Trueplace

Если не заберет я бы взял два со значком, могу в зачет небольшой скидки отдать два без значка) ну или просто куплю) не принципиально

50 труба от коллектора, сзади 2 банки копия ( не скажу что очень хорошая) флоумастра размерами 570мм в длинну, банки большие реально, звук получился грозный) если честно парковаться во дворе ночью стало страшно как бы кто не скинул что из окна... думаю щас добавлю Н- пайп немного покатаюсь и подумаю стоит ли еще что нибудь повесить) Ну моментами бывает немного, но это скорее когда ветер задувает, у меня еще и нету ремней сзади и там просто сквозные дырки прям над банками, и даже учитывая это запаха при закрытых окнах нет в салоне ( ну пока что не чувствую ) Сейчас начал кататься и начали вылезать всякие проблемы, Есть непонятка с холостыми, заводится идеально держит холостой супер, но когда едешь на драйве иногда после отпускания газа обороты падают прям сильно как будто заглохнет сейчас и потом стабилизируются, пока что снял промыл клапан холостого хода, поменял ТПС ( потому что лежал новый) заказал на всякий случай новый датчик температуры двс ( надо бы померить сопротивление на нем) но изменений никаких нет, лежит новый топливный фильтр завтра поставлю конечно но че то сомневаюсь что в нем дело, может кто сталкивался и даст направление куда копать, дабы убыстрить процесс

Давненько ничего не обновлял, силы писать закончились, да и затянулось все с этим ведром, работы куча удовольствия ноль.... но вот в сегодняшний прекрасный день я твердо решил что я должен выкатить каприз и покататься между прочим в первый раз!!! Спустя больше полу года после покупки я первый раз на нем прокатился!! И это конечно нечто) куча минусов куча всего еще надо делать, но это все же кайф! Звук выхлопа получился бомбический Выхлоп еще не закончен! ( Кстате в тему Хэдеров которые я приобрел тут, товарищ который продавал убеждал что они встанут, без претензий но коллектора эти абсолютно не подходят на Б бади.... там даже переваривать нечего, их просто надо все заного делать) так что пока остался на стоке и заказал те что подойдут. Мне на столько хотелось выехать что я даже не сделал Н-пайп! что в ближайшие дни обязательно исправлю! Но и при таком конфиге выхлопа звук получился что надо) Огромная Ебл* ожидала меня с тормозами, и так я их пока и не победил, после замены трубок и укорачивания а так же попыток устранить все течи меня ожидал долгий процесс прокачки тормозов, в котором мне больше всего сопротивлялся левый суппорт у которого предательски обломился штуцер.... в общем пока тормоза тормозят но датчик разности давления все же кажит неисправность горит брэйк и педаль ватная надо качать еще. Ну и вторая основная проблема это совершенно отказывается закрываться капот, ложится на крыло.... пока даж не знаю что делать с этим. НО!! Я приехал на ней домой и катнулся немного) это уже прогресс!

Вкину немного инфы по капризу За последнее время я доделал клапанные крышки, что заняло у меня кучу времени и результат мне все же кажется не стоит тех трудов... [/url Пришол клапан PCV Ну и самый трудоемкий процесс был с тормозными трубка и рычагами, все приржавевшое прикисшее открутить вапще ничего нереально, все исключитьльно с газовой горелкой... Из минусов не нашел у себя подходящую развальцовку для тормозных трубок, так что решил вопрос с метровой трубкой пока что вот так) По передней подвеске много всяких косяков, левая верхняя шаровая меняная, правая сток на заклепках, плюс в верхней оси на правой стороне отсутствуют развальные шайбы, развал на колесах разный... я об этом догадывался по тому как они выглядели на вывешенную машину)

Да они прям гоношные)))

Dorman 42320

Сегодня пришли кое какие ништячки) новые вставки в клапанные крышки для трубок вентиляции, новый датчик температуры двс который я сломал когда вынимал коллектор), и сальники хвостовика редуктора который льет просто как из ведра, и сальники полуосей из за которых все барабаны в масле.

