PauL ZombiE

 ему тоже надо подсказать

Спс.

Под вечер мозга- набекрень. Не сообразил что про телегу производства асашай логичнее искать на инглише.  

Из того, что я вижу, возможна проблема в разъеме С301.

 

Найди в нем белый провод. Попробуй принудительно присадить его на землю. Потолочная лампа должна загореться. 

Где-то в машине должна быть наклейка. Во всяком случае, при сходе с конвейра точно была. Там много различных не очень понятных надписей. В них закодирована комплектация машины.

Спасибо большое за наводку.   

Постараюсь в выхи докопаться до правды.   

 

 

Трёхсимвольные обозначения всеразличных опций. Z71 - одно из них.

Перечислены на наклейке в бардачке (по крайней мере, у меня на квадратной торпеде она там) и пробиваются через VIN.

 

Да это фигня, лучше проверь наличие ОТТС. Тут ощутимо повкуснее момент

То есть сударь изволит намекать что при наличии ОТТС можно гонять кенгурей безнаказанно?? 

Докажут элементарно, по отсутствию соответствующего рпо-кода.

А толку-то? Можно подумать, у них на твою таху ОТТС есть

Кто такой рпо-код?? Гугл затрудняется мне объяснить.   

Я правильно понимаю, что фонарики должны загораться при открытии дверей?

При этом фонарики в дверях отрабатывают открытие дверей как положено?

В дверях и под торпедой всё робит как положено.

Не горят совсем 2 основных плафона в потолке(должны загораться при открытии дверей).

Потолочные локальные светильники(те что работают от кнопочек рядом с ними) работают, если не открывать двери, или не включать принудительно общую подсветку.

То есть глюк сидит в куске проводки, отвечающим за потолочные лампады, но не касается нижнего контура подсветки.   

Вот только не понятно почему этот косяк не отрубил нижние лампы так же. Неужели там 2 отдельных контура на низ и на верх?   

Мысли в слух: или не гаданием заниматься, а раскидать салон и по проводку этому пойти и найти козу где нибудь на сгибе проводки возле пола...   

Зы: лампочку новую пробовал ставить в эти окаянные плафоны первым делом. Не помогло.   

 

 

забей болт, поймай штраф, получи аннуляцию регистрации, читай техрегламент, страдай, думай, оплакивай счета 

На днях беседовал с одним знакомым, который сам ездит на Кукурузере с мини-кенгуром. Он сказал что собирается снимать, так как, по инсайдерской инфе с гиббонии, нельзя якобы легализовать всё что выступает за бампер. То есть трубы любые приваренные ВМЕСТО бампера- узаконить можно, а кенгурин снаружи от бампера- нельзя.   

Но не совсем понятно как они мне докажут что у мну не Z71, где кенгур в штате?? 

Пару печалек встретилось в моём горячо любимом авто.  

Первое- обосцался задний мост. Толи некачественно притянули, толи гаскет-мейкер нас предал, но факт на лицо, то есть на дорогу. 
Под лозунгом "хватит это терпеть" я ворвался в дружественный ГСМ-магаз и затарил кошерный гаскет-мейкер и свежего маслица.
В процессе исправления косяка, вытащили так же исконно обломаный болт крепления крышки, так что теперь она притянута полностью.   
(версия что потекло из-за этого болта не годится, ибо до моего вмешательства, но с уже обломанным болтом, не сцало.  )

Второе- не могу найти причину пропажи салонного света(если быть точным, то не озаряют мрак благостным светом только основные плафоны- 2шт. Остальное светит как положено)
Пропал свет кстати тоже после моего вмешательства.  А именно в день лёгкого копания в проводке и вырезания из потолочной консоли чудо-кнопки туманок и вживления на её место борт-компа.
Сначала я решил проверить версию а тому ли я дала а те ли провода я выкорчевал? 
Потратил время на разбор полётов и выяснил что эти горемычные провода не причём. Они были именно протянуты для туманок.
Сила взята видимо с ЗЗ и через тернистый путь "стойка-потолок-реле-стойка-петля двери-крыло-подкапотка" идёт до морды на очешуенно качественную обрезанную скрутку, заизолированную мотком изоленты.
Далее был частичный разбор потолка на предмет поиска тупо обрыва провода(хотя в общем то не было варварства и всё выполнялось аккуратно), который показал что вся проводка выглядит целой и от центрального плафона сваливает в район боковой стойки. Логично предположить что далее она по порогу идёт в приборку через реле "вежливой" задержки подсветки.
Попутно выяснился симптом показательный что лампочки не горят не потому что там отсутсвует "+" на обоих клемах, а наоборот потому что он там присутствует на обоих концах.   
То есть управление светом идёт по разрыву массы(на фонарики с кнопок- так уж стопицот процентов что по массе). И видимо чудит управляющий контакт.
Кроме того интересный факт, что фонарики потолочные, что включаются с кнопок, прекрасно работают ровно до того самого момента, пока на включить общую подсветку.   
То есть сейчас эти фонарики и общая подсветка работают в противофазе. Предохраны все целые.

