leoles

Ребят, подскажите какой маслянный фильтр (FRAM) нужен на каприса и на 305 (вроде LE9 1985 г.в.) двиг для вана? 

Может они одинаковые?

Как кум сказал - это ипотека.

Буду потихоньку приводить ван в порядок.

А каприз пока (ттт) ездит и ничего не просит. Сейчас перед зимой расходники только поменяю.

Короче, болезнь начала прогрессировать и перешла в хроническую...

У меня тоже заедал чуть. 

Чё-то там почистил, полазил (уже и не помню) и всё заработало.

А вот вопрос - стоит машина возле работы, выхожу - габажник открыт... Было так уже раз 5.

Замечено, что когда дождь или сыро. Где-то влага попадает и срабатывает эл. замок. А может кто-то рядом машину ставит на сигналку и совпадают частоты...

Контакты были загажены, почистил, поменял датчик.

У меня два датчика - старый с отломанной пластмассовой верхней частью. С ним расход на литр больше. Хотя тут не факт - прокатал бак на старом, а потом бак на новом. Заправка под пробку на одной колонке. Но манера езды могла быть разной.

В любом случае, пока езжу нормально и заводится и работает штатно. Ща бак откатаю и проверю расход после этой ситуации.

Проверил масло - вроде норм и в уровне.

Зачем ей столько аккумов?

 что за хрень в салоне и багажнике?

Какой классный аппарат!

Жоповозочка на эвридей.

И сохран хороший.

Началось пугание...

Проверю жижи.

Масло я меняю весной и осенью.

Надо же  совесть иметь и делать иногда хоть что-нить с машиной, а то только езжу (ттт) и мОю.

Электрик проверял своим и я своим - 13.6 оба показали.

Не просто залило, а когда выкручивал, аж выливалось.

Просто первый раз такое было. Ладно там, чуть мокрые свечи, просушил, прожарил и всё. А тут...

Уже всякие гадости подумывал.

Нормально заводится (ттт), работает.

Тут другая проблема - купил в прикуриватель у узкоглазых юсб-двойник с указателем вольтажа. Ездил до этого и горя не знал. А тут показывает на ходу 13.6 вольт. Поехал перебрал генератор, подшипники там и т.д. Но заряд такой же остался - 13.6. После переборки проехался по городу ночью со светом и акк разряжается.

Теперь по этому поводу напрягаюсь. Вот и сегодня зарядил акк и поехал, а тут еще и перелив...

Мало езжу (в день 10-20 км), вот и разряжается акк. Надо раз в месяц-полтора заряжать.

Просил электрика чтобы 14.2 заряд был, но он сказал, что 13.6 норм, а больше не советует.

Вопсчем, пошатал провода, пробежался по предохранителям, прокалил свечи, потыкал ВВ провода, зарядил аккум и завёл

Продымилась очень сильно. Чуть поработала и норм стало.

Главное утром завестись, на работу.

ЛФ, спасибо!

Тему можно снести...

Ничего не предвещало беды.

Поехал в магаз, всё норм - завелся, доехал (магаз в минуте езды).

А обратно - не заводится. Маслает, но даже не схватывает.

Инструмента - ноль (в магаз же на минуту, даже сигарет не взял).

Посадил аккум. Проезжал мимо товарищ и дотянул до дома. 

Проверил - бенз льет, искра норм.

Открутил свечи, а оттуда аж выливается бенз. Не просто мокрые свечи, а бенз выливается прям. Это нормально?

И вот не знаю теперь что делать и что за хрень?

Темп датчик менял.

На импале в проводку до приборки просто врезал подстроечный резистор (или как его там)

Крутишь регулировку на резисторе и стрелка уровня топлива смещается в нужную сторону 

Резистор на работе у электронщиков взял 

Работы на 20 минут

Это я к тому что может и на ваших ведерках так можно?

Где-то (в ФАКе) прочитал такой метод. Купил резистор, внедрил. Начал крутить регулировку - такая тонкая настройка, что чуть покрутишь - на ноль падает, добавишь - стрелка вверх до упора.

Короче, плюнул и ориентируюсь по звездам.

А вот внаглую стрелку руками выставлять не додумался, надо попробовать...

Ок.

Еще по высокой крыше. Знаю как здесь такие не любят. А почему? Жесткость не та? Кузов гуляет? Как проверить, что не гуляет?

Планирую, на выходных проскочить посмотреть.

Думаю, что 80-я.

А почему только замена блока?

Лёш, я имею ввиду если не менять двиг, а воскресить дизеля. 

Видимо, когда отломилось ухо стартера, он перекосился и послизывал на венце зубья.

А если менять двиг на бенз, то у меня всё есть и проводка, и топливная с баком. Нет только навесного на двиг (стартер, генератор, компрессор, ГУР, трамблер) и ТБИ полуразобран.

Подскажите все-таки высоту с такой крышей, а то вдруг не пролезет во двор.

Навес не приподнять, разве что с домом... Хотя можно на крайней ферме нижнюю часть спилить и см 14 добавится.

А ещё, оказывается, маховик надо менять...

А потом его не продать...

Ещё пока не знаю. Да и с покупкой пока не решился.

Посмотрю вживую, прикину что-к-чему.

Очень много всего выползает с этой машиной - вин на карнизе, двиг под вопросом, коробка тоже, кузов - пока не ясно, запрет на регистрацию и т.д.

Точно скажу, что не сподоблюсь на подвиг как Ковбой со своим длинным.

5.0 маловато будет, 5.7 кошернее. 

Ну, что есть...

Думаю на выходных может съезжу посмотрю.

Кстати, подскажите кто-нить высоту такого вана с такой крышей. А то вот куплю, а под навес не влезет...

Скорее всего машина году в 2006-м приехала с Московской области.

О как:

Информация о наложении ограничения

• Марка (модель) ТС: ШЕВРОЛЕ ШЕВИ ВАН
• Год выпуска ТС: 1990 г.
• Дата наложения ограничения: 03.08.2010 г.
• Регион инициатора ограничения: Республика Северная Осетия - Алания
• Кем наложено ограничение: Судебный пристав
• Вид ограничения: Запрет на регистрационные действия
• Основания ограничения: ВХ.38.29.

А ухо оторванное реально приварить?

И вообще - есть смысл связываться?

Двиг, коробка нормальные?

Гниль есть?

А может замазать вин на кузове и сказать, что так и было - нет номера, только под стеклом как на капризе?

А вдруг кто-нить про него знает что-нить....

https://www.avito.ru/mozdok/avtomobili/chevrolet_van_1990_1171831704