Ну тут как говорится на вкус и цвет все фломастеры разные, У меня будут полированные, ну а то что все остальное надо тоже облагораживать это я согласен

По поводу петель и ремонта обязаптельно обдумаю) Ну а пока я наконец то закончил по салону!!!! Конечно осталось еще мелочевка которая требует напильника, например мне щас красят пластиковую накладку на торпеду, которая с деревом потому что там было огромное пятно от расстворителя что ли, ну и мафон пока что все еще не установлен потому что у него не работает один канал. Но в общем и целом я наконец то переключился на более интересные штуки) Сегодня выкорчевал с корнем коллектора, скинул клапанные крышки, ознакомился с состоянием пациента) благополучно поломал в это время датчик температуры двс) И немного заморочился с крышкой, хочу хромированные но так как пока есть куда потратить деньги решил эти немного взбодрить, отшлифую отполирую и залачу, будет думаю норм.

Нуу я шумку в двери не клеил пока что, оставил это на потом, проклеил просто обшивку что бы не скрипела, я если честно не замечаю каких то особенностей в закрывании дверей ну помимо звука замков отдаленно напоминающее уазик Сейчас у меня проблема в том что бы настроить петли, они изрядно провисли от времени и износ есть, вот пытаюсь выбрать его максимально и зазоры вывести

Ну если аккуратно снимать то в принципе оно может быть и не одноразово, я вапще не люблю эти пистолеты клеевые и скотч просто получается вапще дичь какая то. У меня тоже есть клей, космофен он расплавляет пластик на каком то там молекулярном уровне и превращает в единое целое) Однако при повторном съеме обшивки оно оторвется рядом с местом пайки скорей всего так как пластик уже старый.

Да в общем то не очень сложно Берем паяльник и какой нибудь материал пластик, у меня еще фен маленький на паяльной станции, ну это уже не обязательно но удобно форму придать, в общем наплавляем пластик и придаем форму просто, если у кого нету металических держателей самих пистонов, у меня не хватало двух, я их сделал из листа тонкого железного, их так же заплавляем в пластик. В общем то конструкция довольно надежная получается, если аккуратно сделать вапще не заметно))) но есть и минусы у нее она не выдерживает повторного снятия, когда выдераешь обшивку то чаще отваливается в местах пайки а пистоны остаются в двери, в общем одноразовая. Буду собирать вторую дверь постараюсь отфоткать.

За последнее время подсобрал салон и водительскую дверь. И так что было сделано Все сидухи отмыты как снаружи так и изнутри, моторчики промазаны, все пластиковые крпежки отмыты Дверная проводка полностью растреплена и перемотана с исправление некоторых проводов Дверные карты проклеены антискрипом, подклеены и восстановленны крепежные места пистонов Так же разобраны до винтика все блоки переключателей на дверях и так же все отмыл и кое где пропаял окисленные платы в общем салон почти закончен, остается только решить вопрос с магнитолой штатной у которой не работает один канал и все.

Вытягиваешь ремень) Потом выталкиваешь вот этот конец наружу, в нем вставлен ограничитель Ну и вынимаешь вот этот ограничитель из ремня, просто выталкивая Потом лучше зафиксировать катушку в том положении в котором и была, я просто закрепил пластиковой стяжкой

Если речь идет о самих натяжителях то да конечно снял все потом вынул из них ремни, заодно все смазал промыл.

Сегодня забрал ремни из химчистки, впечатления супер! в некоторых местах как новые просто! небо и земля по сравнению с тем что было

​ Подниму пожалуй темку, сейчас все же собрался с силами и залил фотки что бы выложить все. 1.Итак что было сделано за это время 2.Доварили полы + опоры передних подушек на кузове. 3.Переварили пороги, передние и центральные стойки, таким образом дырок в кузове не осталось. 4.Все было обработано шовным герметиком далее кислотным грунтом. 5.По салону, весь пол закатан в 3 слоя шумоизоляцией, (вибра, тепло, звуко) 6.Все внешние детали, которые могут быть видны, были покрашены! База+лак. 7.Кузов снизу был обработан так же кислотным грунтом и все залито антигравием. 8.Салонный ковер побывал на мойке а так же в химчистке, он не стал новым, но во всяком случае лишился кучи пятен, мерзкой вони и стал выглядеть светлым) 9.Проложена полностью новая проводка по салону, проводка на сидушки все фишки были гнилые, заменены на новые, проводка в двери, вся проводка на заднюю часть была перелопачена. Проложены акустические провода в родные короба и по родным местам дабы в будущем установить хорошую акустику. Так же убрано куча колхозных проводов, какие то сигнализации, какие то сопли по звуку и на печку. Сейчас все остановилось на ремнях безопасности, все находится в химчистке. Попутно отмываю неспешна все пластиковые детали салона и устраняю всякие мелочи. Салон практически закончен осталось дождаться ремней и собрать все. Далее будем приступать к технической части.