За сим прошу Уважаемое Сообщество высказать свои мысли и опыт по данному электрическому вопросу.
Заранее благодарен!   
Зы: дополню показания тем что с водительской стороны в пороге бывало сыро, пока лобовое не проклеил. Теоретически могло быть совпадение по времени и виной только жгут в пороге?..

Пофоткаю,ок.

По поводу оформления - забей болт,катайся так,он сток - идите НА.

Типа комплектуха z71? =)

Кажется знаю у кого валялся данный кенгурин))

Можешь подеьахть,глянуть мои кронштейны,как у меня кенгуру стоит.

 

ОнлиГм,

Под запретом силовики,а такие можно. Катаюсь год эвридей почти, за кенгурил пытались предраться только 1 раз,и то были посланы лесом,за что сами признали что хотели тупо докапаться и отпустили с фразой,"у меня тоже была когда то Таха."

Данный кенгурин обитал в закромах вкликого вуду-колдуна специалиста по заклинанию некрофордов. =)

А не мог бы ты прислать фотку твоего кенгурина снизу? А то я пока выберусь до Тебя, уже снег растаит. =))

В целом как я понял их 2 вида: прямые снизу и г-образные, которые сразу в раму лезут.

Вот у меня прямой. Надо болгаркинг-сваркинг дер уголокинг внедряйтунг. =)

Тоже хочу такой кенгур. Ща говорят они под запретом...

Я пока буду его пригадыввть, как раз выяснится что нонче с легализацией. Товарищ на жып себе оформляет щас силовик, тапки, свет.

Зы: было желание к Тебе заехать, но время сработало против нас. =(

Немного апдейт.
Скатались тут в Таганрог по случаю   
Итого:
Расход радовает по прежнему. (100-120км\ч= 14л на сотню, 130-140км\ч= 16л)
Борт комп кажет расход и остаток горючки практически ювелирно.
Крейсер не 100, а сколько нраицца. Ограничивают только камеры, так что постоянно ногу с газа убирал, чтобы штрафов не хапнуть.
После 1к км в один присест- жопа не квадратная, ноги не отнялись.
В целом бегемотина продолжает радовать.   

Кроме того братюни сделали подгон на др. Теперь надо думать как приколхозить понадёжнее, чтобы кенгурей гонять было сподручнее. 

Как же не было регистраторов? =) напомни на выхах скинуть оттудова, пока не затерлось.

Теоретически даже пятачение перед музеем должно было запечатлецца. =)

Оценил ноздрями состояние масла- норм.

По поводу сапунов пока не проверил, ибо был сорван в славный город Орёл. =)

Из нового:

Очень порадовали проушины для строповки груза в габажнике.

Затяжные обгоны сложны, даже если у тебя под капотом чугунный оковалок овер-5литров. =)

Набор скорости после 110- очень не спешный.

Но учитывая что вышесказанное относится к долбанному 2,5-тонному траку с лобовой площадью в 4кв.м., то все равно остаётся плюсами. =)

Как говорится: аэродинамика не так важна, если у тебя достаточно мощный двигатель. =))

Zakker Полунефтяник VaЦeK

Спасибо за коментарии по делу.   

Кстати формально ТСом был Andante и у него в данный момент вроде не подгорает. 

