ее надо будет так же перетряхнуть

Посмотрел фото, увидел мопед, этож супермото? Видел такие на фирсановке и лидере - райдеры дикие!)))))

ага KTM SMC 690 ) 

Сегодня наконец закончил проводку на фары, половина патронов были заколхожены непонятно от чего один точно был от жигулей) я попытался подобрать что то по лучше и по герметичнее, пришлось немного доработать напильником но в целом проводка закончена 

 

 

 

Плюс фары после полировки оказались совсем разного оттенка, было видно что одна фара пожелтела, другая была отличной) Сев вечерком за комп я решил порыться немного в поисках фары и тут же наткнулся на одну левую фару DEPO новую за 1300р в наличии) звонок и фара забронирована на доставку) 

 

 

 

 

Сегодня все подготовил подбирал очень долго крепеж, потому что было там все закреплено на разные саморезы и сопли! Плюс обнаружив что передние подушки кузова просто лежат и болтов в них нету решил это дело исправить вчера, все прикрутил и затянул) Классно подумал я, а потом когда решил закрыть капот, радости стало меньше, весь телек перекошен капот стоит криво упирается в крыло и не закрывается, в общем сегодня еще часа 2 пытались поправить все это, в итоге капот закрывается зазоры конечно не супер но терпимо, на днях поставлю фары и надо будет еще подправить все по фарам и как видно уже сейчас бампер стоит явно криво)) даже не знаю удастся ли как то это поправить лайтовыми способами... В общем машинка продолжает радовать, никакого сарказма) 

 

Плюс забрал сегодня некоторые детальки по АКПП, фильтр, прокладку, сальники втулки) буду в скором времени ее трепать... coming soon

Я на 690 smc катаю)

Погнали) 

Так как я уж влез в проводку под капотом, решил что надо делать все что вижу. 

Сегодня решил влезть немного в фары ибо видел там огромное количество изоленты и какие то обкусанные провода.... ага влез)) поковырялся немного, минут 40 и понял что это все полный хлам и решил вытащить всю проводку с морды и снять все фары! 

 

 

Да вот этот патрон явно не родной и заколхожен от чего то(Если у кого то есть патрон я бы прикупил с радостью или есть идеи где достать) 

 

 

 

 

НУ и плюс не много кариеса)

 

 

Все выложил на стол распечатал схемы иииии время уже 22 и пора бы и домой) 

Попутно решил разобрать фары и помыть все стекла изнутри и все отполировать, пока разобрал помыл одну фару. Эффект на лицо, после мойки фара уже выглядит намного лучше а впереди ее ждет еще полировка!

 

 

 

Расклеивал следующим образом, взял коробку сделал из нее закрытое пространство вставил внутрь фен и включил ненадолго, получилось что то типа печки, фара нагрелась и стекло хорошо отошло, никаких повреждений, надо только аккуратно удалить старый герметик. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ну и еще одно разочарование ждало меня под левой фарой) Я конечно пока не разбирался но кажется что левая часть рамы явно гнутая... и даже под кронштейин бампера подложили шайбочку что бы все это стояло более менее ровно, да и телевизор весь стоит кривовато если смотреть снизу 

 

 

 

 

 

 

всегда удивлялся диффициту этих "каприсовских" дверных клипс.. Мне понадобились - я поехал в магазин и по образцу взял похожих сколько надо и за копейки. Как бы не точь такие же как эти Мацума. 

 

Пригляделся - не, не такие. У этих Мацума шляпка, что в крепёж карты вставляется, маловата по сравнению с родной.

Ну это я думаю не то что бы диффицит, я тоже особо не напрягался открыл каталог с кучей пистонов и подобрал похожие, со шляпкой тоже думал сначало маловато но когда примерил все отлично, вапще да где то тут читал что кто то не мог найти подходящие) 

Шаловливые ручки предыдущих ремонтников. Это нормально (в смысле обычно) для наших автомобилей. 

+1 у моего вапще блин поменяли трубку, поставили новую и даже по длине не удосужились сделать просто намотали кольцами и впихнули под капот

Итак бодрение недвижимости каприза продолжается в не плохом темпе) энтузиазм пока на месте) хотя я по факту то и не катался на нем еще) 

Планирую взбодрить ходовую и электрику до новогодних праздников и бахнуть на нем за город отмечать) 

Сегодня пришли очередные запчасти, и почти закончил с проводкой силовых магистралей под капотом все уложил, закрепил, переобжал и убрал сопли. 

Дело осталось за малым, купить клеммы на аккум и все подключить. 

Так же может быть кому то будет полезна инфа. Прикупил пистоны для обшивок дверей, ибо мои болтались все, пистоны masuma ke364s очень похожи на родные и встают хорошо, плотно. Стоят копейки и много где в наличии есть. 