Ооочень долго отходил от новогодних праздников, потом долго было очень лень подходить к машине) все как то затянулось, подзабилось, ну в общем как всегда... но вот где то неделю назад я собрался с силами и приступил к ведру, на данный момент сделано многое, есть огромная куча фоток которые в скором времени обязательно буду грузить сюду! так что Coming soon...

Запал по написанию всякого текста кончился у меня довольно быстро, времени свободного мало, а дома после работы заморачиваться уже лениво... В общем набрался сил и вброшу очередную порцию колхоза В принципе сварочные работы подходят к концу!! теперь у меня есть передние опоры кузова, есть пол под ногами есть пороги спереди) Теперь моя машине не похожа на автомобиль Флинстоунов! Сейчас все швы промазаны шовным герметиком, и все покрыто антикоррозийным грунтом ( кстати очень даже в цвет ) дальше планирую немного вывести шпаклевкой места сварки на внешних панелях порогов, которые будут просматриваться при открытой двери, и подобрать краску. Все это покрашу и приступлю к шумке салона. Так же по ходу дела пока выпилил дырку в водительском полу, вынул старую тормозную трубку заднего контура и проложил новую аккуратно по штатному месту, была она там прокинута на скорую руку просто рядом и в два раза длиннее осталось укоротить ее, проложить в держатели под рычагом и сделать красивые кольца)) Плюс сегодня наконец то отвез на мойку ковер, мыли 2 раза грязи было неимоверное количество, сейчас сохнет но выглядит уже гораздо чище, дальше его еще ждет химия и пылесос! Фото процесса будет скопом ниже) Enjoy!)

Спасибо.Как я понял по борту идет узкий молдинг, на бамперах еще есть широкий, тот что узкий он по всему автомобилю типа хромированный был? Мои на бамперах просто замазаны толи грунтом толи краской серой))) или они в цвет нижней части автомобиля

Давайте вернемся к теме моего колхозного ведра) Итак уважаемые знатоки.... кароче нужна консультация по молдингам, у меня присутствует только на бамперах, хотелось бы дополнить молдингом по борту, реально ли найти его в России или только заказ, опять же на рок авто че то бегло смотрел там типа нет в продаже позиции с молдингом мож че не доглядел...

Ох сколько понаписали то) кому то явно было не лень) уважаемый SHERMAN54, ваши посты вызывают у меня недоумения, я бы вам посоветовал не считать чужие деньги, и силы. Я разберусь в какое ржавое дерьмо я буду вкладывать их. Как вы могли бы заметить машина не покупалась из расчета «сесть и ездить» для этих целей у меня есть и не один автомобиль. Так же я не претендую на какую то реставрацию. В общем попрошу придержать всякие коменты по теме какое дерьмо и лучше бы накинул и купил ченить хорошее готовое бла бла бла. По поводу того что я колхожу и ставлю там китай и делаю из дерьма, тоже желательно опустить, хотя мнение ваше...я то че, пишите есле хотите) я делаю так как хочу и из чего хочу. Наверное лишь посоветовал бы вам быть повежливее.

Учту некоторые идеалистические пожелания) Металл 1.0 достаточно толстый и приваренный лишь с одной стороны уже не прогибается под весом человека.... не вижу смысла в ребрах жесткости, так как во первых как и сказал металл толстый во вторых, функцию гашения вибраций будет отлично выполнять виброизоляция. Да и собственно восстановление этой машины не претендует на аутентичность и строгое следование канонам) как было замеченно выше главное что мне нравится) и функционал выполняет.

Собственно их и не будет)

Ну я прежде чем делать пересмотрел кучу примеров, да конечно хотелось бы повторить все изгибы и ребра оригинала, но к сожалению оборудования нету и условий так что буду снижать свою хотелку и адаптировать под результат) Вапще я думаю что оно и так должно быть нормально, учитывая что металл не тонкий и вот некоторые изгибы заварены внахлест тем самым добавляя жесткости листу ну плюс все будет проклеено жирным слоем виброизоляции и шумки плюс снизу слой антигравияА резонатора там не будет, выхлоп будет другой, но экраны будут чуть в других местах)