фрики бумажные

Сэр! Никак нет, Сэр! Мы сотканы из оксида железа и тяжолого пивного похмелья! %)

Логика волговода есть предмет темный и лечению не подлежит

по твоему фрикционы твоей АКПП находятся на воздухе, как и волговское сцепло? чтоб от них вот так прям пахло при подгорании? ты сначала посмотри на фрикционы АКПП (любые), потом задумайся, каков принцип их работы и чем он отличается от сцепления

Я вообще конченый человек, потому как кроме баржи в моём владении имеется ещё "мотоцикл Урал ё-пы-ры-пы-пы" =) Поэтому я рассуждаю с вершин своих наблюдений и ковыряний. =)

Многодисковое мокрое сцепление ни разу не видел вблизи, потому как противовес баржам и уралам- Драгстарчег не даёт повода себя вскрыть, потому как не ломается сука такая японская. =))

Про то что фрикционы плавают в атфке я подозреваю, но так же думаю что скорее начнут подгорать они, чем масло. Если я не прав то поправьте, но кмк фрикционы адово насилуемые 447ю н/м через заблоченый бублик, запахнут раньше чем омывающее их масло, потому как если уж масло начнёт гореть,- то фрикционы должны быть уже близки к 4й степени ожога- обугливанию. =))

Чисто гипотетически запах феродо может присутсвовать. После работы на ТНХК слабо различаю запахи, но запах перегретой ATF для меня похож на запах феродо. В общем, если подобный запах присутсвует (присутсвовал) неплохо посмотреть на состяние ATF на щупе. Возникает и такой вопрос- а сапуны агрегатов выведены под капот?

Может тупо сгнили, неподключены шланги сапунов?

В принципе, для внедорожника вывод сапунов агрегатов под капот наверное первое, что нужно сделать при покупке(или проверить это). В стоке сапун заднего моста выведен под заднее левое крыло, сапун переднего моста под капот, сапуны раздатки и АКПП вроде бы как тоже должны быть там, под капотом, но у большинства старых машин эти шланги оборваны. В общем, если сапуна на АКПП нет, то в силу его расположения (сверху АКППи довольно близко к технологическим отверстиям в полу, пусть в норме и заглушеным)запах ATF и будет ощущаться в салоне.

Спасибо за наводку про сапуны. Погляжу. Масло тоже проверю. =)

4к с начала года??? Почему так мало?? я на субуре с февраля уже накатал около 10+ткм,масло уже менял 2й раз.

по расходу на ТБИ у меня город 22 где то(стиль езды поток,иногда чуть быстрее),трасса 14 (+-) Стиль езды 90-110.

Потому что я езжу в основном только по выхам. На буднях нет надобности пТаху гонять, ибо не для рутины создана она, но для удовольствия. =)

Да может это и не от тебя воняет. Когда Андантовское двигло перевозили - на подходах к гаражам встрелил джиггульду-лоурайдир, которая пыталась рвать с места, ехать динамично и оттормаживаться в пол - я тоже сначала подумал, что это от меня палёненьким запахло, а потом таки дошло.

Может, когда ты там резко разгонялся, этот мелкий подлец сидел где-то рядом и точно так же пах

Бежевий шестёрко с школотой инсайд? =) видал их. Их дроч-корч велик и ужасен. Да. =)

мне вот интересно, а как пахнут подгорающие фрикционы? а вонь горящей ATF от вони "подгорающих фрикционов" отличишь? езжу 10+ лет на американцах, пару моих коробок перебирали при мне, но как воняют "подгорающие фрикционы" я до сих пор не знаю.

я понимаю, что "подгорающие фрикционы" звучит круто, но может не надо умничать на пустом месте, а просто вытащить щуп АКПП и посмотреть состояние масла, а?

Да я вроде и не умничаю. =) просто иду по цепочке событий и исключаю варианты менее вероятные. Если с маслом в последнее время я ничего не делал, а со сменой режима АКПП вонь пропала,- логично решить что тут дело в режимах коробаса. Разве не так? Масло кстати новое. И слитое ранее старое было отличным без намека на гарь.

Про зажаривающиеся фрикционы я начал вести речь по 2ум обстоятельствам: 1- вонь была только на резком разгоне(во все остальное время коробка ведёт себя идеально), 2- оттенок аромата сразу напомнил мне подпаленое волговское сцепло, которое я чуть не зажарил пару раз по молодости, в сложных дорожных условиях.