 

 

Еще мне преподнёс сюрприз поставщик... подбирал запчасти я по каталогам moog usa выбрал позицию, комплект сайлентблоков, на сайте поставщика позиция была на дальнем складе, ну думаю огонь заказываю ( там все было скопом) в общем сегодня все распаковал и меня ждало это... все хорошо красиво в коробочках, шаровые сайленты... а вот тот самый комплект по номеру, был без коробки, упакованный в файлик и пакетик и содержал всего один сайлентблок.... комплект раздербанили похоже и продают по одной штуке дабы навариться... конечно же накатал жалобу, приложил фото и оформил возврат, попробую выбить 4 штуки))

 

 

 

Увидро!Ишопаходит.

 

А где сервис по бмв в измайлово?? Есть бмв и вопросы по электрике

Пиши в личку

+1 Причем это не стеб.

Почему-то производитель допускает наличие поперечных трещин на агрегатных ремнях. Вот - картинка из оригинальной мурзилки для Грандоса 1995 (что было под рукой):

 

 

Сейчас на папином джыпе как раз ремень с трещинками. Летом с ним никаких проблем. Но при морозах ниже минус 20 он первое время свистит. Недолго - секунд 15, но я такие приколы в целом недолюбливаю.

Ну мое мнение что эти мануалы писались давно, допуски были другие, материалы были другие. Сейчас ремни ходят долго и без всяких трещин. Плюс на моем были и продольные разрывы, да и не любитель я ждать пока что то сломается прежде чем поменять, лучше заранее)

Всем спасибо за интерес) Постараюсь выкладывать интересный контент) Хотя конечно не всегда получается фоткать все потому что хватать телефон грязными руками вапще не  айс) 

В общем сегодня немного выкроил времени на работе и поковырялся с Бэтти) ничего особого конечно не сделал потому что времени было мало( 

Из обновок пришло немного запчастей, Свечи, термостат, ремень, и муфта.

Старый ремень был совсем ужасен, даже не знаю меняли его вапще когда ни будь) 

Попутно снял ролик с натяжителя он без люфтов но шумный, снял пыльник промыл и напихал новой смазки) процесс не фоткал так как весь в грязи был) Ролик как новый стал) 

Дальше  продолжил косит кошмар в проводах, на фото даже как то не так все и ужасно но по факту караул) 

И вот такое тут все....

Дальше начал просто отмывать все что можно и раскидывать провода что бы все это проложить как то аккуратно, попутно бегая и смотря фотки в гугле подкапоток капризов))) дабы понять как все должно быть

В итоге получилось вот как то примерно так, плюс обкусал все сгнившие клеммы с плюсов стартера и генератора, буду делать все новое.

И еще одна забавная штука это блок предохранителей в салоне) фото не очень получилось) в последний момент вспомнил что хотел сфоткать, можно обратить внимание на сгоревшие к хренам предохранители нижнего ряда и воткнутые в них провода) по ходу где то что то погорело и кидали в обход) или просто запитали что то от них) нипонятно     потом разберусь

 

И вот это ездило на дальняк очень долго!

Поздравы конечно.Бывало и пострашнее,руки сделают.Главное на измену не подсаживаться,если что взять паузу и продолжить.Он отплатит

Уже заказаны куча деталей по подвеске мотору, как придут выложу все с фото Coming soon...

Молодец праздравляю! Сервис на стадионе?

Нет, но ребят со стадиона знаю. Мы в принципе не далеко от них

Немного про подкапотку, в общем открыл я капот и начал просто лазить по всему что мне попадалось и удивляться как вапще это все работает..... огромная куча гнилых проводов!! Все проложено через задницу, куча огрызков которые висят просто так замотанные куском изоленты и идущие внекуда, куча фишек которые болтаются просто так.....БМВ в таком состоянии уже давно бы сгорела

Плюсовая клемма заслуживает отдельного разговора, подсоединено все как то криво все замотано синей изолентой   и соединены силовые провода просто сжатые болтом с шайбой))))    Все это конечно же благополучно окислено! 

Какие то провода идут из салонной косы просто вникуда и болтаются под капотом 

Ну и как я понял классика жанра заглох когда заезжал на подъемник..... кончился бензин хотя по датчику еще четверть

Теперь видно.

Roadkill

Как-будто раньше уже видел эту машину.

Вполне возможно) предыдущий хозяин вроде даже тут на форуме зареган, правда говорит редко появлялся, но вроде ездил на ней на всякие выставки и слеты) Хотя блин состояние у нее по моим меркам ну точно не по выставкам ездить) 

Самый простой вариант залить на фотохостинг и уже потом просто на них ссылки.

Роман меня опередил )

Кстати, какой год выпуска?

У меня на момент покупки было примерно также )) Наличие сервиса и опыта работы с машинами это конечно огромный плюс.

92 год 

Блин уже залил на радикал и оттуда ссылки вставил опять не видно( чтож тут так сложно с фото то(

Залей на radikak.ru

И кстати, интересен ценник, если не секрет. Так, для спортивного интереса.

Все поправил фото надеюсь видно)

Забрал ее за 160