Вот логика моих соображений. =)

фрикционы горят один раз если пахло = ищите источник вони или будете перебирать АКПП. 

предположу, что где то ATF капает на выхлоп 

Ну предположим не горят, а подгорают, как и мой пукан в тот момент.   

Воняло именно фрикционами, а не горящим маслом, и чем тогда объяснить что со сменой диапазона для езды всё нормализовалось, и на диапазоне "3" не воняло ни разу? И тем более как объяснить что воняло ТОЛЬКО на резком разгоне почти с места? Через край атфка переливалась?   

Скажу сразу что ради эксперимента повторять тапок сместа на "D" не стану.   

 

 

Тоже на субуре езжу в режиме 3, ибо если ставить драйв, а потом переключать в R иногда слышен лязг, походу тормозной ленты, а с 3 ничё не слышно и переключения плавнее.

Переключения плавнее, видимо из-за того что бублик не блочится в режиме "3". 

Хотя у меня например пока не прогреется, слегка пинается с1й на 2ю и в режиме "3" и в "D".

Итак, господа. Покровы сорваны!  
Пройдено около 4к километров.
Серьёзных поломок не случилось. Мелкие косяки отловлены и пофикшены.
Расход в пределах первоначальных данных. (в процессе юзания борткомпа выйвился только один косяк- на азс нас неплохо нагревают на недоливе)
Расход под нагрузкой НекроФордом товарища Andante тоже порадовал- около 17л на сотку при скорости 90-110.
Кстати тяговые возможности отдельно хочется отметить. Я переодически забывал о том что "сзади что то прилипло"   потому что Таха просто не ощутила 1,5т прицепа.
Переодически удаётся потестить вместительность габажника за счёт друзей и родственников, которым что-то куда то надо перевезти. (что кстати им требуется всё чаще и чаще  )
Особенно весело наблюдать за реакцией людей, когда я их "длинномерные грузы" цинично кладу поперёк багажника.  
Впечатления от авто в целом стали ещё приятнее. Мощь. Вместительнось. Проходимость.
Квадратиш, практиш, гут, как говорится.   

Теперь от впечатлений перейдём к матчасти.
Некоторое время назад я подсел на измену по поводу подыхания коробки. 
Симптом был один, но весомый- вонь сцепла на резком разгоне(появлялась 2 раза, при уходе от психоводятлов во избежание ДТП, ибо в обычном режиме передвижения йа-бабушко  ).
Я уже начал прицениваться где ребилдить и искать запчасти, но перед этим я решил RTFM.
Погуглил и нашел замечательную статью питерского Тахо-юзера: 
https://www.drive2.ru/l/9023045/
Немного удивившись, тому что D- не предназначена для городской дерготни, я потестил езду в диапазоне "3".
И о чудо! Никакой вони сцепла даже при варварском для трака разгоне с места в почти полный тапок.   
Расход не сильно подрос, но за городом, или ночью по городу, по прежнему включаю D и получаю удовольствие от того как по достижении уже 70кмч включается овер и тахометр сначала кажет 1500, а потом и вовсе валяется в районе 1200 оборотов.   
Зы: тяжести таскал естественно на диапазоне "3".   

В свете вновь открывшихся обстоятельств относительно диапазонов коробки прошу уважаемое сообщество делится соображениями на счёт статьи и личным опытом. 

Скажу по секрету что ньютон\метр животворящий плевать хотел на силу трения. И в гаражном кооперативе можно, предварительно ломая прямолинейность состава, толкать Кугур поперёк колёс. =))
зы: в крутых поворотах тоже, кроме визга резины, иных неудобств не замечено. :3

Коротенький пост о том что хорошие и честные люди ещё не перевелись на Руси. Речь идёт о прекрасном человеке, который продал мне Таху.
Его имя я называть не буду, кто знает - тот знает.   Он честно отговаривал меня от покупки и указывал на недостатки авто, что всё равно не остановило меня от приобретения.   В ходе осмотра подробно описал что менял и что предстоит менять в перспективе. Отдельно упомянул(с указанием километража) что все масла и жидкости недавно заменены тоже и беспокоиться на этот счёт не следует.
Через некоторое время после совершения сделки я заехал в сервис на диагностику и там подтвердилось абсолютно исправное состояние авто(подвеска вся как новая, двигатель ровненько култыхает потрохами, а рама живая совершенно), а так же факты замены упомянутых запчастей.
Но как человек считающий, что экономия на спичках- не есть правильно и глупо не поменять масла и фильтры на свежеприобретённом аппарате, я затарился тремя ящиками ГСМ и поехал к знакомому на подъёмник.
То что я увидел при сливе отработки, удивило меня и даже обескуражило.
Я сливал из автомобиля новое масло. Нет не так. НОВОЕ МАТЬ ЕГО РАСТАК МАСЛО!   
АТФка из коробаса- как молодое вино, в заднем мосту- кровь ямайских девствениц(голубая и чистая как слеза)…
В двигателе был залит противный мне мотыль, поэтому о нём я не горюю. Заменил его на «расово верный», как изволили выразиться в уважаемом сообществе, Гулф.   
После увиденного, передний мост и раздатку я решил не вскрывать.   

Таха продолжает радовать всеми своими плюсами в виде полноприводности\всепролазности\вместимости\комфортности, а так же умеренным расходом в 20-24л\сотню по городу.
ЗЫ: Да я езжу как бабушка, не быстрее 70км\ч по городу и 110км\ч по трассе(за городом расход падает до 13-15л\сотню).   
ЗЗЫ: вот причал фаркопа пришпандорил и новый бампер прикрутил.   

На практике вполне достаточно 90% результата. Если у тебя какие-то измерения в автомобиле проводятся с погрешностью 10% - это нормально, это - правильно. Ты же пытаешься исправить погрешность 2-3%. Это уже загон. 

Позволю себе одновременно с Вами согласиться и не согласится.   

 

С одной стороны, родной спидарь врущий на пяток кмч- не беда.

Например на Волге у меня была установлена пятиступка от 31105 с соответствующей шестернёй выхода на показометр скорости.

По запарке забыли поменять при перекидывании агрегата, а потом не охота было всё раскидывать из-за такой мелочи.   

А учитывая что на стопятке прибор электронный, а на 2410 - нет, врал он ровно в 2 раза!   

Так что по городу я ездил "120-140".   

Тут главное не сама точность показаний, а знание на сколько эта самая точность точна.   

 

С другой же стороны установить борткомп специально для съёма точной инфы и

полениться клацнуть кнопочками 3-4 раза, чтобы показания стали правдивее- помоему не есть правильно.   

Всё это разумеется- имхо. 

Читаю и думаю, что всё сделал правильно

Сначала купил Волгу, изучил устройство автомобиля и приобрел навыки его эксплуатации и обслуживания.

Потом докупил Каприс, что есть примерно то же, только побольше и американское.

Не мейнстрим был SBC в 24-ку. На профильном форуме есть соответствующая тема.

Но это включало в себя соответствующие трудности и финансовые затраты.

Самое смешное, что новый 402й стОит в магазе сейчас около 60к. А тот же жизэд можно за 40 отхватить... 

Не, пасиб, у меня трак Луцойлом питается, а у крокодила вовнутрях Шелл плещется (тоже на Луцойл переводить буду).

Я так, для себя стараюсь отслеживать импортеров всяких таких штук. Если глянуть в подпись - можно даже догадаться, с какими целями, ибо длина логической цепочки стремится к минимуму))

Сударь - лично причастен к авто-мотоспорту?   

Зы: привет Кувалдолётам! 

Я видел слёзы рисоводов, после того как с места ипашил 60кмч сразу, аж спинки сидений трещали.

 

По теме - для бывшего владельца волги - Тахо это просто детский конструктор.

Можно играться всю жизнь, получая удовольствие.

(Например каропку я снимал даже без ямы и домкрата)

Соглашусь, что No replacement for displacement.   

Но я рассматривал движку тоётовской серии UZ, что означает атмосферный Виэйт на 4 литра. 

Не самый слабый движок... Но мейнстрим по сути. =)

Ого, расово верный "Gulf".

Кто им барыжит?

В Туле есть расово не верный магазин, назовём условно "японские масла", вот там и продают. =)

Левака нет. Цены приемлемые.

Если есть желание- могу затоварить и привезти в Мск.   

ЗЫ: там Мопар'ы водятся так же, и даже какое то время назад попадались Шеврон'ы. =)